Ile-de-France quitte les côtes de FranceÎle-de-France était un paquebot de la Compagnie générale transatlantique. Il fait partie des paquebots postaux qui transportaient passagers et courriers. Il naviguera de 1927 à 1959.
Son lancement a lieu le dimanche 14 mars 1926 aux Ateliers et chantiers de France à Saint-Nazaire - Penhoët. Toute sa vie est un roman. Placé sur la ligne de New York, il devient un haut lieu de la débauche pour tous ceux qui fuient la prohibition, au point d'être surnommé The longest gangplank (la plus grande cachette de gangsters). La belle vie du bord se déroule dans une ambiance artistique art déco dont il est le précurseur. La guerre fait de lui un héros. Pendant quatre ans, il va transporter plus d'un demi-million de soldats de Durban au Canada, de Bombay à Suez, de Sydney à San Francisco, ce qui lui vaut de recevoir la Croix de Guerre et d'être nommé chevalier du Mérite maritime. Retourné à la vie civile, il perd une cheminée dans une refonte complète où il gagne une partie du décor de Normandie et une piscine supplémentaire. Cette période est marquée par ses nombreuses interventions auprès de navires en péril qui lui vaudront le surnom de "saint-bernard des mers". Sa fin de vie ne manque pas d'originalité car il servira de cadre à un film hollywoodien avant d'être démantelé au Japon après une cérémonie shinto.
Son lancement a lieu le dimanche 14 mars 1926 aux Ateliers et chantiers de France à Saint-Nazaire - Penhoët. Toute sa vie est un roman. Placé sur la ligne de New York, il devient un haut lieu de la débauche pour tous ceux qui fuient la prohibition, au point d'être surnommé The longest gangplank (la plus grande cachette de gangsters). La belle vie du bord se déroule dans une ambiance artistique art déco dont il est le précurseur. La guerre fait de lui un héros. Pendant quatre ans, il va transporter plus d'un demi-million de soldats de Durban au Canada, de Bombay à Suez, de Sydney à San Francisco, ce qui lui vaut de recevoir la Croix de Guerre et d'être nommé chevalier du Mérite maritime. Retourné à la vie civile, il perd une cheminée dans une refonte complète où il gagne une partie du décor de Normandie et une piscine supplémentaire. Cette période est marquée par ses nombreuses interventions auprès de navires en péril qui lui vaudront le surnom de "saint-bernard des mers". Sa fin de vie ne manque pas d'originalité car il servira de cadre à un film hollywoodien avant d'être démantelé au Japon après une cérémonie shinto.
Une rue de chauffe d'Ile-de-France.
L'Ile de France est en effet un paquebot mythique,à plus d'un titre; à son bord fut effectué le premier catapultage en mer le 13 aout 1928 d'un hydavion postal.
RépondreSupprimerEn juillet 1940 il rallie les F.N.F.L.à Singapour,fut utilisé pendant la guerre comme transport de troupes,fut cité à l'ordre de l'armée,reçu la croix de guerre avec palme.
Refondu de 1947 à 1949 il n'a plus que deux cheminées,il est modernisé;salle de spectacle,piscine.
Le 26 juillet 1956 il se distingue encore en sauvant la plus grande partie des passagers du paquebot italien Andrea Doria coulé suite à l'abordage avec le paquebot suédois Stockholm dans la brume au large de l'ile de Nantucket.
L'Ile de France est en effet un paquebot mythique,à plus d'un titre; à son bord fut effectué le premier catapultage en mer le 13 aout 1928 d'un hydavion postal.
RépondreSupprimerEn juillet 1940 il rallie les F.N.F.L.à Singapour,fut utilisé pendant la guerre comme transport de troupes,fut cité à l'ordre de l'armée,reçu la croix de guerre avec palme.
Refondu de 1947 à 1949 il n'a plus que deux cheminées,il est modernisé;salle de spectacle,piscine.
Le 26 juillet 1956 il se distingue encore en sauvant la plus grande partie des passagers du paquebot italien Andrea Doria coulé suite à l'abordage avec le paquebot suédois Stockholm dans la brume au large de l'ile de Nantucket.