tag:blogger.com,1999:blog-33872631396430328272024-03-11T12:25:54.705+01:00Archives maritimesHistoire maritime internationale - Marines marchande ou de guerre - Grands et petits voiliers - Culture maritime (antiquariat, memorabilia, littérature, peinture…) - Tout ce qui concerne la mer et ceux qui naviguent dessus (ou dessous) nous passionne…Unknownnoreply@blogger.comBlogger3288125tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-50263618769674523212024-01-24T19:29:00.000+01:002024-01-24T19:29:40.720+01:00Akademik Shirshov (IMO 6712552) <p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4WO7pN8UTfBw5hfTE8hiTLoMlJqufzI3xUs6iMHxFG9hNnT6lI9TOjNCQAsi0wU2ZZCNd3BbV3-75S7LyEG2pp1ITj9AVDpUg8hOy3oAepAvi-FjgkisCB64JXksIAD5NuF_Nm-aouyWeY9hz5JQ_haTNafLAM9Z3DqYPw3rCGdDiDr9_coa6pLUNbe8W/s3000/Akademik%20Shirskov%20doc%203.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1601" data-original-width="3000" height="342" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4WO7pN8UTfBw5hfTE8hiTLoMlJqufzI3xUs6iMHxFG9hNnT6lI9TOjNCQAsi0wU2ZZCNd3BbV3-75S7LyEG2pp1ITj9AVDpUg8hOy3oAepAvi-FjgkisCB64JXksIAD5NuF_Nm-aouyWeY9hz5JQ_haTNafLAM9Z3DqYPw3rCGdDiDr9_coa6pLUNbe8W/w640-h342/Akademik%20Shirskov%20doc%203.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cliché DR</td></tr></tbody></table><br /> <span style="color: #074080; font-family: "Avenir Next"; font-size: 16px;">Bien que considéré sur certains sites comme un navire à passagers Akademik Shirshov (IMO 6712552) est en réalité un navire dédié aux recherches scientifiques. Construit en 1967 par le chantier Mathias Thesen de Wismar en République Démocratique allemande sous le numéro de chantier 184.</span><span class="Apple-converted-space" style="color: #074080; font-family: "Avenir Next"; font-size: 16px;"> </span></p><p class="p2" style="color: #074080; font-family: "Avenir Next"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 22px;"><br /></p><p class="p1" style="color: #074080; font-family: "Avenir Next"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px;">Quelques données techniques :</p><p class="p1" style="color: #074080; font-family: "Avenir Next"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px;">Length : 123.94 m.<span class="Apple-converted-space"> </span></p><p class="p1" style="color: #074080; font-family: "Avenir Next"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px;">Largeur :<span class="Apple-converted-space"> </span>17.06 m.</p><p class="p1" style="color: #074080; font-family: "Avenir Next"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px;">Draft (M):<span class="Apple-converted-space"> </span>6.00</p><p class="p1" style="color: #074080; font-family: "Avenir Next"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px;">Crew: <span class="Apple-converted-space"> </span>70</p><p class="p1" style="color: #074080; font-family: "Avenir Next"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px;">Vitesse de croisière : <span class="Apple-converted-space"> </span>16 nds</p><p class="p1" style="color: #074080; font-family: "Avenir Next"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px;">6934 GRT<span class="Apple-converted-space"> </span></p><p class="p1" style="color: #074080; font-family: "Avenir Next"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px;">Max. speed (kt): <span class="Apple-converted-space"> </span>18.2</p><p class="p1" style="color: #074080; font-family: "Avenir Next"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px;">Propulsion : 2 machines Halberstadt-MAN K6Z57/80C, 2 Hélices</p><p class="p1" style="color: #074080; font-family: "Avenir Next"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px;">Puissance : <span class="Apple-converted-space"> </span>8000 chevaux</p><p class="p2" style="color: #074080; font-family: "Avenir Next"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 22px;"><br /></p><p class="p1" style="color: #074080; font-family: "Avenir Next"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px;">Basé à Vladivostok, il est utilisé par le service hydro-météorologique de l’URSS pour effectuer des études dans les océans Pacifique et Indien. Plusieurs d’entre elles donneront lieu à des publications scientifiques dans des revues de renommée mondiale. Pour la réalisation de plusieurs de ces études, un grand nombre de <a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/M-100_(fus%C3%A9e-sonde)" target="_blank">fusées de type<span class="Apple-converted-space"> </span>M-100</a> a été utilisé. La liste de ces tirs est donnée sur le site du <a href="https://planet4589.org/space/gcat/web/platforms/sovships/shir.html" target="_blank">GCAT</a>.</p><p class="p2" style="color: #074080; font-family: "Avenir Next"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 22px;"><br /></p><p class="p1" style="color: #074080; font-family: "Avenir Next"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px;">Le navire semble avoir été démoli en Chine en 1999.</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-19685564624214978702024-01-22T16:47:00.004+01:002024-01-22T16:48:59.540+01:00Navire-hôpital Khanh Hòa 01 de la marine vietnamienne<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgo_G5kJFTRlJ64yEw-sFhtwip0pRCTnE4f_7XoehxKQ6MqfMNi2KHg4XwQvGuko7rNQ7SoieIrvhWjHp60r22hHDhOO0o_YZSEBMcnV1wtvB3RAWW66xj1YVoOnkBilWUNbzu21eMFuTFOpzC3SYZ5Zput_jmuDNELoRmBlCseoPcrBDLfRZucJSQuf7sc" style="clear: left; font-family: "Avenir Next"; font-size: 16px; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img data-original-height="642" data-original-width="964" height="459" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgo_G5kJFTRlJ64yEw-sFhtwip0pRCTnE4f_7XoehxKQ6MqfMNi2KHg4XwQvGuko7rNQ7SoieIrvhWjHp60r22hHDhOO0o_YZSEBMcnV1wtvB3RAWW66xj1YVoOnkBilWUNbzu21eMFuTFOpzC3SYZ5Zput_jmuDNELoRmBlCseoPcrBDLfRZucJSQuf7sc=w690-h459" width="690" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cliché DR</td></tr></tbody></table><p class="p2" style="color: #074080; font-family: "Avenir Next"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span style="background-color: white;"><br /></span></p><p class="p2" style="color: #074080; font-family: "Avenir Next"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white; font-size: large;">Le navire-hôpital de la marine vietnamienne Khanh Hòa 01 (numéro de coque HQ 561) a été lancé le 26 avril 2012 par le chantier naval d’état 189.<span class="Apple-converted-space"> </span>Il est le premier navire-hôpital construit au Vietnam. Mis en service en 2013, il porte le nom d’une province de la région de la côte centrale du sud du Viêt Nam et a Cam Ranh pour port d’attache . Sa longueur est de 70 mètres, sa largeur de 13,2 mètres et son déplacement de 2 000 tonnes. Sa vitesse peut atteindre 16 noeuds. Ses missions sont multiples : soins médicaux et ravitaillement des habitants des îles, sauvetage en mer,<span class="Apple-converted-space"> </span>assistance aux pêcheurs et assistances diverses aux plate-formes off shore. <span class="s1">Il est équipé de quinze lits d’hospitalisation, d’un bloc opératoire, de matériel d’échographie et radiographie et d’un caisson hyperbare destiné au traitement des accidents de plongée. Un système de communication télévisée par satellite le relie à un hôpital militaire terrestre pour recueillir d’éventuels avis spécialisés.</span></span></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-81491477713810032862024-01-07T00:01:00.002+01:002024-01-07T00:02:43.020+01:00Le Lazaret de Trompeloup<p class="p2" style="font-family: "Helvetica Neue"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 11px; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 12px;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhWQQI3pVjFZ_fXg6gGihk6P0T0ThK2lvOjE-katAP_DzcwqeX_MkzpY3hurVLt-6B7cGhPoP8MKugC8RIq4g8XwKuX9Fg7Xl1nsy7h4CUbeoCkn2B3XJv7V1sxiWlH50niVnqgmOFgK8hYqi1gXNwX47zTU5gpqt2fkKkmegZ_W9dXB9fyac48oIzET-tG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1085" data-original-width="1616" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhWQQI3pVjFZ_fXg6gGihk6P0T0ThK2lvOjE-katAP_DzcwqeX_MkzpY3hurVLt-6B7cGhPoP8MKugC8RIq4g8XwKuX9Fg7Xl1nsy7h4CUbeoCkn2B3XJv7V1sxiWlH50niVnqgmOFgK8hYqi1gXNwX47zTU5gpqt2fkKkmegZ_W9dXB9fyac48oIzET-tG=w640-h430" width="640" /></a></div><br /><p></p><p class="p1" style="font-family: "Helvetica Neue"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span style="font-size: medium;">Comme tous les grands ports accueillant des paquebots de destination lointaine susceptibles de transporter des contagieux, Bordeaux possédait son lazaret. Un vapeur y amenait les potentiels contagieux qu’il débarquait à Pauillac.</span></p><p class="p2" style="font-family: "Helvetica Neue"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 12px;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></p><p class="p1" style="font-family: "Helvetica Neue"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span style="font-size: medium;"><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Lazaret_de_Pauillac">https://fr.wikipedia.org/wiki/Lazaret_de_Pauillac</a></span><br /></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-33576503628816197032024-01-06T19:25:00.002+01:002024-01-11T09:56:49.267+01:00Le paquebot Regina Margherita<p><span style="font-size: large;"> </span></p><p><span style="font-size: large;"><span style="color: #00006d; font-family: Arial; text-align: justify;"></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEitIuQMN33Ej6IVRPQvGZdw7bQQwgy3-YinIlYbmMD3ZkklP2ucqfUtMl54zdwLlj2cPGoYxWO9_SKVEJ4eZ3Crwe8EuSPw7eE9jX3e-O_bwS2TvnySKr1bJiI4LSkV3iE30Kcb3XqoNRhSoQtITMvbGBLBNEebGaRCdBMoNq1D85UznsXz8qFQmRHqr-JS" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="843" data-original-width="1645" height="328" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEitIuQMN33Ej6IVRPQvGZdw7bQQwgy3-YinIlYbmMD3ZkklP2ucqfUtMl54zdwLlj2cPGoYxWO9_SKVEJ4eZ3Crwe8EuSPw7eE9jX3e-O_bwS2TvnySKr1bJiI4LSkV3iE30Kcb3XqoNRhSoQtITMvbGBLBNEebGaRCdBMoNq1D85UznsXz8qFQmRHqr-JS=w640-h328" width="640" /></a></span></div><span style="font-size: large;"><br /><span style="color: #00006d; font-family: Arial; text-align: justify;">Au mois de juillet 1884, le chantier A. McMillan & Son de Dumbarton livre la coque No 254 pour l’armateur italien Società Rocco Piaggio & Figli, basé à Gênes. Ce nouveau paquebot porte le nom de Regina Margherita en hommage à la première reine de l’Italie unifiée, épouse du roi Umberto Ier. Il est destiné à la ligne d’Amérique du Sud.</span><span style="color: #00006d; font-family: Arial; text-align: justify;">Il s’agit d’un beau paquebot aux lignes fines, à coque en acier peinte en blanc, ayant une étrave de clipper, équipé de deux mâts et de deux cheminées.</span></span><p></p><p class="p2" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 16px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Tonnage 3 796 tjb.,<span class="Apple-converted-space"> </span></span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">longueur : 120.69 m.</span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">largeur : 12.80m.</span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Propulsion : voile et machine à vapeur construite par David Rowan, à Glasgow, 600 chevaux</span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Une hélice</span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Vitesse maximale 15 noeuds</span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiwP_lq6Mgl1H9Ni607It6h-zT2lvy-duOhFGVVaryL4wn-1QhXMP2hQdMw2RQZLUjg1z-eAZhDBa4s1q3lxBO_F8wnOMXrtjmQmL1oWqXfkloZmhAsQhiHHh13OX1LS9ohCCa8cyOO4lNGYsQEMpRC1iYGM_SRNvJwiY9Sm9xw9H-oc3F19HJSDaX6hB8p" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img alt="" data-original-height="760" data-original-width="910" height="534" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiwP_lq6Mgl1H9Ni607It6h-zT2lvy-duOhFGVVaryL4wn-1QhXMP2hQdMw2RQZLUjg1z-eAZhDBa4s1q3lxBO_F8wnOMXrtjmQmL1oWqXfkloZmhAsQhiHHh13OX1LS9ohCCa8cyOO4lNGYsQEMpRC1iYGM_SRNvJwiY9Sm9xw9H-oc3F19HJSDaX6hB8p=w640-h534" width="640" /></span></a></div><span style="font-size: large;"><br />Son propriétaire en prend livraison le 27 octobre qui lui fait gagner le port de Gênes où il arrive le 11 novembre. Avant qu’il effectue son premier voyage, vont se dérouler les ultimes préparatifs et bien évidemment l’embarquement de tout ce qui sera nécessaire au service des passagers. Enfin, le navire est prêt. Il quitte Gênes le 1er décembre 1884 pour son voyage inaugural. Barcelone constitue sa première escale puis il touche St Vincent, Montevideo et Buenos Aires atteinte le 17 décembre.</span><p></p><p class="p2" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 16px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjnTo_RvVNF2qDVZKLAwi8mu8i2V23LBVkKvxx7XnFoWvcZ3nlgnPftNRliNhfH8KYwmKdTiGI79xs-QOD_MmVGC3X0ksm3LhYKVe0T3fHuQBR8xyfpXnd3Y8BBTQxERZcCCWXZaQtMG6wLukCozGhUcm0-RJIphx0GXDW10J_O0jm_JAeOZaOsRSi74rT8" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img alt="" data-original-height="1109" data-original-width="1648" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjnTo_RvVNF2qDVZKLAwi8mu8i2V23LBVkKvxx7XnFoWvcZ3nlgnPftNRliNhfH8KYwmKdTiGI79xs-QOD_MmVGC3X0ksm3LhYKVe0T3fHuQBR8xyfpXnd3Y8BBTQxERZcCCWXZaQtMG6wLukCozGhUcm0-RJIphx0GXDW10J_O0jm_JAeOZaOsRSi74rT8=w640-h430" width="640" /></span></a></div><span style="font-size: large;"><br /><br /></span><p></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Il est le premier paquebot italien dont toutes les installations communes bénéficient de l’éclairage électrique. Ses installations de première et deuxième classes (qui peuvent accueillir au total 250 passagers) sont plus luxueuses que celles des navires concurrents. La salle à manger, sur le pont principal, occupe toute la largeur du navire ; des rideaux de velours séparent première et deuxième classe. Même les dortoirs de troisième classe prévus pour 1 200 émigrants sont considérés comme plus accueillants et mieux aménagés que ceux des autres paquebots de la ligne. Il est sans conteste le fleuron de la compagnie.</span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">La Navigazione Generale Italiana qui avait ouvert un service vers l’Amérique du Sud en novembre 1884, prend le contrôle de <a href="https://www.theshipslist.com/ships/lines/sitmr.shtml">Societa Italiano di Trasporti Marittimi Raggio & Co</a> en janvier 1885 puis celui de Società Rocco Piaggio and Figli, actuel propriétaire du navire, en juillet de la même année. Les flottes des deux compagnies sont réunies.</span></p><p class="p2" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 16px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">C’est le 2 juillet 1885 que le paquebot effectue son premier départ de Gênes sous les couleurs de son nouvel armateur.</span></p><p class="p2" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 16px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">En 1896, Regina Margherita bénéficie d’une rénovation de son appareil propulsif. Une nouvelle machine à triple expansion est installée ; sa vitesse s’accroit de deux noeuds.</span></p><p class="p2" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 16px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">En 1898, la direction de la NGI décide de placer le navire sur sa ligne qui dessert l’Égypte.</span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjQ0pzl6uMkkZZDWpf9iX1d27j29fLyhq0IH0WfVUtvM4cj2jr74TmPrLymdEXbqS3JWisLq4UDzQEXvPQdfnfLSm5sumB5K83sRgIhDYN7dDV1EB-fTtcM5Qgc2X3OpKWnZ1tM1ZShSRDOkfRWflLPTmaA2-w9rRETEZnl6exQythvb5XLO5pVXQexRYF8" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img alt="" data-original-height="1951" data-original-width="3136" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjQ0pzl6uMkkZZDWpf9iX1d27j29fLyhq0IH0WfVUtvM4cj2jr74TmPrLymdEXbqS3JWisLq4UDzQEXvPQdfnfLSm5sumB5K83sRgIhDYN7dDV1EB-fTtcM5Qgc2X3OpKWnZ1tM1ZShSRDOkfRWflLPTmaA2-w9rRETEZnl6exQythvb5XLO5pVXQexRYF8=w640-h398" width="640" /></span></a></div><span style="font-size: large;"><br /><br /></span><p></p><p class="p2" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 16px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Le 28 décembre 1908 à 5 h 20, un imprévisible et important tremblement de terre touche le détroit de Messine pendant une trentaine de secondes. Les villes de Messine, Reggio de Calabre et Palmi sont ravagées. Le nombre de victimes est énorme, aux alentours de 150 000. Le paquebot y parvient le lendemain afin d’assister les survivants.</span></p><p class="p3" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 16px; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><br /></span></p><p class="p3" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 16px; text-align: center;"><span class="Apple-converted-space"><span style="font-size: large;"></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj_AH6fIYUvQdPwz9Tl2PaJzIb23Q7UgrVPOMvuJO9U12e29vRd2HlaFcfplD5s2cq0Or1jwvG4fdwdPe7uhzpqAAM5qF0TFpa2iN2VoQXZ5TcFpIw-Z7PNzw7nMuAoCJnc69Jzx09gyKN3iphgUta_C0S-fR1NPjVSElbkzFKSJPKJB7qQnCIcwFgpQ5aT" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1372" data-original-width="2324" height="378" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj_AH6fIYUvQdPwz9Tl2PaJzIb23Q7UgrVPOMvuJO9U12e29vRd2HlaFcfplD5s2cq0Or1jwvG4fdwdPe7uhzpqAAM5qF0TFpa2iN2VoQXZ5TcFpIw-Z7PNzw7nMuAoCJnc69Jzx09gyKN3iphgUta_C0S-fR1NPjVSElbkzFKSJPKJB7qQnCIcwFgpQ5aT=w640-h378" width="640" /></a></span></div><span style="font-size: large;"><br /> </span><p></p><p class="p2" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 16px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">De 1893 à 1910, la NGI reçut 151 millions de lires de subventions étatiques. Mais des tensions apparurent entre les compagnies de navigation et le gouvernement lorsque ce dernier tenta de mieux contrôler l’utilisation des fonds versés. En réaction à cette volonté, la NGI fait savoir en 1910 au gouvernement que son groupe ne participerait plus<span class="Apple-converted-space"> </span>aux appels d’offre pour les services subventionnés sur lesquels elle plaçait les navires anciens. Cette décision lui permettait de recentrer son activité sur le trafic libre, transatlantique en particulier et d’y utiliser des navires récents correspondant à la demande<span class="Apple-converted-space"> </span>e la clientèle et dont la rentabilité était beaucoup plus importante que celle des lignes subventionnées.</span></p><p class="p2" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 16px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Une nouvelle compagnie est donc créée à la demande du gouvernement afin de poursuivre les dessertes méditerranéennes ainsi abandonnées. <span class="Apple-converted-space"> </span>Ainsi nait la Societa Nazionale di Servizi Marittimi qui reçoit un capital de 15 millions de lires provenant d’une cinquantaine d’investisseurs privés. La nouvelle compagnie acquiert auprès de la NGI 62 navires anciens dont Regina Margherita.</span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="s1" style="text-decoration-line: underline;"><b><span style="font-size: large;">1911 - 1912 : la guerre italo-turque</span></b></span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">La guerre dont l’enjeu est la possession de la Lybie italienne fut déclarée par l’Italie à l’empire ottoman le 29 septembre 1911. Les combats se déroulèrent en Afrique du Nord et en mer Égée. Elle prit fin par la signature d’un <span class="s2" style="color: #274ec0;">traité</span> de paix à <span class="s2" style="color: #274ec0;">Ouchy</span> le 18 octobre 1912.</span></p><p class="p2" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 16px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Durant ce conflit, Regina Margherita est utilisé comme navire-hôpital à compter du mois d’octobre 1911. Réquisitionné par le gouvernement italien, sa gestion est confiée à l’Associazione dei Cavalieri Italiani del Sovrano Militare Ordine di Malta (ACISMOM). C’est pourquoi il revêt alors l’uniforme des navires-hôpitaux non militaires : croix rouges et bande verte sur coque blanche. Des espaces dédiés sont installés dans les cales et les espaces publics: bloc opératoire, salle d’isolement pour les malades contagieux, pharmacie… Il est prévu que les officiers occupent des cabines alors que les autres soldats sont répartis dans les dortoirs transformés en salles communes. Sa capacité est de 250 lits. Six médecins, une quinzaine d’infirmières et d’aides soignants, huit religieuses et un aumônier sont embarqués en plus de l’équipage technique constitué de civils réquisitionnés.</span></p><p class="p2" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 16px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></p><p class="p2" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 16px; text-align: justify;"><span class="Apple-converted-space"><span style="font-size: large;"> </span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjJJjAzWG6Qdlk5PHyffHvNAp8cck5Fit2Fk7msK7VNkd8_STdPjkISbE_yde8h5YWw-vzgq3guWs88795TlRxLBm_8TQOoMfwJJ4Q2jWXth7Tj4GFHpVhEdICWQj6dTfYWJ95pJzzTbAhKNpNKgG91hJ0AapLyY5oxnlUFLlN7g4vScSa-RKM6edcuPtiL" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="760" data-original-width="908" height="535" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjJJjAzWG6Qdlk5PHyffHvNAp8cck5Fit2Fk7msK7VNkd8_STdPjkISbE_yde8h5YWw-vzgq3guWs88795TlRxLBm_8TQOoMfwJJ4Q2jWXth7Tj4GFHpVhEdICWQj6dTfYWJ95pJzzTbAhKNpNKgG91hJ0AapLyY5oxnlUFLlN7g4vScSa-RKM6edcuPtiL=w640-h535" width="640" /></a></span></div><span style="font-size: large;"><br /></span><p></p><p class="p2" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 16px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Il appareille pour l’Afrique le 10 octobre. En sept voyages, souvent effectués par une mer difficile, il transportera vers Naples 1 162 soldats italiens blessés ou malades (dont beaucoup atteints de choléra ou de typhus) en provenance de Derna, Tripoli, Tobrouk et Benghazi. Ce qui lui valut une médaille d’or spéciale décernée par la Marine royale italienne.Il est rendu à la compagnie propriétaire le 27 février 1912.<span class="Apple-converted-space"> </span></span></p><p class="p2" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 16px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></p><p class="p3" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 16px; text-align: center;"><span class="Apple-converted-space"><span style="font-size: large;"> </span></span></p><p class="p2" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 16px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="s1" style="text-decoration-line: underline;"><b><span style="font-size: large;">La fin</span></b></span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Le 11 février 1913, le paquebot est encore à Gênes où des travaux ont encore lieu à son bord. Une voie d’eau provoque une gîte importante sur<span class="Apple-converted-space"> </span>bâbord et il finit par s’enfoncer sur son flanc. Relevé, il sera déclaré irrécupérable et vendu à la démolition.</span></p><p class="p2" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 16px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></p><p class="p2" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 16px; text-align: justify;"><span class="s3" style="background-color: white;"><span class="Apple-converted-space"><span style="font-size: large;"></span></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjsi6U7V3NlTtE_fYUW6112mPAweTqshaS1R6egDDb_XvEIziJJCEcCgW5wx9dYCC6p0sUYeGiI8W4tiHpVPIf6yeOpJmZtYRg2oPCa_3X6hEEVjcTm1sYhyd68Lsk4FMbSRtd4zouyifiDGC7bRGOhK-HL5GBOt_seZDaFGaC4K7w39icULwiCldHNc6jR" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="638" data-original-width="910" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjsi6U7V3NlTtE_fYUW6112mPAweTqshaS1R6egDDb_XvEIziJJCEcCgW5wx9dYCC6p0sUYeGiI8W4tiHpVPIf6yeOpJmZtYRg2oPCa_3X6hEEVjcTm1sYhyd68Lsk4FMbSRtd4zouyifiDGC7bRGOhK-HL5GBOt_seZDaFGaC4K7w39icULwiCldHNc6jR=w640-h448" width="640" /></a></span></div><span style="font-size: large;"><br /> </span><p></p><p class="p2" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 16px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Le 4 octobre 1976, l’Ordre de Malte émet une série de cinq timbres postaux évoquant le transport des malades. L’un de ces timbres représente le navire-hôpital.</span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></p><p class="p1" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhzgs50d5QdoEyefWyiFD4NZjbTdVdqeC5gn_V3Q5SHLTgJNhsyLXFNbzHJ7fpeaCjOZ3wT6z3EcWPnvlyzH3RfHKtijOA_t_j0Sr57M8pO3nxM2E1lmiGIktjyczNBhfs5Af3IWjvzNnxBVTa1h-1kGsbcDc5v-q9fTc57zuive2pmtZqugvIjiWb17vPI" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img alt="" data-original-height="692" data-original-width="906" height="489" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhzgs50d5QdoEyefWyiFD4NZjbTdVdqeC5gn_V3Q5SHLTgJNhsyLXFNbzHJ7fpeaCjOZ3wT6z3EcWPnvlyzH3RfHKtijOA_t_j0Sr57M8pO3nxM2E1lmiGIktjyczNBhfs5Af3IWjvzNnxBVTa1h-1kGsbcDc5v-q9fTc57zuive2pmtZqugvIjiWb17vPI=w640-h489" width="640" /></span></a></div><span style="font-size: large;"><br /><br /></span><p></p><p class="p2" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 16px; text-align: justify;"><span class="s1" style="text-decoration-line: underline;"><b><span style="font-size: large;"><br /></span></b></span></p><p class="p2" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 16px; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span class="s1" style="text-decoration-line: underline;"><b>Sources</b></span><span class="Apple-converted-space"> </span></span></p><ul class="ul1"><li class="li6" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span style="font-size: large;">South Atlantic Seaway by N.R.P. Bonsor.</span></li><li class="li6" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span style="font-size: large;">https://www.shipsnostalgia.com/media/regina-margherita.167707/</span></li><li class="li6" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span style="font-size: large;">https://wiki.edu.vn/all2en/wiki37/regina-margherita-hospital-ship-wikipedia/</span></li><li class="li6" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span style="font-size: large;">https://it.wikipedia.org/wiki/Regina_Margherita_(nave_ospedale)</span></li><li class="li6" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span style="font-size: large;">https://www.jstor.org/stable/45345172?read-now=1&seq=5#page_scan_tab_contents</span></li><li class="li6" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span style="font-size: large;">https://blog.delcampe.net/fr/la-philatelie-liee-a-lordre-de-malte/</span></li><li class="li6" style="color: #00006d; font-family: Arial; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span style="font-size: large;">Grange Daniel. L'Italie et la Méditerranée (1896-1911). Les fondements d'une politique étrangère. Rome : École Française de Rome, 1994. pp. 3-1702. (Publications de l'École française de Rome, 197-1-2); https://www.persee.fr/doc/efr_0000-0000_1994_ths_197_1</span></li></ul><div><span style="color: #00006d; font-family: Arial; font-size: large;"><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://sites.google.com/view/livres-maritimes/navires-h%C3%B4pitaux-hospital-ships?authuser=0" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="998" data-original-width="1087" height="588" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOIYC8pZKkpJ5is9yyjppg6tJHIDoslN9CKFv9LTC1mQfATBXiggMYkkA4X-GEDtsI_gpVGpJjMqSV-vo50eVI01DQnoecbVM9EyLDoBML0bTs_1u0ZFKapECXVKZbl9UdFvHWuvollQND2-LaeR55S7Yg5vK3ZIr-8f63yBIZKeuKllyDyvEsUVeifKr8/w640-h588/3%20Navires-Ho%CC%82pitaux%20.jpg" width="640" /></a></div><i><b><span style="font-size: medium;">Cliquer sur l'image pour voir le détail du livre.</span></b></i><br /><span style="color: #00006d; font-family: Arial; font-size: large;"><br /></span></div><div><h2 class="title" style="background-color: #c3d2e1; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin: 0px 0px 1em; position: relative;"><span style="font-size: large;">Pour nous joindre :</span></h2><div class="widget-content" style="background-color: #c3d2e1; color: #254e79; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="color: #3333ff;"><span style="font-size: large;">archivesmaritimes(at)gmail.com</span></span></div></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-8885266560449269412023-10-05T00:52:00.001+02:002023-10-05T01:07:57.558+02:00Le bateau Genève, construit en 1896<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN1BwZiDIdtUIHkeWYGHBUz4R-_3HIPHT3sDYzg5fVgZIBh_PjajzUyrq-en_70XCa8R5aHZwTEl3uFnPR6-OxLrCKwqVlZ-ydH5hA9mZM3EF8gEYRIHKXaJ-Ni66nx3UfFdLIXrR2VJMLnpBCQPZGpmeEDQXVTpIR1QWOJiIWQiszX0KdpI8ckAk1MQ-Z/s2504/Capture%20d%E2%80%99e%CC%81cran%202023-10-05%20a%CC%80%2000.12.35.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="894" data-original-width="2504" height="228" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN1BwZiDIdtUIHkeWYGHBUz4R-_3HIPHT3sDYzg5fVgZIBh_PjajzUyrq-en_70XCa8R5aHZwTEl3uFnPR6-OxLrCKwqVlZ-ydH5hA9mZM3EF8gEYRIHKXaJ-Ni66nx3UfFdLIXrR2VJMLnpBCQPZGpmeEDQXVTpIR1QWOJiIWQiszX0KdpI8ckAk1MQ-Z/w640-h228/Capture%20d%E2%80%99e%CC%81cran%202023-10-05%20a%CC%80%2000.12.35.png" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Genève</i> le 21 mai 2011 (Cliché par MHM55 - Wikimedia)</td></tr></tbody></table><br /><p>À une époque où se développait le tourisme européen, il était nécessaire de créer des loisirs pour attirer aristocrates et riches européens sur les bords des lacs suisses. C’est pourquoi, de 1896 à 1927, douze bateaux furent livrés à la <a href="http://www.cgn.ch" target="_blank">Compagnie Générale de Navigation</a> pour naviguer sur le lac Léman. Ils répondaient aux critères de luxe, de confort et de richesse décorative attendus par une clientèle exigeante. Trois disparurent mais huit d’entre eux, aujourd’hui rénovés ou <a href="http://www.abvl.ch" target="_blank">préservés</a>, inscrits comme monuments historiques, constituent la plus grande flotte de navires historiques de la Suisse. Le premier de cette série n’a pas eu cette chance mais est encore visible à Genève, ville dont il porte le nom. Lancé en 1896, <i>Genève</i> est le plus vieux bateau à aubes encore à flot sur le Léman.</p><p>Commandé à la firme Sulzer de Winterthur (qui reçoit ainsi sa première commande pour le Léman), il doit être à la fois une réussite technique et esthétique. Les éléments de la coque sont construits à Winterthour, transportés pas train jusqu’au chantier de la compagnie à Ouchy. Les courses d’essai se déroulent au mois de mai 1896. Le pari est gagné : le nouveau venu est un grand bateau rapide (27 km/h), confortable et spacieux, aux lignes fines. Il est inauguré le 28 mai 1896 soit moins d’un mois après l’ouverture de l’<a href="https://wp.unil.ch/id-ch-spectacles/lexposition-nationale-suisse-de-1896" target="_blank">exposition nationale qui se tiendra à Genève jusqu’en octobre</a>.</p><p>Le 10 septembre 1898, à Genève en début d’après-midi, Elisabeth de Wittelsbach, Impératrice d’Autriche et Reine de Hongrie, plus connue sous le diminutif de Sissi, s’apprête à embarquer sur le bateau pour regagner son hôtel à Caux, au dessus de Vevey, lorsqu’elle est <a href="https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Assassinat_d%27%C3%89lisabeth_de_Wittelsbach" target="_blank">agressée par Luigi Lucheni</a>, un anarchiste italien qui, à l'aide d'une fine lame si fine que le coup passe dans un premier temps inaperçu, la blesse au thorax, provoquant une plaie du coeur. Néanmoins parvenue à monter à bord, elle y perdra définitivement connaissance avant que le bateau fasse demi-tour et qu’elle soit ramenée à l’hôtel Beau Rivage où elle a séjourné la nuit précédente et où elle décédera rapidement à l’âge de soixante ans.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_G-g5wD5PnrK2j4g-MOHktaMpB6LvSxPA_MMt-HlS2DbtgFk_st8SB9EPNlgosQl8_7RMw8ZnT3dNxwO-xuB-tZwAAWjHPhcIuG4jG4k1O119xP2xgkhoP-YPhmZmQq1it9kbX8xZullZK63mbixI6jq0FVNZziPEspii6VmiMk3ugZZzTSsQwk3699Pw/s912/1896%20sissi.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="912" data-original-width="642" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_G-g5wD5PnrK2j4g-MOHktaMpB6LvSxPA_MMt-HlS2DbtgFk_st8SB9EPNlgosQl8_7RMw8ZnT3dNxwO-xuB-tZwAAWjHPhcIuG4jG4k1O119xP2xgkhoP-YPhmZmQq1it9kbX8xZullZK63mbixI6jq0FVNZziPEspii6VmiMk3ugZZzTSsQwk3699Pw/s16000/1896%20sissi.png" /></a></div><br /><p><br /></p><p>Un autre événement marquant la vie du bateau se déroule le dimanche 13 mai 1928. À 14 heures les deux bateaux de la CGN <i>Rhône</i> et <i>Genève</i> se présentent simultanément devant le port de Pully. En effet, le bateau <i>Genève</i>, venant de Lutry, a une dizaine de minutes de retard sur l’horaire en raison du débarquement anormalement long d’un grand nombre de passagers à l’escale précédente. Le <i>Rhône</i> venant dans la direction opposée est, selon la règle de la compagnie, prioritaire pour accoster. À la suite d’une mauvaise compréhension des signaux sonores échangés, les deux bateaux mirent en marche arrière mais les manoeuvres ne suffirent pas à éviter l’accident. Le grand mât avant du <i>Rhône</i> s’affaissa sur une passagère qui décédera quelques heures plus tard à l’hôpital de Lausanne. Deux autres personnes furent également contusionnées par la chute du mât. Les deux capitaines (M. Rauch du <i>Rhône</i> et Tauxe du <i>Genève</i>) furent condamnés à trois jours d’emprisonnement et à des peines financières.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6dFxqOCD7hge6whhX3CMCvw2AEQoxrTpbJVJVXsaYOlQH8HVp94-cNc_YmTErAfZtEaXUInSYrZniCCcWIf0PYeizLLlAE8BEkw6KOqvsErBqj1pj7b88gmbYWg9ZCG7kUeB6mZ7eGUC3c3xqevjYtYedva8vkLZ2-EEGdEAdLChJhdthmxjfesg_qPoO/s970/Capture%20d%E2%80%99e%CC%81cran%202023-10-05%20a%CC%80%2000.26.13.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="644" data-original-width="970" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6dFxqOCD7hge6whhX3CMCvw2AEQoxrTpbJVJVXsaYOlQH8HVp94-cNc_YmTErAfZtEaXUInSYrZniCCcWIf0PYeizLLlAE8BEkw6KOqvsErBqj1pj7b88gmbYWg9ZCG7kUeB6mZ7eGUC3c3xqevjYtYedva8vkLZ2-EEGdEAdLChJhdthmxjfesg_qPoO/w640-h424/Capture%20d%E2%80%99e%CC%81cran%202023-10-05%20a%CC%80%2000.26.13.png" width="640" /></a></div><p>Le bateau connaîtra plusieurs rénovations techniques ou de ses emménagements mais il faut citer celle qui en 1934 remplace ses chaudières par un moteur diesel électrique afin de rendre la navigation moins coûteuse. C’est une première qui sera répétée par la suite sur d’autres bateaux de la flotte CGN. À partir de 1970, le bateau sert de réserve en cas d’impossibilité pour un autre bâtiment de la flotte de naviguer et navigue jusqu’en 1971. En 1973, le <i>Chablais</i> est mis en service et <i>Genève</i> définitivement désarmé, sa réfection éventuelle n’étant pas économiquement justifiée.</p><p>Il occupera d’abord une place au débarcadère du Petit Pâquis puis deux ans plus tard au ponton de la Mouche, du côté des Eaux-Vives, sur le quai Gustave-Ador où il se trouve <a href="https://notrehistoire.ch/entries/zaY2VXdnYvd" target="_blank">encore aujourd’hui</a>. Il a été acquis en 1974 par l’<a href="https://www.bateaugeneve.ch" target="_blank">Association pour le bateau Genève</a>. À la tête de celle-ci deux pasteurs, Jean-Gabriel Favre et Alain Barde. Sa mission : la réinsertion et l’accueil matinal quotidien et la distribution de repas à de jeunes migrants ou des personnes à la rue, des personnages âgées aussi, ou fragiles. Ce sont ces passagers comme on dit ici qui participent à l’entretien du bateau. Mais le bateau est aussi ouvert à la location pour des événements privés.</p><p><br /></p><p><br /></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-13603058051272830152023-02-13T10:54:00.003+01:002023-02-13T10:56:31.442+01:00Gazette de la Chambre arbitrale maritime de Paris<p>La Chambre arbitrale maritime de Paris nous annonce la sortie du numéro 60 de sa lettre d'information électronique gratuite. Au sommaire :</p><p>- l’éditorial du Président Philippe Delebecque : "François Arradon : un armateur de grand renom”.</p><p>- "Feuille de route de décarbonation",</p><p>- "L'indice énergétique des navires",</p><p>- Le web maritime "L'Hermione",</p><p>- La revue de presse,</p><p>- La Jurisprudence</p><p>La "GAZETTE DE LA CHAMBRE N°60" peut se télécharger sur :</p><p><a href="http://www.arbitrage-maritime.org/cpt_download.php?file=gazette60.pdf">http://www.arbitrage-maritime.org/cpt_download.php?file=gazette60.pdf</a></p><p><a href="http://www.arbitrage-maritime.org">www.arbitrage-maritime.org</a></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-68141763218820106512022-11-16T10:58:00.001+01:002022-11-16T10:58:51.018+01:00Nouvelle parution<p>La Chambre arbitrale maritime de Paris nous informe de la parution du numéro 59 de sa lettre d'information. Dans ce numéro :</p><p>- L’éditorial du Président Philippe Delebecque : "Arbitrage et droit de l'Union : quelles compatibilités ?" </p><p>- "La notion de navire arrivé" de M. Jean-Louis Ducharne, Avocat.</p><p>- "Rupture de remorque entre le remorqueur "Christos XXIV" et le pétrolier "Varzuga" de M. François Rubin de Cervens, Directeur du BEAMer.</p><p>- Le web maritime "Albert Londres et le "George Philippar",</p><p> </p><p>La "GAZETTE DE LA CHAMBRE N°59" peut se télécharger de deux manières :</p><p> 1/ Soit en cliquant sur le lien ci-dessous :</p><p><a href="https://www.arbitrage-maritime.org/CAMP-V3/cpt_download.php?file=gazette59.pdf">https://www.arbitrage-maritime.org/CAMP-V3/cpt_download.php?file=gazette59.pdf</a></p><p> 2/ Soit en vous connectant au site de la Chambre via le lien ci-dessous, </p><p>puis en cliquant sur "Gazette de la Chambre n°59" :</p><p><a href="https://www.arbitrage-maritime.org/CAMP-V3/gazettes-de-la-chambre/">https://www.arbitrage-maritime.org/CAMP-V3/gazettes-de-la-chambre/</a></p><p> </p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-61134752718532439292022-11-08T11:15:00.009+01:002022-11-08T11:15:46.338+01:00Exposition de Lionel Tran<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"> La</span><span style="text-align: left;"> </span><a href="https://www.galerie26.com/fr/" style="text-align: left;" target="_blank">Galerie 26</a><span style="text-align: left;"> </span><span style="text-align: left;">organise une nouvelle exposition des oeuvres de Lionel Tran. Vieilles coques, vielles grues</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;">et autres images maritimes sont au rendez-vous.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3uRTR8hENSsQyB0dWYQ1rklvje7nmH3NdeCFaJk2MxobPCfCfsMTdjioBJhpOxdjE5FitKaed5nI1NqBWcnLTzh-ENbeKZF2y4SqKdNJrOXWta2Bx-I3cUBzVwcKmvC0mAVlexr6adjnkLnsnj7yY83NZCIajg0FMcAwb5sPBVEGspdsvfFLUf-eXmg/s1102/Capture%20d%E2%80%99e%CC%81cran%202022-11-08%20a%CC%80%2011.06.01.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1102" data-original-width="796" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3uRTR8hENSsQyB0dWYQ1rklvje7nmH3NdeCFaJk2MxobPCfCfsMTdjioBJhpOxdjE5FitKaed5nI1NqBWcnLTzh-ENbeKZF2y4SqKdNJrOXWta2Bx-I3cUBzVwcKmvC0mAVlexr6adjnkLnsnj7yY83NZCIajg0FMcAwb5sPBVEGspdsvfFLUf-eXmg/w462-h640/Capture%20d%E2%80%99e%CC%81cran%202022-11-08%20a%CC%80%2011.06.01.png" width="462" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixY8bCeWZontaujFJlygiq1gU4HzpnX8XsKkZfE6ky0m4ouUXAUe7s5uPa3BF4eNsB78WL2MzTxKPOVFlPbTGXHoeI5E8hNDX71Rj5BDlv39rOrn2rzW0NttN697r2dXXl5ME1tBpQkh-H6PKkBOMlA97-K_GdR-CG6CSaE1VwFyb-3NO8ql05ozFZFQ/s1336/Capture%20d%E2%80%99e%CC%81cran%202022-11-08%20a%CC%80%2011.01.40.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="926" data-original-width="1336" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixY8bCeWZontaujFJlygiq1gU4HzpnX8XsKkZfE6ky0m4ouUXAUe7s5uPa3BF4eNsB78WL2MzTxKPOVFlPbTGXHoeI5E8hNDX71Rj5BDlv39rOrn2rzW0NttN697r2dXXl5ME1tBpQkh-H6PKkBOMlA97-K_GdR-CG6CSaE1VwFyb-3NO8ql05ozFZFQ/w640-h444/Capture%20d%E2%80%99e%CC%81cran%202022-11-08%20a%CC%80%2011.01.40.png" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgG3kyx_iWGstHQiDNvTurO-ufZwzYIZDmbQONSX0E3MLzQandMKM45S0McJFooPnauevzvfkKSEJ-qHsCUePgWJ2CMVH9bEneqihYQUkYCi3Gi296_NncOSd5aGyfync-uFpViGBv3A2jWlr32djGCFCHvEPpYiICLNg9Q26rQP1EzLo5ZqNEzlSdrQ/s1328/Capture%20d%E2%80%99e%CC%81cran%202022-11-08%20a%CC%80%2011.01.59.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="884" data-original-width="1328" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgG3kyx_iWGstHQiDNvTurO-ufZwzYIZDmbQONSX0E3MLzQandMKM45S0McJFooPnauevzvfkKSEJ-qHsCUePgWJ2CMVH9bEneqihYQUkYCi3Gi296_NncOSd5aGyfync-uFpViGBv3A2jWlr32djGCFCHvEPpYiICLNg9Q26rQP1EzLo5ZqNEzlSdrQ/w640-h426/Capture%20d%E2%80%99e%CC%81cran%202022-11-08%20a%CC%80%2011.01.59.png" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm5nin1dJTAfrTTHhyNobqXHTIMDSN4K8l4OqKDvWl1VgiS2P7q8NOlc9yU7nI2448isyPOWHl0R4ha046MPTvknNhWiPJchueoymnNW3bGSkOuaMkxwVlu_xB07LtqlUW8gIzyjOM2kyh_CurH0afyleWCqIW961o41FtJ_Fo0Vz-E6EacS7NaeXKqw/s1290/Capture%20d%E2%80%99e%CC%81cran%202022-11-08%20a%CC%80%2011.02.27.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="912" data-original-width="1290" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm5nin1dJTAfrTTHhyNobqXHTIMDSN4K8l4OqKDvWl1VgiS2P7q8NOlc9yU7nI2448isyPOWHl0R4ha046MPTvknNhWiPJchueoymnNW3bGSkOuaMkxwVlu_xB07LtqlUW8gIzyjOM2kyh_CurH0afyleWCqIW961o41FtJ_Fo0Vz-E6EacS7NaeXKqw/w640-h452/Capture%20d%E2%80%99e%CC%81cran%202022-11-08%20a%CC%80%2011.02.27.png" width="640" /></a></div><br /><br /><p></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-78102110386389450332022-08-29T00:30:00.001+02:002022-08-29T00:30:00.182+02:00 SABORDAGE DE LA FLOTTE DANOISE LE 29 AOÛT 1943<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAB8llEL_y_0PcNJ3Ufhhq_-s7QwQ4wtbAwLzFyT5vbdL3vzItW-YxGJPDUE-HQRqZ3Fqb2NjLq5IAsKBweyQ6te29lIh8MPipaiMIGPTpBisNy7AG_CtRyaEGsgHvTShqWRH8aJoQkgetvDBG_TqVl85cHdJLHKzFMiiSbKQ4Ei_LLNlPbCox6JlsBw/s425/1943_08_29%20sohunden.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="321" data-original-width="425" height="485" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAB8llEL_y_0PcNJ3Ufhhq_-s7QwQ4wtbAwLzFyT5vbdL3vzItW-YxGJPDUE-HQRqZ3Fqb2NjLq5IAsKBweyQ6te29lIh8MPipaiMIGPTpBisNy7AG_CtRyaEGsgHvTShqWRH8aJoQkgetvDBG_TqVl85cHdJLHKzFMiiSbKQ4Ei_LLNlPbCox6JlsBw/w640-h485/1943_08_29%20sohunden.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sohunden</td></tr></tbody></table><div style="text-align: left;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg9hKCrlUxVJSNg5GQEuDHRLYAq9ubgScWKV2IhK1aLFSYuHlktChigM9g9aQlE-_7rcuanbDhX9JMtHrB-bmFftYfTBAZNZlfiHbaez0E6c-SEJQ1f50ISTgIAsxlBvuJq_g7-vNr5UXH9Is7r9CeoTKVmWkCb_wU6nONUaCnaryqg7ijs1J8p41tmw/s336/1943_08_29%20peder%20skram.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="201" data-original-width="336" height="382" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg9hKCrlUxVJSNg5GQEuDHRLYAq9ubgScWKV2IhK1aLFSYuHlktChigM9g9aQlE-_7rcuanbDhX9JMtHrB-bmFftYfTBAZNZlfiHbaez0E6c-SEJQ1f50ISTgIAsxlBvuJq_g7-vNr5UXH9Is7r9CeoTKVmWkCb_wU6nONUaCnaryqg7ijs1J8p41tmw/w640-h382/1943_08_29%20peder%20skram.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Peder Skram</td></tr></tbody></table><div style="text-align: left;"><br />Parmi les nations occupées par les forces allemandes au cours de la Seconde Guerre Mondiale, le Danemark bénéficia d’un régime plus souple que les autres. Les forces allemandes y pénétrèrent sans avoir à combattre le 9 avril 1940 mais les institutions parlementaires continuèrent à fonctionner, le Premier ministre et le roi Christian X (qui avaient demandé au peuple danois de ne pas résister) restèrent en place. Les forces armées du royaume ne jouèrent aucun rôle particulier et les activités de la Marine se limitèrent à des exercices hormis pour les dragueurs de mines qui exercèrent leur fonction entre les nombreuses îles du territoire. Néanmoins, le sentiment de résistance à l’occupant prit peu à peu une importance croissante parmi la population. En réponse à ce sentiment antinazi, le Reich déclenche l’opération Safari le dimanche 29 août 1943. Les forces allemandes qui occupaient le Danemark tentèrent ce jour-là de s’emparer des navires de la flotte de la Marine Royale Danoise comme de toutes les autres structures militaires danoises.</div><div style="text-align: left;"><br />Cette tentative d’appropriation avait été anticipée de longue date par les officiers de la marine danoise. Il était prévu que, dans un tel cas, les équipages devaient essayer de fuir avec leur navire vers la Suède, alors neutre. Si cela s’avérait impossible, ils devaient saborder les navires selon les ordres du Vice Amiral A. H. Vedel, commandant en chef de la marine.</div><div style="text-align: left;"><br />À l’issue de cette opération, tous les militaires danois furent emprisonnés pendant plusieurs mois puis libérés. Un grand nombre d’entre eux fuirent alors vers la Suède puis l’Angleterre ; d’autres restèrent en Suède et formèrent la Brigade Danoise. Les Allemands occupèrent l’arsenal dont l’activité jusqu’à la fin de la guerre restera pauvre, les ouvriers danois opposant une résistance passive. L’occupant, rapidement, tentera de renflouer les navires qui pouvaient l’être et, dans ce but, fit venir d’Allemagne une grue flottante. </div><div style="text-align: left;"><br />Ainsi, sur les 52 grands bâtiments que comptait la Marine Royale Danoise le 29 août 1943 :<br />- 2 étaient à cette date au Groënland,<br />- 32 furent détruits lors du sabordage,<br />- 4 purent fuir et atteindre la Suède,<br />- 14, restés intacts, furent saisis par les Allemands.<br />Parmi les bâtiments de faible tonnage, 9 purent s’échapper et 50 furent saisis.</div><p style="text-align: left;"><br /></p><p style="text-align: left;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br />BIBLIOGRAPHIE :<p></p><p><a href="http://www.milhist.dk/besattelsen/august29/safari_uk.htm">http://www.milhist.dk/besattelsen/august29/safari_uk.htm</a></p><p><a href="http://www.answers.com/topic/scuttle">http://www.answers.com/topic/scuttle</a></p><p><a href="http://www.navalhistory.dk/english/history/1939_1945/us_afteraugust29.htm#Top">http://www.navalhistory.dk/english/history/1939_1945/us_afteraugust29.htm#Top</a></p><div><br /></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-70862338146389087162022-08-15T05:00:00.007+02:002022-08-15T05:00:00.198+02:0015 août 1914 : inauguration du canal de Panama<p><br /></p><p><br /></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEian2WhRYT7qB0noMP0gajYLpCygGrNW0ekhXrL35DMXRfYg5cX_IZk_vvKuV_1BQTqy0oqDspctrVziirnvbtCl2R1sF2hifHDcSZzMOGzwV0JjNvralWgfa5iAg3XHLxVLp0o8XF9fC56Lw9M5Jp3sbMsP-xl-6Os_gyFfpel2LYLXJWYr-jh7r8byA/s1842/Capture%20d%E2%80%99e%CC%81cran%202022-08-14%20a%CC%80%2012.12.17.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1330" data-original-width="1842" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEian2WhRYT7qB0noMP0gajYLpCygGrNW0ekhXrL35DMXRfYg5cX_IZk_vvKuV_1BQTqy0oqDspctrVziirnvbtCl2R1sF2hifHDcSZzMOGzwV0JjNvralWgfa5iAg3XHLxVLp0o8XF9fC56Lw9M5Jp3sbMsP-xl-6Os_gyFfpel2LYLXJWYr-jh7r8byA/w640-h462/Capture%20d%E2%80%99e%CC%81cran%202022-08-14%20a%CC%80%2012.12.17.png" width="640" /></a></div><br />Après des <a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Histoire_du_canal_de_Panama" target="_blank">années</a> de travaux, de déboires, d'intrigues politico-financières et d'autres péripéties, le <a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Canal_de_Panama" target="_blank">canal de Panama</a> est officiellement ouvert le 15 août 1914. C'est le cargo mixte <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Ancon_(1901)" target="_blank">Ancon</a> qui est considéré comme le premier navire à avoir transité par le canal.<p></p><p><br /></p><p><br /></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-26728048107747604342022-08-14T19:42:00.005+02:002022-08-14T19:53:28.736+02:0015 août 1942 : opération Pedestal<div style="text-align: justify;"><div style="text-align: left;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyhnfAlhH1LKTv2OVltwFXWDhiH_SWYulYs8JtYFbvH0KT_lun6yEPKZjbwkVy1F9SdDTI0w7_fxsILo3PaTlzOUCHSwpAV4sAnBbcCdM11yRsdUN9e4-sA6ZUB5_KSHgYhcoZfHklN8uhgFv-F7TZQK_O_RYvzcfLKRRa6iL_utIySQyGjxYoJvLCow/s1340/Capture%20d%E2%80%99e%CC%81cran%202022-08-14%20a%CC%80%2016.48.26.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-size: large;"><img border="0" data-original-height="1064" data-original-width="1340" height="508" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyhnfAlhH1LKTv2OVltwFXWDhiH_SWYulYs8JtYFbvH0KT_lun6yEPKZjbwkVy1F9SdDTI0w7_fxsILo3PaTlzOUCHSwpAV4sAnBbcCdM11yRsdUN9e4-sA6ZUB5_KSHgYhcoZfHklN8uhgFv-F7TZQK_O_RYvzcfLKRRa6iL_utIySQyGjxYoJvLCow/w640-h508/Capture%20d%E2%80%99e%CC%81cran%202022-08-14%20a%CC%80%2016.48.26.png" width="640" /></span></a></p></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><p><span style="font-size: large;">Le pétrolier <i>Ohio</i> parvenant à La Valette le 15 août 1942</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></p><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial; font-size: large;">Au cours de la Seconde Guerre Mondiale, l’île de Malte représentait pour les Alliés un atout stratégique majeur duquel pouvait être lancées des opérations contre les forces de l’Axe en Afrique du Nord. Pour cette raison, elle fit l’objet d’un blocus par ces dernières. En 1942, tout vint à y manquer, de la nourriture pour les civils jusqu’au carburant et aux munitions pour les avions de la Royal Air Force basés sur l’île. Afin d’éviter la reddition de l’île, l’opération britannique Pedestal est organisée pour ravitailler l’île en y envoyant un convoi composé d’une trentaine de bâtiments de combat escortant treize cargos. Parmi ces derniers figure le pétrolier américain Ohio, l’un des plus gros navires citernes alors disponibles, servi par un équipage britannique aux ordres du capitaine Dudley Mason.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial; font-size: large;"><br />Le convoi WS21S pénètre en Méditerranée le 10 août 1942. Etant donné l’enjeu, il est l’un des plus importants jamais organisé. Dès le lendemain et pendant trois jours, le convoi va subir les attaques aériennes et sous-marines des forces de l’Axe. Les pertes seront lourdes tant en hommes qu’en matériel. Les navires seront accueillis avec la liesse que l’on imagine par les insulaires et l’orchestre du Royal Malta Artillery installé au fort St Elme. L’élément principal du convoi, le tanker Ohio, n’aura pas été épargné. Bien que lourdement touché à plusieurs reprises, il pourra atteindre le 15 août La Valette à vitesse réduite et avec un appareil de gouverne inefficace, encadré par deux destroyers. Ses avaries sont telles qu’il sera remorqué et coulé au large de l’île après y avoir débarqué sa si précieuse cargaison. Il est estimé qu’un tiers des fournitures embarquées parvinrent à destination mais il permit à l’île de poursuivre son rôle stratégique.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: arial;">Voir ici la </span><a href="https://timesofmalta.com/articles/view/the-last-three-days-of-the-santa-marija-convoy.811641" style="font-family: arial;" target="_blank">chronologie des événements</a><span style="font-family: arial;"> dans un article du Times of Malta dont sont issus les trois clichés de cet article et un </span><a href="https://rnhistory.com/a-philatelic-history-of-the-royal-navy-pt-8-1942-1943-wwii-pt2/" style="font-family: arial;" target="_blank">hommage philatélique</a><span style="font-family: arial;">.</span></span></div></td></tr></tbody></table></div><div style="text-align: left;"><br /></div></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi56FbDk205iGs7DPOD9nybEKEP0fOVwVX42RFt_lnxhJLTzjdF72IJHie1Qj7RExUT6O8zlkz37nUW4iEGaL8fyR03Zn9YUEveiWqghwPuCuE6kESuKjph6arMhKRDjJpSQ6CuSsB3MnAfJno0prWFRmz4l0k7zGtdDRIzJv_v7elQwKkh3vRZk2nuyQ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img alt="" data-original-height="914" data-original-width="1246" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi56FbDk205iGs7DPOD9nybEKEP0fOVwVX42RFt_lnxhJLTzjdF72IJHie1Qj7RExUT6O8zlkz37nUW4iEGaL8fyR03Zn9YUEveiWqghwPuCuE6kESuKjph6arMhKRDjJpSQ6CuSsB3MnAfJno0prWFRmz4l0k7zGtdDRIzJv_v7elQwKkh3vRZk2nuyQ=w640-h470" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhPLgTIOA4tYYKGMSe3M7Odn3IxLCPQTPqylkMCstHGFxXsuQ0C9pbNjNsuZ8gacfYaQkPxTjwtlGusjvjRbU8I_9gxZCkqUFjYKAFY2sDBkhPpBP5IobQsGM3WrzsClMcXmaGgpICPuDvswz7rlFqZIiPxIfqdAmTNwRpvd-duuDKcLPHybW97RtN1Dg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="934" data-original-width="1240" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhPLgTIOA4tYYKGMSe3M7Odn3IxLCPQTPqylkMCstHGFxXsuQ0C9pbNjNsuZ8gacfYaQkPxTjwtlGusjvjRbU8I_9gxZCkqUFjYKAFY2sDBkhPpBP5IobQsGM3WrzsClMcXmaGgpICPuDvswz7rlFqZIiPxIfqdAmTNwRpvd-duuDKcLPHybW97RtN1Dg=w640-h482" width="640" /></a></div><p></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-40249502689524603052022-05-01T21:22:00.008+02:002022-06-26T18:46:01.021+02:00Le navire-hôpital Gil Eannes<div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRfiv1khAHB59OAb0DZAIc0FjaueQ_6GX-L-4G347woJyaFy4LGexvF1BMxE1XtS8OpZAGvIa6TDWCLreFd9IwDMP0Mja3luDNWR8hGGmbs1bCsxHxcRm31gLumdUTPHyyt5dzX-J0UMpekNtMHJU15X94WwdRrwoe1Fm8G67Ghhl8O7vP7lq3RXHarw/s1658/Capture%20d%E2%80%99e%CC%81cran%202022-05-01%20a%CC%80%2021.17.26.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="986" data-original-width="1658" height="380" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRfiv1khAHB59OAb0DZAIc0FjaueQ_6GX-L-4G347woJyaFy4LGexvF1BMxE1XtS8OpZAGvIa6TDWCLreFd9IwDMP0Mja3luDNWR8hGGmbs1bCsxHxcRm31gLumdUTPHyyt5dzX-J0UMpekNtMHJU15X94WwdRrwoe1Fm8G67Ghhl8O7vP7lq3RXHarw/w640-h380/Capture%20d%E2%80%99e%CC%81cran%202022-05-01%20a%CC%80%2021.17.26.png" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><h2 style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); font-size: 12px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s1" style="font-kerning: none;">Gil Eannes à Viana do Castelo Cliché J C Nazza Wikipedia</span></h2></td></tr></tbody></table><br />Nous reproduisons ici le mail que nous a adressé l'un de nos correspondants Pedro Masson qui nous signale les sites concernant le navire-hôpital Gil Eannes qui fût, entre autre, utilisé comme navire d'assistance à la pêche.</div><div><br /></div><div><i>Voici l’ancien navire hôpital d’assistance à la flotte portugaise de pêche à la morue en Terre Neuve. Il est aujourd’hui un musée a Viana do Castelo.</i></div><div><i><br /></i></div><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><div style="text-align: left;"><i><a href="https://www.fundacaogileannes.pt/engine.php?cat=10">https://www.fundacaogileannes.pt/engine.php?cat=10</a></i></div></blockquote><div><i><br /></i></div><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><div style="text-align: left;"><i><a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Navio-Hospital_Gil_Eannes">https://pt.wikipedia.org/wiki/Navio-Hospital_Gil_Eannes</a></i></div></blockquote><div><i><br /></i></div><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><div style="text-align: left;"><i><a href="https://bloguedominho.blogs.sapo.pt/202358.html">https://bloguedominho.blogs.sapo.pt/202358.html</a></i></div></blockquote><div><br /></div><div>Nous y ajoutons un site en français :</div><div><br /></div><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><div style="text-align: left;"><a href="https://www.lejdc.fr/guerigny-58130/actualites/la-magnifique-epopee-du-gil-eannes-a-voir-a-la-mediatheque_1385988/">https://www.lejdc.fr/guerigny-58130/actualites/la-magnifique-epopee-du-gil-eannes-a-voir-a-la-mediatheque_1385988/</a></div></blockquote><div><br /></div><div>Merci à Pedro Masson de sa participation.</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-8447306750021925352022-05-01T01:18:00.003+02:002022-05-01T21:46:03.670+02:00Les Sauveteurs du Dunkerquois.<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwCMvibhFHee3a9ZqWZAofFljIPi_J2UEU-fcR0Sh7zwYjwnWIeipmHXqpo1kkG6sQDt-T6Bp4CgSsTDPO-LvNPgtagS5qZpSn-m4_HCd1KBTxr70tSvjsZWw_b3YmhU7LkteQ-jP9QvZ-B2uXO2U1DzziN_Wf-Egbx6IbPNFXJyiDmVApx_wDiVNviA/s2448/Capture%20d%E2%80%99e%CC%81cran%202022-05-01%20a%CC%80%2001.13.24.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="504" data-original-width="2448" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwCMvibhFHee3a9ZqWZAofFljIPi_J2UEU-fcR0Sh7zwYjwnWIeipmHXqpo1kkG6sQDt-T6Bp4CgSsTDPO-LvNPgtagS5qZpSn-m4_HCd1KBTxr70tSvjsZWw_b3YmhU7LkteQ-jP9QvZ-B2uXO2U1DzziN_Wf-Egbx6IbPNFXJyiDmVApx_wDiVNviA/w640-h132/Capture%20d%E2%80%99e%CC%81cran%202022-05-01%20a%CC%80%2001.13.24.png" width="640" /></a></div><br /><span style="font-size: medium;">Le site des sauveteurs en mer de la région de Dunkerque (<a data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?q=http://sauveteurdudunkerquois.fr/&source=gmail&ust=1651445359097000&usg=AOvVaw17ti-rlqMLJvra1sPAi5An" href="http://sauveteurdudunkerquois.fr/" style="background-color: white; color: #1155cc; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" target="_blank">sauveteurdudunkerquois.fr</a>) présente plusieurs pages consacrées à l'histoire locale du sauvetage. L'une d'entre elle, entièrement consacrée aux opérations réalisées au cours de l'opération Dynamo (<a data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?q=https://sauveteurdudunkerquois.fr/bataille-de-dunkerque/&source=gmail&ust=1651445359096000&usg=AOvVaw1QUJIVX5qx0ZUJ9vxAhGF1" href="https://sauveteurdudunkerquois.fr/bataille-de-dunkerque/" style="background-color: white; color: #1155cc; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" target="_blank">https://<wbr></wbr>sauveteurdudunkerquois.fr/<wbr></wbr>bataille-de-dunkerque/</a>), est d'un grand intérêt historique et contient de nombreuses photographies des navires concernés.</span><p></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-90363956825108603872022-05-01T00:52:00.002+02:002022-05-01T00:52:55.210+02:00Nouvelle publication de la Chambre arbitrale maritime de Paris<p> <span style="background-color: white; color: #393939; font-family: Arial; font-size: 17px; font-style: inherit; font-weight: inherit;">Le Président Philippe Delebecque est heureux de vous annoncer la sortie </span><span style="background-color: white; color: #393939; font-family: Arial; font-size: 17px; font-style: inherit; font-weight: inherit;">du numéro 58 de la lettre d'information électronique gratuite de la </span><span style="background-color: white; color: #393939; font-family: Arial; font-size: 17px; font-style: inherit; font-weight: inherit;">Chambre arbitrale maritime de Paris. </span></p><p style="background-color: white; border: 0px; color: #393939; font-family: Arial; font-size: 17px; font-style: inherit; font-weight: inherit; line-height: 26px; margin: 0px; padding: 0px;"> <br />Dans ce numéro, <br /> <br />L’éditorial du Président Philippe Delebecque :<br /> <br />- "Vu le principe de loyauté procédurale ".<br /> <br />Les articles :<br /> <br />- "Le routage météo" de M. Michel Le Luyer, arbitre maritime.<br />- La fiche explicative : "Voyage planning",<br />- "Crise ukrainienne et contrats d'affrètement" de M. Olivier Jambu-Merlin, arbitre maritime.<br /> <br />La rubrique habituelle : <br /> <br />- Le web maritime "Termes maritimes et autres particularités maritimes",</p><p style="background-color: white; border: 0px; color: #393939; font-family: Arial; font-size: 17px; font-style: inherit; font-weight: inherit; line-height: 26px; margin: 0px; padding: 0px;">La "GAZETTE DE LA CHAMBRE N°58" peut se télécharger de deux manières :<br /> <br />1/ SOIT en cliquant sur le lien ci-dessous :<br />------<br /><a data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?q=https://eye.sbc35.com/c?p%3DwAbNA5jDxBDQ2Pl1fdDD5ETQu9CT0JvQoELQy-hU0NTEEB3QgBMq0KAURtDL0Kw90Nsi0JvQtdC3FNmNaHR0cHM6Ly93d3cuYXJiaXRyYWdlLW1hcml0aW1lLm9yZy9DQU1QLVYzL2NwdF9kb3dubG9hZC5waHA_ZmlsZT1nYXpldHRlNTgucGRmJnV0bV9zb3VyY2U9U2FyYmFjYW5lJnV0bV9tZWRpdW09ZW1haWwmdXRtX2NhbXBhaWduPUdhemV0dGU1OCBBuDViZTFhMWM1Yjk1Y2VlMTkzMGRkZTdlZrg2MTVkODQwZmJhOGVkMTEwYzI2MGMzNzLAtjdkNGJSbXpaUnpTYzJ6V1VYVWJRUUGtZXllLnNiYzM1LmNvbcQUVuB-0LVSCNC9RNDHPwFmBknQttC073tLKA&source=gmail&ust=1651445244597000&usg=AOvVaw26EFOmrCBnMQ9y_LOwtY6t" href="https://eye.sbc35.com/c?p=wAbNA5jDxBDQ2Pl1fdDD5ETQu9CT0JvQoELQy-hU0NTEEB3QgBMq0KAURtDL0Kw90Nsi0JvQtdC3FNmNaHR0cHM6Ly93d3cuYXJiaXRyYWdlLW1hcml0aW1lLm9yZy9DQU1QLVYzL2NwdF9kb3dubG9hZC5waHA_ZmlsZT1nYXpldHRlNTgucGRmJnV0bV9zb3VyY2U9U2FyYmFjYW5lJnV0bV9tZWRpdW09ZW1haWwmdXRtX2NhbXBhaWduPUdhemV0dGU1OCBBuDViZTFhMWM1Yjk1Y2VlMTkzMGRkZTdlZrg2MTVkODQwZmJhOGVkMTEwYzI2MGMzNzLAtjdkNGJSbXpaUnpTYzJ6V1VYVWJRUUGtZXllLnNiYzM1LmNvbcQUVuB-0LVSCNC9RNDHPwFmBknQttC073tLKA" rel="noopener" style="border: 0px; color: #0595d6; font-style: inherit; font-weight: inherit; line-height: 26px; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank">https://www.arbitrage-<wbr></wbr>maritime.org/CAMP-V3/cpt_<wbr></wbr>download.php?file=gazette58.<wbr></wbr>pdf</a><br /> <br />2/ SOIT en vous connectant au site de la Chambre via le lien ci-dessous, <br />puis en cliquant sur "Gazette de la Chambre n°58" :<br />------<br /><a data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?q=https://eye.sbc35.com/c?p%3DwAbNA5jDxBDQ2Pl1fdDD5ETQu9CT0JvQoELQy-hU0NTEECwB0JBI-dCMSdCM0IgWBxTQn_PQjBfZgWh0dHBzOi8vd3d3LmFyYml0cmFnZS1tYXJpdGltZS5vcmcvQ0FNUC1WMy9nYXpldHRlcy1kZS1sYS1jaGFtYnJlLz91dG1fc291cmNlPVNhcmJhY2FuZSZ1dG1fbWVkaXVtPWVtYWlsJnV0bV9jYW1wYWlnbj1HYXpldHRlNTggQbg1YmUxYTFjNWI5NWNlZTE5MzBkZGU3ZWa4NjE1ZDg0MGZiYThlZDExMGMyNjBjMzcywLY3ZDRiUm16WlJ6U2MyeldVWFViUVFBrWV5ZS5zYmMzNS5jb23EFFbgftC1UgjQvUTQxz8BZgZJ0LbQtO97Syg&source=gmail&ust=1651445244597000&usg=AOvVaw12pWj1YROjTbhSTr9LcHQD" href="https://eye.sbc35.com/c?p=wAbNA5jDxBDQ2Pl1fdDD5ETQu9CT0JvQoELQy-hU0NTEECwB0JBI-dCMSdCM0IgWBxTQn_PQjBfZgWh0dHBzOi8vd3d3LmFyYml0cmFnZS1tYXJpdGltZS5vcmcvQ0FNUC1WMy9nYXpldHRlcy1kZS1sYS1jaGFtYnJlLz91dG1fc291cmNlPVNhcmJhY2FuZSZ1dG1fbWVkaXVtPWVtYWlsJnV0bV9jYW1wYWlnbj1HYXpldHRlNTggQbg1YmUxYTFjNWI5NWNlZTE5MzBkZGU3ZWa4NjE1ZDg0MGZiYThlZDExMGMyNjBjMzcywLY3ZDRiUm16WlJ6U2MyeldVWFViUVFBrWV5ZS5zYmMzNS5jb23EFFbgftC1UgjQvUTQxz8BZgZJ0LbQtO97Syg" rel="noopener" style="border: 0px; color: #0595d6; font-style: inherit; font-weight: inherit; line-height: 26px; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank">https://www.arbitrage-<wbr></wbr>maritime.org/CAMP-V3/gazettes-<wbr></wbr>de-la-chambre/</a></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-83311171730339015262022-04-30T19:34:00.001+02:002022-05-01T00:40:22.596+02:00Les marins du Père Lachaise<p><span style="font-family: Helvetica;">Le cimetière parisien du Père Lachaise est bien connu pour héberger les sépultures de célébrités de toute nature. A proximité de celles de plusieurs maréchaux de l'Empire se trouvent celles de trois officiers de Marine de la même période :</span></p><p class="p2" style="font-family: Helvetica; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 14px;"><br /></p><p class="p1" style="font-family: Helvetica; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><u>Denis duc Decrès (1761 - 1820)</u></p><p class="p1" style="font-family: Helvetica; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;">Officier de marine, participe à la bataille d’Aboukir (août 1898) puis subit le siège de Malte avant de devenir ministre de la Marine de l’empereur. Son monument funéraire rappelle ces épisodes :</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiFB5g4PdSz0itiXjfR3Tb7rVhG7JEsxgoBYNFXZPsya2Ht76RPNr_19lvislMB6YMm4vGpv9D7EDSMbfcgmHbGzxSB5VJHydBwu9LVFvOAZnm-98-IudaNRUYOruTtbIgAxhDfnNm8osn9FHGT9FxQ8vuJCCvYF3-6sAhZAE63DWV02r7MPDwnRy6pXw" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1200" data-original-width="820" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiFB5g4PdSz0itiXjfR3Tb7rVhG7JEsxgoBYNFXZPsya2Ht76RPNr_19lvislMB6YMm4vGpv9D7EDSMbfcgmHbGzxSB5VJHydBwu9LVFvOAZnm-98-IudaNRUYOruTtbIgAxhDfnNm8osn9FHGT9FxQ8vuJCCvYF3-6sAhZAE63DWV02r7MPDwnRy6pXw=w437-h640" width="437" /></a></div><p></p><p class="p2" style="font-family: Helvetica; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 14px;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; font-family: Helvetica; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhRloD6RciNYELnhzwiQZHLR-VIyFl36zhwPkVkIgdhfXMva1EjUa3T2T09nJQLHnnatdHn7FnKOtPuPUf72JiPi8VwZuBd6H8eo1z3a_I7Ae1TsqhQzff6Kr9NE38QvA3rPxqtqvebQs6qr_hSsYWCDDAbaVs_lp331abzGM7Bauji04TLEGnqRbpA0Q" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1284" data-original-width="860" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhRloD6RciNYELnhzwiQZHLR-VIyFl36zhwPkVkIgdhfXMva1EjUa3T2T09nJQLHnnatdHn7FnKOtPuPUf72JiPi8VwZuBd6H8eo1z3a_I7Ae1TsqhQzff6Kr9NE38QvA3rPxqtqvebQs6qr_hSsYWCDDAbaVs_lp331abzGM7Bauji04TLEGnqRbpA0Q=w429-h640" width="429" /></a></div></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Helvetica; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhHU-wS_9S6MM1Cd0hmvjNLuxWjomJRclfDz_zEt8snfxbvFVs_mLebfMjMThbJWip3qUPATcN9BwfISIzqlxtDt-5GsStbPWoXjCnPiKAu3lJ8w6ZjiYo7kUpOoGAk8LXNLmRmRmOhH7ukGvzPH9Lo0EeN3KdRexCeLsu7IAdbdu6_OUV0U4XsV0nZ8Q" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhHU-wS_9S6MM1Cd0hmvjNLuxWjomJRclfDz_zEt8snfxbvFVs_mLebfMjMThbJWip3qUPATcN9BwfISIzqlxtDt-5GsStbPWoXjCnPiKAu3lJ8w6ZjiYo7kUpOoGAk8LXNLmRmRmOhH7ukGvzPH9Lo0EeN3KdRexCeLsu7IAdbdu6_OUV0U4XsV0nZ8Q" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgCDfAO-lUFlzBTxtEl9VRBzPdJ8Jg52Wsg0ljJNnism_gn8YSh5h-ayN7ZuLgjyfzwFzQOLONe7M1PZ03TnS5qirzwjuJAdt1rlEVBF02nhovo-xgV88142cQVoTrjw74QXFSf3M2QoAd-H7zO25e89QYiLaUxgT45_U7lT0wnUnbaGzU_8llt_-Xc0Q" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1408" data-original-width="1882" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgCDfAO-lUFlzBTxtEl9VRBzPdJ8Jg52Wsg0ljJNnism_gn8YSh5h-ayN7ZuLgjyfzwFzQOLONe7M1PZ03TnS5qirzwjuJAdt1rlEVBF02nhovo-xgV88142cQVoTrjw74QXFSf3M2QoAd-H7zO25e89QYiLaUxgT45_U7lT0wnUnbaGzU_8llt_-Xc0Q=w640-h478" width="640" /></a><div class="separator" style="clear: both;"><img alt="" data-original-height="1326" data-original-width="1920" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjhHksER1WJzjgm87wlZq0J0lWIFuQtwx0Syc_opLvVSuFPutPSHyYIeKhFeQwsvT3ciK90s6HtiBmnkJN_Q6DqTn28w4mmUD8D1yNvRQGQi_BKeIXDO9HxXDxKzzjQ_IeSl_cbRJXt5hKpt_KawDxGqcAy_6fEe8ir-48nU_ALB0nTGJLs2yhaY9XpIg=w640-h442" width="640" /><br /></div></div></div><p class="p2" style="font-family: Helvetica; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 14px;"><br /></p><p class="p1" style="font-family: Helvetica; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><a href="https://www.napoleon-empire.net/personnages/decres.php">https://www.napoleon-empire.net/personnages/decres.php</a></p><p class="p1" style="font-family: Helvetica; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Denis_Decr%C3%A8s">https://fr.wikipedia.org/wiki/Denis_Decr%C3%A8s</a></p><p class="p2" style="font-family: Helvetica; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 14px;"><br /></p><p class="p1" style="font-family: Helvetica; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><u>François Richard Barthélémy baron de Saizieu (1773 - 1842)</u></p><p class="p1" style="font-family: Helvetica; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;">Officier de marine qui fut également aide de camp de Decrés après avoir participé avec lui à la bataille d’Aboukir.</p><p class="p2" style="font-family: Helvetica; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 14px;"><br /></p><p class="p1" style="font-family: Helvetica; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Louis_Fran%C3%A7ois_Richard_Barth%C3%A9l%C3%A9my_de_Saizieu">https://fr.wikipedia.org/wiki/Louis_Fran%C3%A7ois_Richard_Barth%C3%A9l%C3%A9my_de_Saizieu</a></p><p class="p1" style="font-family: Helvetica; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><a href="https://www.appl-lachaise.net/saizieu-louis-francois-richard-barthelemy-baron-de-1773-1842/">https://www.appl-lachaise.net/saizieu-louis-francois-richard-barthelemy-baron-de-1773-1842/</a></p><p class="p1" style="font-family: Helvetica; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><br /></p><p class="p1" style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span style="font-family: Helvetica;"><u>Charles-Henri Verhuell (1764-1845)</u></span></p><p class="p1" style="font-family: Helvetica; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;">Officier de marine hollandais dont le mérite fût reconnu par l'Empereur.</p><p class="p1" style="font-family: Helvetica; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><br /></p><p class="p1" style="font-family: Helvetica; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjEmiJgSw9eSea9Lt3gDO2OrSe8HAiFk4UIgxkXNtgEZqZMUSjnaWgxpnzOD2YiLReCH_yWQau2yOzsuLAfT96ajVdRToRddoZ8U_LN5Z6f11Vz2vS2oYUHmTpfgCGHV4Q4cI7YM58_NP-vJ3f50o8lW8cByb0x7gjC-yfWFkff3Zhgikl-RbcrNU-Kwg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1146" data-original-width="932" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjEmiJgSw9eSea9Lt3gDO2OrSe8HAiFk4UIgxkXNtgEZqZMUSjnaWgxpnzOD2YiLReCH_yWQau2yOzsuLAfT96ajVdRToRddoZ8U_LN5Z6f11Vz2vS2oYUHmTpfgCGHV4Q4cI7YM58_NP-vJ3f50o8lW8cByb0x7gjC-yfWFkff3Zhgikl-RbcrNU-Kwg=w520-h640" width="520" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhHU-wS_9S6MM1Cd0hmvjNLuxWjomJRclfDz_zEt8snfxbvFVs_mLebfMjMThbJWip3qUPATcN9BwfISIzqlxtDt-5GsStbPWoXjCnPiKAu3lJ8w6ZjiYo7kUpOoGAk8LXNLmRmRmOhH7ukGvzPH9Lo0EeN3KdRexCeLsu7IAdbdu6_OUV0U4XsV0nZ8Q" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /><br /><img alt="" data-original-height="1348" data-original-width="1066" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhHU-wS_9S6MM1Cd0hmvjNLuxWjomJRclfDz_zEt8snfxbvFVs_mLebfMjMThbJWip3qUPATcN9BwfISIzqlxtDt-5GsStbPWoXjCnPiKAu3lJ8w6ZjiYo7kUpOoGAk8LXNLmRmRmOhH7ukGvzPH9Lo0EeN3KdRexCeLsu7IAdbdu6_OUV0U4XsV0nZ8Q=w507-h640" width="507" /></a></div><br /><br /><p></p><p class="p1" style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><a href="https://www.napoleon-empire.net/personnages/verhuell.php" style="font-family: Helvetica;">https://www.napoleon-empire.net/personnages/verhuell.php</a></p><p class="p1" style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span style="font-family: Helvetica;"><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Charles_Henri_Ver-Huell">https://fr.wikipedia.org/wiki/Charles_Henri_Ver-Huell</a></span></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-42049834329443192162021-01-16T18:25:00.000+01:002022-04-30T23:37:10.098+02:00L'épave du Vaygach<p><span style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128);"><span style="color: #0b5394; font-family: verdana;">Taymyr et Vaygach</span></span></p><p class="p1" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 20px;"><span style="color: #0b5394; font-family: verdana;"><span class="s1" style="font-kerning: none;"></span><br /></span></p><p class="p2" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG2LD32Oem75a4X5He2jFI4KzlGaBpflhdCuV9ZxBmR7FYn_dPB0-LVMpmBapgONUjK0FkfGbUvAvmLG9BAj_VOlUGYcV_wjaiTOTOOPH2QeoqGgJnMIhx4zaqKg8VclJ2zcuLlHubHKiG/s2010/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2021-01-16+a%25CC%2580+17.42.58.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1166" data-original-width="2010" height="372" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG2LD32Oem75a4X5He2jFI4KzlGaBpflhdCuV9ZxBmR7FYn_dPB0-LVMpmBapgONUjK0FkfGbUvAvmLG9BAj_VOlUGYcV_wjaiTOTOOPH2QeoqGgJnMIhx4zaqKg8VclJ2zcuLlHubHKiG/w640-h372/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2021-01-16+a%25CC%2580+17.42.58.png" width="640" /></a></div><span class="s1" style="font-kerning: none;"><span style="color: #0b5394; font-family: verdana;"><p class="p2" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s1" style="font-kerning: none;"><span style="color: #0b5394; font-family: verdana;"><br /></span></span></p><p class="p2" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s1" style="font-kerning: none;"><span style="color: #0b5394; font-family: verdana;"><br /></span></span></p>Les deux navires identiques construits à St Petersbourg en 1909 par le chantier Nevsky sont basés à Vladivostok. De 1910 à 1913, ils effectuent des campagnes<span class="Apple-converted-space"> </span>océanographiques et revinrent, de temps en temps, à Vladivostok au cours des trois années suivantes. C’est leur croisière de 1913 sous les ordres de Vilkitski qui va apporter l’une des plus importantes découvertes géographiques du XXe siècle et constituera le premier voyage réussi d'est en ouest en empruntant le passage du Nord-Est.<span class="Apple-converted-space"> <br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSeCczl16yGUHf5DLuhb0CfPKZgT7vqtux14IR0fAvzwYQXDQds-YjOaoUlh8sHC6JRRhWjKIz5Oj-9WzRCIKTxFc_LuKcyYw35uYukvdLnsIpvcCBHClKSGYevM3sgpdFdt1ThR66NWPe/s844/1909+taymir+%2526+vaigach+22.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="631" data-original-width="844" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSeCczl16yGUHf5DLuhb0CfPKZgT7vqtux14IR0fAvzwYQXDQds-YjOaoUlh8sHC6JRRhWjKIz5Oj-9WzRCIKTxFc_LuKcyYw35uYukvdLnsIpvcCBHClKSGYevM3sgpdFdt1ThR66NWPe/s16000/1909+taymir+%2526+vaigach+22.png" /></a></div><br /></span></span></span><p></p><p class="p1" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 20px;"><span class="s1" style="font-family: verdana; font-kerning: none;"><span style="color: #0b5394;">Les deux navires appareillent de Petropavlosk fin juillet 1913 aux ordres de </span></span><span style="color: #0b5394; font-family: verdana;">Boris Andreyevich Vilkitsky</span><span style="color: #0b5394; font-family: verdana;">. Après avoir franchi le détroit de Béring, ils se séparent et se dirigent vers l’Ouest à des latitudes différentes avant de faire jonction à l'île de la Transfiguration à l’est de la péninsule de Taimyr. Poursuivant leur route vers l’ouest, ils parviennent à un nouveau territoire auquel Vilkitski donne le nom de Nicolas II et qui sera rebaptisée Nouvelle Zemble. Ils parviennent à Petropavlovsk au mois d’octobre. Outre l’importante découverte, le voyage avait permis de nombreux sondages hydrographiques, des études hydrologiques et météorologiques ainsi que l’installation de plusieurs stations scientifiques.</span></p><p class="p1" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 20px;"><span style="color: #0b5394; font-family: verdana;"><span class="s1" style="font-kerning: none;"></span><br /></span></p><p class="p2" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s1" style="font-kerning: none;"><span style="color: #0b5394; font-family: verdana;"></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #0b5394; font-family: verdana;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGfQobfJSQU-0v2EXtH22pW5iqZfq4OsMDAhv3Nr4Up3DYvGmj39wmGdPeCGYn1L5miEysUUabT7tj4Y0ABRxTDpgWzBD1WcWyqUyIXywjl7-hZEmfi5fPp6Jrmd6e-IU186WaeSIkimPL/s1864/1913+Carte+Voyage.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1384" data-original-width="1864" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGfQobfJSQU-0v2EXtH22pW5iqZfq4OsMDAhv3Nr4Up3DYvGmj39wmGdPeCGYn1L5miEysUUabT7tj4Y0ABRxTDpgWzBD1WcWyqUyIXywjl7-hZEmfi5fPp6Jrmd6e-IU186WaeSIkimPL/w640-h476/1913+Carte+Voyage.png" width="640" /></a></span></div><p class="p2" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span style="color: #0b5394; font-family: verdana;"><span class="s1" style="font-kerning: none;"><span style="color: #0b5394; font-family: verdana;"><br /></span></span></span></p><span style="color: #0b5394; font-family: verdana;">Le Vaygach sombra en mer de Kara en 1918 après avoir heurté des rochers. Il fallu attendre le mois d’août 2020 avant qu’une étude des fonds réalisée à bord du très récent brise-glace militaire Ilya Muromets<span class="Apple-converted-space"> </span></span><span style="color: #0b5394; font-family: verdana;">mette en évidence la présence d’une épave à environ trente mètres de profondeur à l’embouchure de l’Yeniseï. Il est envisagé de réaliser en 2021 une exploration du site afin de déterminer si l’épave est bien celle du célèbre brise-glace.</span><p class="p3" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(42, 39, 36); background-color: white; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 19px;"><span style="color: #0b5394; font-family: verdana;"><span class="s1" style="font-kerning: none;"></span><br /></span></p><p class="p4" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(153, 25, 94); font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 18px;"><span style="color: #0b5394; font-family: verdana;"><span class="s1" style="font-kerning: none;"></span><br /></span></p><ul class="ul1"><li class="li5" style="-webkit-text-stroke: rgb(153, 25, 94); font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span style="color: #0b5394; font-family: verdana;"><span class="s2" style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"></span><span class="s1" style="font-kerning: none;">Bulletin of the American Geographical Society, Vol. 46, No. 2 (1914), pp. 117-120<span class="Apple-converted-space"> </span></span></span></li><li class="li5" style="-webkit-text-stroke: rgb(153, 25, 94); font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><a href="http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/geo_0003-4010_1914_num_23_130_8090" style="-webkit-text-stroke-width: initial; font-family: verdana;" target="_blank"><span class="s1" style="font-kerning: none;">Zimmermann Maurice. Découverte de la terre Nicolas II dans l'océan glacial Sibérien. In: Annales de Géographie. 1914, t. 23, n°130. pp. 383-384.</span></a></li><li class="li5" style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span style="font-family: verdana;"><span style="-webkit-text-stroke-color: rgb(153, 25, 94);"><a href="https://thebarentsobserver.com/en/arctic/2021/01/russian-scientists-hope-identify-wreckage-legendary-arctic-icebreaker-2021?fbclid=IwAR3KdhgzQNPk7g-QCNoZc1un6JAjYvEMHvyJ4EyN1BdzmHfnJ0jcf0e99nI" target="_blank">The Barent's observer</a></span></span></li><li class="li5" style="-webkit-text-stroke: rgb(153, 25, 94); font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span style="color: #0b5394; font-family: verdana;"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Boris_Vilkitsky"><span class="s2" style="font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"></span><span class="s1" style="font-kerning: none;">https://en.wikipedia.org/wiki/Boris_Vilkitsky</span></a></span></li></ul>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-32389657045824579002021-01-02T17:08:00.000+01:002022-04-30T23:37:10.251+02:00Беисуг, IMO 9797591 (projet MPSV12)<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyZc5GIkwFPz3yJg6qrGShSx3UCK0osZTPEL3tKjt2jBefD8mxGxUbADYZdJsZAwNIe-97P9emtmR59_c7T6w_7J3j78T-eeUkZYESadkcUTpdZYGrdtIEByRaQe9tixKmRxQ46OUC6Nry/s1710/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2021-01-02+a%25CC%2580+16.47.42.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="834" data-original-width="1710" height="312" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyZc5GIkwFPz3yJg6qrGShSx3UCK0osZTPEL3tKjt2jBefD8mxGxUbADYZdJsZAwNIe-97P9emtmR59_c7T6w_7J3j78T-eeUkZYESadkcUTpdZYGrdtIEByRaQe9tixKmRxQ46OUC6Nry/w640-h312/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2021-01-02+a%25CC%2580+16.47.42.png" width="640" /></a></div><br /><span style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); font-family: "Avenir Next"; font-size: 15px;">Le troisième navire du projet MPSV12 a été livré à l’Agence fédérale du transport maritime et fluvial de Russie par le chantier Nevsky de St Petersbourg le 26 décembre 2020 sous le nom de Beisug (IMO 9797591). Il est destiné au sauvetage en mer Noire et mer d’Azov depuis son port de Novorossiysk.</span><div><span style="font-family: "Avenir Next"; font-size: 15px;">Les deux premiers navires de la série, Bahtemir et Kalas sont déjà en service (respectivement en Baltique et dans le Pacifique Nord).</span><p class="p2" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); font-family: "Avenir Next"; font-size: 15px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 20px;">Un quatrième navire identique portera le nom de Piltun doit être livré en 2021, un cinquième et dernier complètera la série.<span class="s1" style="font-kerning: none;"></span></p><p class="p2" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); font-family: "Avenir Next"; font-size: 15px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 20px;">Les missions de cette flotte sont étendues incluant le sauvetage, l’assistance aux navires en détresse, l’assistance aux plongeurs et le soutien de travaux sous-marins, le remorquage, la lutte contre l’incendie et les pollutions.</p><p class="p2" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); font-family: "Avenir Next"; font-size: 15px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 20px;"><span class="s1" style="font-kerning: none;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoldX3pqBnsR6fagqGrTPHRFtQT6sJRoDIayzA0AyyAvvqf5FOArRX7H_OCR6KXL5SVmxgNbCVM7TfIy86DX75q2zrVBZ4YP5xhlZOiUFTOk-ZSshQu6yHFlwYakNNpdwqty-KqTD_97Rx/s2048/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2021-01-02+a%25CC%2580+16.55.40.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1189" data-original-width="2048" height="373" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoldX3pqBnsR6fagqGrTPHRFtQT6sJRoDIayzA0AyyAvvqf5FOArRX7H_OCR6KXL5SVmxgNbCVM7TfIy86DX75q2zrVBZ4YP5xhlZOiUFTOk-ZSshQu6yHFlwYakNNpdwqty-KqTD_97Rx/w640-h373/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2021-01-02+a%25CC%2580+16.55.40.png" width="640" /></a></div><span class="s1" style="font-kerning: none;"></span><p class="p2" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); font-family: "Avenir Next"; font-size: 15px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 20px;"><i><br /></i></p><p class="p2" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); font-family: "Avenir Next"; font-size: 15px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 20px;"><i>Sources :<span class="Apple-converted-space"> </span></i><span class="s1" style="font-kerning: none;"></span></p><ul class="ul1"><li class="li1" style="-webkit-text-stroke: rgb(0, 0, 0); font-family: "Avenir Next"; font-size: 15px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><i></i><span class="s1" style="font-kerning: none;"><i>“ Tugs towing & Offshore newsletter” datée du 30 décembre 2020.</i></span></li><li class="li1" style="-webkit-text-stroke: rgb(0, 0, 0); font-family: "Avenir Next"; font-size: 15px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><i></i><a href="http://www.bairdmaritime.com"><span class="s2" style="font-kerning: none;"><i>www.bairdmaritime.com</i></span></a></li><li class="li1" style="-webkit-text-stroke: rgb(0, 0, 0); font-family: "Avenir Next"; font-size: 15px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><a href="https://paluba.media/news/227"><i></i><span class="s1" style="font-kerning: none;"><i>https://paluba.media/news/227</i></span></a></li></ul></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-74366795364299729732020-12-19T19:14:00.000+01:002022-04-30T23:37:10.310+02:00Renforcement de la flotte de sauvetage en Arctique<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic1drvp9iEp3yC2h8Qm75kRPpdIyNFTauHP3T6mwy59hhyphenhyphenA5eAiaXE5-Apyrd_EGiQg6AX1owI4LgqQSl-3IYbnkvL4YjM80CYhkDtJ1Vf458c8hEquPBmPikhEenQbzOG5UMJmdqM6VVl/s1964/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2020-12-19+a%25CC%2580+18.59.37.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="1964" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic1drvp9iEp3yC2h8Qm75kRPpdIyNFTauHP3T6mwy59hhyphenhyphenA5eAiaXE5-Apyrd_EGiQg6AX1owI4LgqQSl-3IYbnkvL4YjM80CYhkDtJ1Vf458c8hEquPBmPikhEenQbzOG5UMJmdqM6VVl/w640-h408/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2020-12-19+a%25CC%2580+18.59.37.png" width="640" /></a></div><br />Un <a href="https://thebarentsobserver.com/en/2020/12/government-hassles-over-arctic-search-and-rescue" target="_blank">article du mois de décembre 2020 du Barent's Observer</a> nous apprend que, malgré les prévisions et le lancement de plusieurs unités au cours des mois récents, les besoins en unités de sauvetage en Arctique russe ne sont pas satisfaits. Un rappel à l'ordre semble avoir été fait de façon assez ferme.<div><br /></div><div><br /></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-58288947307931884612020-08-23T13:33:00.004+02:002020-08-23T13:55:49.675+02:00Le paquebot Pretoria (1936) de la Deutsche Ost-Afrika Linie<p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkKKHOl1IwRSz6gL4Xm4LIS5Go0Vndpgbgq7Ut6BQ0vxFNLRW57qf5e29o3wmDfA2_zzrA5RK2CYK1HJI5Q3lKiVEa8jsQ0xrfdD-q8j_KKomVpMUESO4BuUyp_DmShaJoVK7YHBKaE4-Z/s755/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2020-08-23+a%25CC%2580+13.39.09.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="304" data-original-width="755" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkKKHOl1IwRSz6gL4Xm4LIS5Go0Vndpgbgq7Ut6BQ0vxFNLRW57qf5e29o3wmDfA2_zzrA5RK2CYK1HJI5Q3lKiVEa8jsQ0xrfdD-q8j_KKomVpMUESO4BuUyp_DmShaJoVK7YHBKaE4-Z/s640/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2020-08-23+a%25CC%2580+13.39.09.png" width="640" /></a></div><div><br /></div><p><span style="color: #0b5394;"><span style="background-color: #cfe2f3;"> <span face="" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-family: "avenir next"; font-size: 16px;">Le </span><i style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-family: "avenir next"; font-size: 16px;">Pretoria</i><span face="" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-family: "avenir next"; font-size: 16px;"> est l’un de ces paquebots à l’histoire particulièrement riche. Il aura rempli des fonctions variées sous plusieurs pavillons pendant plus d’un demi-siècle.</span></span></span></p><p class="p1" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-family: "avenir next"; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s1" style="background-color: #cfe2f3; font-kerning: none;"><span style="color: #0b5394;">Il fut lancé à Hambourg par le chantier Blohm & Voss pour la compagnie Deutsche Ost-Afrika Linie le 16 juillet 1936 et entra en service au mois de décembre suivant sur la ligne du Mozambique (Lourenço Marques) via l’océan Atlantique et l’Afrique du Sud. Il pouvait accueillir 490 passagers en deux classes. Un navire identique fut construit au même chantier sous le nom de <i>Windhuk</i> (photo ci-dessus).</span></span></p><p class="p2" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-family: "avenir next"; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 22px;"><span style="background-color: #cfe2f3; color: #0b5394;"><span class="s1" style="font-kerning: none;"></span><br /></span></p><p class="p1" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-family: "avenir next"; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s1" style="background-color: #cfe2f3; font-kerning: none;"><span style="color: #0b5394;">Il connait des difficultés dès son premier voyage, s’échouant le 24 décembre dans le Solent après avoir quitté Southampton. Il ne s’écoule que quelques mois avant qu’une autre fortune de mer survienne : le 20 mai 1937, il entre en collision avec le pétrolier britannique Hekla en mer du Nord.</span></span></p><p class="p2" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-family: "avenir next"; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 22px;"><span style="background-color: #cfe2f3; color: #0b5394;"><span class="s1" style="font-kerning: none;"></span><br /></span></p><p class="p1" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-family: "avenir next"; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s1" style="background-color: #cfe2f3; font-kerning: none;"><span style="color: #0b5394;">Survient la Seconde Guerre Mondiale et l’inévitable réquisition dès le mois de novembre 1939. Le paquebot devient bâtiment de soutien pour les flottes sous-marines. En 1945, comme bon nombre d’autres paquebots allemands, il est utilisé comme navire-hôpital pour assister les civils allemands dans leur évacuation des territoires de l’est. </span></span></p><p class="p1" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-family: "avenir next"; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s1" style="background-color: #cfe2f3; font-kerning: none;"><span style="color: #0b5394;"><br /></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUjQOXrBN4HQdjJxGqF7wfDXgQwk-o7fLad0rVShsH0DVUhBBY1DEsxSSLpiyOgDAi88wennN-tyQZ9AsfrW1YcuXsYLs98ufcz3olVl_6P0LSqea5D0-u2xvg-4FWuzkYx41-EOiOqO54/s1428/5138395+PRETORIA+nav+hop.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1084" data-original-width="1428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUjQOXrBN4HQdjJxGqF7wfDXgQwk-o7fLad0rVShsH0DVUhBBY1DEsxSSLpiyOgDAi88wennN-tyQZ9AsfrW1YcuXsYLs98ufcz3olVl_6P0LSqea5D0-u2xvg-4FWuzkYx41-EOiOqO54/s640/5138395+PRETORIA+nav+hop.jpg" width="640" /></a></div><p class="p1" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-family: "avenir next"; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><br /></p><p class="p1" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-family: "avenir next"; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s1" style="background-color: #cfe2f3; font-kerning: none;"><span style="color: #0b5394;"><br /></span></span></p><p class="p1" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-family: "avenir next"; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s1" style="background-color: #cfe2f3; font-kerning: none;"><span style="color: #0b5394;">Ayant pu gagner le Danemark, il est saisi à Copenhague par les forces britanniques. Le voici maintenant transport de troupes pour le gouvernement de Sa Majesté sous le nom de <i>Empire Doon</i>. Des problèmes mécaniques l’immobilisent jusqu’en 1950, lorsqu’il prend le nom de <i>Empire Orwell</i> sous la gestion de l’Orient Line. Il est maintenant un actif transporteur de troupes britanniques en Méditerranée. Puis en 1958, il est affrété par une compagnie pakistanaise pour assurer le transport de pèlerins musulmans et devient <i>Gunung Djati</i>. En 1962, il est acquis par l‘état indonésien puis poursuit sa carrière de transporteur de pèlerins pour plusieurs propriétaires.</span></span></p><p class="p2" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-family: "avenir next"; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 22px;"><span style="background-color: #cfe2f3; color: #0b5394;"><span class="s1" style="font-kerning: none;"></span><br /></span></p><p class="p1" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-family: "avenir next"; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s1" style="background-color: #cfe2f3; font-kerning: none;"><span style="color: #0b5394;">Il devient à nouveau propriété de l’état indonésien en 1979 qui l’incorpore à la marine indonésienne comme transport de troupes puis caserne flottante sous le nom de <i>KRI Tandjung Pandan</i>. L’usage en caserne flottante est bien souvent le denier emploi d’un vieux navire et effectivement l’ancien paquebot est vendu à la démolition à Taïwan en 1987. Mais il ne sera démoli qu’en 1991 en Chine.</span></span></p><p class="p1" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-family: "avenir next"; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s1" style="background-color: #cfe2f3; font-kerning: none;"><span style="color: #0b5394;"><br /></span></span></p><p class="p1" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 77, 128); font-family: "avenir next"; font-size: 16px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span class="s1" style="background-color: #cfe2f3; font-kerning: none;"><span style="color: #0b5394;"><a href="http://www.shipspotting.com/ships/ship.php?imo=5138395" target="_blank">Des photos de ce paquebot sur Shipspotting</a></span></span></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-60315944798353876772020-06-10T11:50:00.004+02:002020-06-10T11:50:48.397+02:00Béarn, premier porte-avions français<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>L’histoire des porte-avions de la Marine nationale se confond avec l’essor de l’aéronautique navale au début du XXe siècle. Dès 1911, la France se dote de ses premiers aéronefs embarqués avec la transformation du croiseur <i>La Foudre</i> en porte-hydravions.</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>En 1928, la France met en service son premier porte-avions avec Béarn, cuirassé de 25 000 tonnes construit en 1914 et transformé pour accueillir 30 avions. Il ne sera remplacé qu'après la Seconde guerre mondiale par : <i>Arromanches</i>, 1946-1978. Ex bâtiment britannique <i>HMS Colossus</i> construit en 1944. Porte-avions de 14 000 tonnes capable d’accueillir 26 avions cédé à la France par les Britanniques ; et <i>Dixmude</i>, 1947-1949. Ex-britannique <i>Biter</i>, de 13 000 tonnes pouvant accueillir 16 avions.</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>Notre marine n'a eu jusqu’à présent que huit porte-avions.</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil9nnZcdE_m0oGDAY5E6a5D9yIhvFkdrQaVtGMFi-l4alc8h-ouOfD4Udkehif-I6qHS-7ItwuCq5NlL7U94OFLMd0nRHtK4q0PbvCmyAjvMNMlVRZI8AbEJQsPpR0kEYQVSyWYBTC7us/s1600/Le_Be%25CC%2581arn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1012" data-original-width="1417" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil9nnZcdE_m0oGDAY5E6a5D9yIhvFkdrQaVtGMFi-l4alc8h-ouOfD4Udkehif-I6qHS-7ItwuCq5NlL7U94OFLMd0nRHtK4q0PbvCmyAjvMNMlVRZI8AbEJQsPpR0kEYQVSyWYBTC7us/s640/Le_Be%25CC%2581arn.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<b style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; font-size: x-large;"><i>Béarn</i>, 1928-1939</b><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Caractéristiques du bâtiment :</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Déplacement : 22 000 tonnes – Longueur hors tout : 182,5 mètres – Largeur : 27,66 mètres – Hangar aviation de 124 mètres de long – trois ascenseurs électriques pour la mise en œuvre des aéronefs - Propulsion : 12 chaudières de type Normand à chauffe au pétrole (jusqu’en 1934), et 6 par la suite après refonte – Deux groupes de machines alternatives de type Parson - Vitesse maxi : 21 nœuds.</span><br />
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Mis sur cale en tant que futur cuirassé le 5 janvier 1914 aux Forges et chantiers de la Méditerranée à la Seyne-sur-mer (Var), sa construction est arrêtée le 23 juillet (au niveau du pont cuirassé inférieur), et la coque reste sur cale durant toute la durée de la Première Guerre mondiale (les crédits destinés à la Marine sont restreints).</span><br />
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Afin d'essais d’accrochage d’avions terrestres, il est procédé le 15 avril 1920 au lancement de cette coque. Suite au succès du lieutenant de vaisseau Teste et de son équipe, la décision est alors prise de la terminer en porte-avions. Cette décision est suivie d’effets à partir de 1923 et il faut attendre le 1er septembre 1926 pour voir </span><i style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Béarn</i><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"> armé pour essais.</span><br />
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Ils dureront jusqu’en 1927 quand le 10 mai, le porte-avions appareillant enfin, les premiers accrochages à la mer sont effectués. Il effectue sa traversée de longue durée en avril 1928 et le 1er mai il entre en service actif au sein de la première escadre de la Méditerranée. Le capitaine de vaisseau Jean de Laborde est son premier commandant.</span><br />
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Une première croisière du 27 mai au 5 août en compagnie de ses trois escadrilles, le mène en Atlantique et Manche. Durant la même année, du 12 octobre au 9 novembre, </span><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">une tournée</span><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"> le conduit en Corse et en Algérie.</span><br />
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">En raison d’une refonte* (de nos jours, nous appelons cela une IPER..) qui l’immobilise de décembre 1928 à mars 1929, il n’effectue sa 3e croisière qu’à compter du 27 mai et ce jusqu’au 10 juillet. Divers exercices le mènent alors, le long des côtes marocaines et algériennes. La dernière sortie des années 1920 est ensuite effectuée entre le 10 octobre et le 30 novembre 1929, période durant laquelle, mouillé devant Agadir durant 4 jours en octobre, ses escadrilles effectuent des raids d’intimidation et de reconnaissance dans certaines zones du sud marocain encore en dissidence. Quittant Agadir le 28 octobre, il se dirige sur Dakar, Las Palmas, Madère, Oran, puis regagne Toulon.</span><br />
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">*Cette refonte concernera notamment le remplacement du système de sacs de sable en lest sur les brins d’arrêt, par des freins mécaniques à friction de type Schneider-Fieux. Le pont d’envol quant à lui, subit une modification au niveau de l’avant qui devient légèrement incliné.</span><br />
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">La première moitié de la décennie 1930, voit <i>Béarn</i> et sa flottille participer à peu de choses près, aux mêmes sorties, avec toutefois une exception en Méditerranée orientale entre le 15 avril et le 25 juin 1932 où les Libanais et les Grecs peuvent le voir évoluer devant Beyrouth et Athènes.</span><br />
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Entré en grande refonte en février 1934, il ne reprend le service actif qu’à partir de novembre 1935.</span><br />
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">A compter du 1er octobre 1936, il est affecté à l’escadre de l’Atlantique à Brest. Cette nouvelle affectation permet de faire participer son groupe aérien aux divers exercices en compagnie notamment des cuirassés <i>Lorraine</i>,<i> Bretagne </i>et <i>Provence</i> ainsi qu’un peu plus tard avec les nouveaux bâtiments de ligne <i>Dukerque </i>et <i>Strasbourg</i>. Le dernier déplacement embarqué important pour le porte-avions s’effectue du 10 mai au 14 juin 1938 vers le Portugal et le Maroc.</span><br />
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Le 3 septembre 1939, toujours à Brest, son aviation est mise à terre (on peut penser que sa lenteur de déplacement face à la rapidité des nouveaux bâtiments de l’escadre est un lourd handicap). Il est alors mis en travaux à partir d’octobre afin d’être aménagé en ravitailleur à flot pour les gros hydravions Latécoère et Breguet-Bizerte. Ces travaux se terminent en avril 1940. Réaffecté en Méditerranée, il quitte Brest et arrive à Toulon le 18 avril. Il effectue alors une sortie durant les premiers jours de mai afin de faire apponter de jeunes pilotes de l’escadrille 2S3 sur Levasseur, et d’autres pilotes de l’escadrille AB1 sur Chance-Vought 56F. Toutes ces qualifications s’interrompent brutalement le 10 mai avec l’offensive allemande qui débute dans le Nord.</span><br />
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><i>Béarn</i> est alors affecté au transport d’or vers Halifax, or destiné à payer (<i>Cash and carry</i>) les avions achetés aux USA (Helldiver, Stinson, Brewster, etc.). Ces avions sont chargés à son bord afin d’être convoyés en Métropole, et il appareille le 16 juin. Mais les évènements se bousculent en France, la côte atlantique française est occupée peu à peu par l’armée allemande… Il est alors détourné vers les Antilles et arrive à Fort-de-France le 27 du mois. Il y demeure jusqu’en 1943 en compagnie des croiseurs <i>Jeanne d'Arc</i> et <i>Émile- Bertin</i> et des pétroliers <i>Mékong </i>et <i>Var</i> (tout ce groupe sous l’autorité de l’amiral Robert, resté fidèle au maréchal Pétain).</span><br />
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Le 14 juillet 1943, les Antilles passant sous l’autorité du Comité français de libération, les bâtiments bloqués dans ces îles vont pouvoir participer aux combats du côté des Alliés. </span><i style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Béarn</i><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"> est envoyé aux USA afin d’y être transformé en transport d’aviation. Il appareille le 7 mars 1945 chargés d’avions à destination de la Grande Bretagne. Durant cette traversée il aborde le transport américain <i>M.C Mac Andrew</i>. Sa plage avant est enfoncée et il perd 4 hommes d’équipage (le transport américain déplorera 70 morts). </span><i style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Béarn </i><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">est alors dérouté sur Casablanca pour réparations.</span><br />
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">La guerre en Europe s’achève, mais </span><i style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Béarn</i><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"> n’en a pas terminé pour autant. L’Indochine qui est entrée en rébellion, va alors le voir arriver dans ses eaux le 21 octobre 1945 chargé de matériel et d’hommes du groupement Massu. Il y reste jusqu’en juin 1946 effectuant alors tout au long des côtes indochinoises divers transports d’avions et de bâtiments de débarquement.</span><br />
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Il réintègre la métropole le 23 juillet et est alors placé en disponibilité. Mis en réserve spéciale il va « dormir » plus de deux ans et il est ensuite affecté le 9 décembre 1948 au Groupe d’action anti-sous-marine (GASM) afin d’y servir de base fixe. Il est condamné le 31 mars 1967, vendu puis démantelé à Savone par une compagnie italienne de ferraillage.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span>
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Plus sur Le groupe (ou flottille) de <i>Béarn</i> : http://www.postedeschoufs.com/aeronavale/1919_1938/02%20Le%20Bearn/le_bearn-escadrilles.htm</span>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-60975408656167814502020-05-19T20:06:00.002+02:002020-05-19T20:06:17.072+02:00Nouvelle publication<div style="background-color: white; border: 0px; color: #393939; font-family: Arial; font-size: 17px; line-height: 26px; padding: 0px;">
Nous sommes une nouvelle fois heureux de vous annoncer la sortie d'un nouveau numéro de la lettre d'information électronique gratuite de la Chambre arbitrale maritime de Paris. </div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #393939; font-family: Arial; font-size: 17px; line-height: 26px; padding: 0px;">
<br />Dans ce numéro,<br /><br />L’éditorial du Président Philippe Delebecque :<br /><br />- <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">"La clause de safe port ou de safe berth Une garantie omnibus ?</strong> "<br />Les articles :<br /><br />- <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">" ICMA XXI Rio de Janeiro"</strong>, de Philippe Delebecque.<br />- <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">" L’échouement du “Costa Concordia” en juin 2012 - Médiation et négociations en France"</strong>, par Maître Patrick Simon. <br />- <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">" Le devoir de signalement des pilotes - Évolution d’une mission de service public "</strong>, par Stéphane Rivier. <br />- <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">" L’évolution de l’arbitrage maritime au Brésil"</strong>, par Raphael Vianna. </div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #393939; font-family: Arial; font-size: 17px; line-height: 26px; padding: 0px;">
Les rubriques habituelles :<br /><br />- Les résumés de quelques sentences récentes,<br />- Le web maritime <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">"Les loisirs à bord des paquebots et des navires de croisière "</strong>,<br />- La revue de presse.<br /><br />La "GAZETTE DE LA CHAMBRE N°52" peut se lire de deux manières :<br /><br />1/ SOIT en cliquant sur le lien ci-dessous :<br /><br /><a data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?q=http://eye.sbc33.com/c?p%3DxBBqb3BU0KvQrkTQntC20J7Qp-nQt_fv0L7EENDFG3J5cOBA0LfQqDMkU9CO0IHQtlHZg2h0dHA6Ly93d3cuYXJiaXRyYWdlLW1hcml0aW1lLm9yZy9jcHRfZG93bmxvYWQucGhwP2ZpbGU9Z2F6ZXR0ZTUyLnBkZiZ1dG1fc291cmNlPVNhcmJhY2FuZSZ1dG1fbWVkaXVtPWVtYWlsJnV0bV9jYW1wYWlnbj1HYXpldHRlIDUyuDViZTFhMWM1Yjk1Y2VlMTkzMGRkZTdlZsQQJRfQqnLQiNCCQkjQvFUX0LDQiQbr0N6tZXllLnNiYzMzLmNvbcQU0JEc_hLgMNCpSRjhLybQxFB9NjnQu9C0Vw&source=gmail&ust=1589997501669000&usg=AFQjCNH41L5JLL6cwtH8mQ-zDtUJQXh-5w" href="http://eye.sbc33.com/c?p=xBBqb3BU0KvQrkTQntC20J7Qp-nQt_fv0L7EENDFG3J5cOBA0LfQqDMkU9CO0IHQtlHZg2h0dHA6Ly93d3cuYXJiaXRyYWdlLW1hcml0aW1lLm9yZy9jcHRfZG93bmxvYWQucGhwP2ZpbGU9Z2F6ZXR0ZTUyLnBkZiZ1dG1fc291cmNlPVNhcmJhY2FuZSZ1dG1fbWVkaXVtPWVtYWlsJnV0bV9jYW1wYWlnbj1HYXpldHRlIDUyuDViZTFhMWM1Yjk1Y2VlMTkzMGRkZTdlZsQQJRfQqnLQiNCCQkjQvFUX0LDQiQbr0N6tZXllLnNiYzMzLmNvbcQU0JEc_hLgMNCpSRjhLybQxFB9NjnQu9C0Vw" rel="noopener" style="border: 0px; color: #0595d6; line-height: 26px; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank">http://www.arbitrage-maritime.<wbr></wbr>org/cpt_download.php?file=<wbr></wbr>gazette52.pdf</a><br /><br />2/ SOIT en vous connectant au site de la Chambre via le lien ci-dessous, puis en cliquant sur "Gazette de la Chambre n°52" :<br /><br /><a data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?q=http://eye.sbc33.com/c?p%3DxBBqb3BU0KvQrkTQntC20J7Qp-nQt_fv0L7EENCu0KHQydDD0J_QwkHQ2dCh0JPQt0DQ3ikV0IfZcGh0dHA6Ly93d3cuYXJiaXRyYWdlLW1hcml0aW1lLm9yZy9mci80X2dhemV0dGUucGhwP3V0bV9zb3VyY2U9U2FyYmFjYW5lJnV0bV9tZWRpdW09ZW1haWwmdXRtX2NhbXBhaWduPUdhemV0dGUgNTK4NWJlMWExYzViOTVjZWUxOTMwZGRlN2VmxBAlF9CqctCI0IJCSNC8VRfQsNCJBuvQ3q1leWUuc2JjMzMuY29txBTQkRz-EuAw0KlJGOEvJtDEUH02OdC70LRX&source=gmail&ust=1589997501669000&usg=AFQjCNGVcEg9wQChmf1VRXOBmQ_HTum4WA" href="http://eye.sbc33.com/c?p=xBBqb3BU0KvQrkTQntC20J7Qp-nQt_fv0L7EENCu0KHQydDD0J_QwkHQ2dCh0JPQt0DQ3ikV0IfZcGh0dHA6Ly93d3cuYXJiaXRyYWdlLW1hcml0aW1lLm9yZy9mci80X2dhemV0dGUucGhwP3V0bV9zb3VyY2U9U2FyYmFjYW5lJnV0bV9tZWRpdW09ZW1haWwmdXRtX2NhbXBhaWduPUdhemV0dGUgNTK4NWJlMWExYzViOTVjZWUxOTMwZGRlN2VmxBAlF9CqctCI0IJCSNC8VRfQsNCJBuvQ3q1leWUuc2JjMzMuY29txBTQkRz-EuAw0KlJGOEvJtDEUH02OdC70LRX" rel="noopener" style="border: 0px; color: #0595d6; line-height: 26px; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank">http://www.arbitrage-maritime.<wbr></wbr>org/fr/4_gazette.php</a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #393939; font-family: Arial; font-size: 17px; line-height: 26px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #393939; font-family: Arial; font-size: 17px; line-height: 26px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #393939; font-family: Arial; font-size: 17px; line-height: 26px; padding: 0px;">
Bonne lecture à tous.</div>
Archives maritimeshttp://www.blogger.com/profile/15443972403163997663noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-40763880004009596622020-03-09T23:07:00.000+01:002020-03-09T23:12:03.982+01:00Une vedette suisse sur la route...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB3ycEYe4Bd4gyuWTXOn2FWC_J4S0MSoTf7-9nCBNjp7Q8xVNaqutdGGTMYgWTSZyYH9Bzd-Tl1BsDO9_O8QBzVu97c3Be-MG2JPqejPtmCqu9i3WsYQDgR4cpgl0MDZJMbeXuW0YppHOJ/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2020-03-09+a%25CC%2580+23.03.28.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1114" data-original-width="1504" height="473" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB3ycEYe4Bd4gyuWTXOn2FWC_J4S0MSoTf7-9nCBNjp7Q8xVNaqutdGGTMYgWTSZyYH9Bzd-Tl1BsDO9_O8QBzVu97c3Be-MG2JPqejPtmCqu9i3WsYQDgR4cpgl0MDZJMbeXuW0YppHOJ/s640/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2020-03-09+a%25CC%2580+23.03.28.png" width="640" /></a></div>
<div class="p1" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(1, 25, 147); color: #011993; font-family: "Avenir Next"; font-size: 14px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; text-align: center;">
<span class="s1" style="font-kerning: none;">Vedette Valais (photo CGN)</span></div>
<div class="p1" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(1, 25, 147); color: #011993; font-family: "Avenir Next"; font-size: 14px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span class="s1" style="font-kerning: none;"><br /></span></div>
<div class="p1" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(1, 25, 147); color: #011993; font-family: "Avenir Next"; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span class="s1" style="font-kerning: none;">La vedette <i>Valais</i> est le troisième et dernier élément de la série qui comporte déjà <i>Morges</i> (mise à l'eau en 2005) et <i>Lavaux</i> (2006), construits par le même chantier. C'est dire que le chantier breton a l'expérience des transports exceptionnels vers le Léman.<span class="Apple-converted-space"> </span></span></div>
<div class="p1" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(1, 25, 147); color: #011993; font-family: "Avenir Next"; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span class="s1" style="font-kerning: none;">Mais des complications administratives françaises viennent contrarier l'organisation du transport de ce troisième bateau. Après avoir subi le refus d'utiliser les autoroutes françaises, été obligée d'ajouter 400 kilomètres au trajet initialement prévu et eut recours à une campagne médiatique, la direction du chantier obtient enfin l'autorisation de faire prendre la route au convoi qui comporte trois semi-remorques. </span></div>
<div class="p1" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(1, 25, 147); color: #011993; font-family: "Avenir Next"; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span class="s1" style="font-kerning: none;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidBrz82YjWKLrITi1lbmZbUe6Oeczvqw6vI-uxeBdAH6Jh4L7TIwvLf5abHkujyR8xhSsbQq9vcsc5h0vGF5sDBOJQkswkA7L3-M4GkIStfbXlkFQeMmLTsr7tO8xXp1vEP8klkZAiAtir/s1600/20080327+valais+transport+19.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="420" data-original-width="885" height="303" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidBrz82YjWKLrITi1lbmZbUe6Oeczvqw6vI-uxeBdAH6Jh4L7TIwvLf5abHkujyR8xhSsbQq9vcsc5h0vGF5sDBOJQkswkA7L3-M4GkIStfbXlkFQeMmLTsr7tO8xXp1vEP8klkZAiAtir/s640/20080327+valais+transport+19.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpK7AfL7IAfdqK_muRHbhS_mQZJ9jmSWJ0VOCnF1bANeuXW1F2CJA7__ViOwc-F0JwDtJBju8X0HgUgnnvAk0jgahe9iD8O5prkFcrloXpZwpnJnviPzdXl_i9eMhH23h4CA2v3Cb5YYNV/s1600/20080327+valais+transport+2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="678" data-original-width="968" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpK7AfL7IAfdqK_muRHbhS_mQZJ9jmSWJ0VOCnF1bANeuXW1F2CJA7__ViOwc-F0JwDtJBju8X0HgUgnnvAk0jgahe9iD8O5prkFcrloXpZwpnJnviPzdXl_i9eMhH23h4CA2v3Cb5YYNV/s640/20080327+valais+transport+2.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKg7-XGcmRTkH0n7BXAFkl9ZRzzHGdkQlBGEJjdupoDctFd3ytYn5RSrXBDXmKC_z33Way0owogBd7yVHXOkqPvF42LQFRKs96m2PmWsTpJsE5XFseNsmyjpv1NVuDMlgknW_52hcFLRj0/s1600/20080327+valais+transport+22.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="645" data-original-width="889" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKg7-XGcmRTkH0n7BXAFkl9ZRzzHGdkQlBGEJjdupoDctFd3ytYn5RSrXBDXmKC_z33Way0owogBd7yVHXOkqPvF42LQFRKs96m2PmWsTpJsE5XFseNsmyjpv1NVuDMlgknW_52hcFLRj0/s640/20080327+valais+transport+22.png" width="640" /></a></div>
<div class="p1" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(1, 25, 147); color: #011993; font-family: "Avenir Next"; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span class="s1" style="font-kerning: none;">Le 27 mars, les trois camions quittent le chantier français de Nort-sur-Erdre. <span class="Apple-converted-space"> </span></span>Ainsi, après avoir parcouru environ 1 400 kilomètres de route en deux semaines et transité par Nantes,<span class="Apple-converted-space"> </span>Poitiers, Auxerre, Dijon et Colmar, le convoi parvient sur le site de la société Sagradranse à Amphion les Bains, sur la rive sud du Léman. L'entreprise de matériaux de construction y possède des installations qui permettent l'accueil du convoi et les travaux d'assemblage des différents éléments.<span class="Apple-converted-space"> </span></div>
<div class="p2" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); font-family: "Times New Roman"; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; min-height: 15px; text-align: justify;">
<span class="s1" style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div class="p1" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(1, 25, 147); color: #011993; font-family: "Avenir Next"; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span class="s1" style="font-kerning: none;">Enfin, la vedette est achevée puis mise à l'eau le 28 avril 2008. L'inauguration de la nouvelle embarcation a lieu le 14 mai 2008 au Bouveret (VS) en présence de Jean-Michel Cina, président du conseil d'Etat valaisan.</span></div>
<div class="p2" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); font-family: "Times New Roman"; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; min-height: 15px; text-align: justify;">
<span class="s1" style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div class="p1" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(1, 25, 147); color: #011993; font-family: "Avenir Next"; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span class="s1" style="font-kerning: none;">Quelques liens intéressants :</span></div>
<ul class="ul1">
<li class="li1" style="-webkit-text-stroke: rgb(1, 25, 147); color: #011993; font-family: "Avenir Next"; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="s2" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0);"><span class="s3" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(1, 25, 147); font-kerning: none;"><a href="https://cgn-exclusive.ch/user/pages/03.boats/03.vedette/03.valais/valais.v14.1.pdf" target="_blank">plaquette officielle de présentation par la CGN</a></span></span><span class="s1" style="font-kerning: none;">,</span></li>
<li class="li1" style="-webkit-text-stroke: rgb(1, 25, 147); color: #011993; font-family: "Avenir Next"; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><a href="https://www.cgn02.ch/CGN_VS2_P.html"><span class="s5" style="color: #011993; font-kerning: none;">nombreux documents photographiques</span></a><span class="s6" style="-webkit-text-stroke: rgb(0, 0, 0); color: black; font-kerning: none;">,</span></li>
<li class="li1" style="-webkit-text-stroke: rgb(1, 25, 147); color: #011993; font-family: "Avenir Next"; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="s2" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0);"><span class="s3" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(1, 25, 147); font-kerning: none;"><a href="https://www.youtube.com/watch?time_continue=23&v=G2AFGUJFDfM&feature=emb_logo" target="_blank">une vidéo sur Youtube</a></span></span><span class="s1" style="font-kerning: none;"> </span></li>
</ul>
<div class="p2" style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); font-family: "Times New Roman"; font-size: 12px; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal; min-height: 15px; text-align: justify;">
<span class="s1" style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-19183729635492501762019-09-22T11:55:00.002+02:002019-09-22T11:55:24.970+02:00Nouveau numéro de la Gazette de la Chambre arbitrale maritime de ParisLa Chambre arbitrale maritime de Paris nous annonce la sortie du numéro 50 de sa lettre d'information électronique gratuite.<br />
<br />
Dans ce numéro,<br />
L’éditorial du Président Philippe Delebecque :<br />
- "La loi PACTE et les compagnies maritimes - En marche vers de nouvelles responsabilités?"<br />
<br />
Les articles :<br />
- "Les sociétés de classification", de M. Julien Raynaut, arbitre maritime.<br />
- "But you weren’t going to perform anyway ! Un nouvel obstacle au jeu de la force majeure ?" de M. Philippe Delebecque, arbitre maritime, professeur de Droit à l'université Paris I.<br />
- "Compte rendu du concours International Maritime Law Arbitration Moot 2019 ", de Mlles Nicoleta Iftodi et Houda Naji pour l’équipe du MACI.<br />
<br />
Les rubriques habituelles :<br />
- Les résumés de quelques sentences récentes ,<br />
- Le web maritime "Gens de mer",<br />
- La revue de presse et l'actualité de la Chambre.<br />
<br />
La "GAZETTE DE LA CHAMBRE N°50" peut se télécharger de deux manières :<br />
<br />
1/ SOIT en cliquant sur le lien ci-dessous :<br />
<a href="http://www.arbitrage-maritime.org/cpt_download.php?file=gazette50.pdf">http://www.arbitrage-maritime.org/cpt_download.php?file=gazette50.pdf</a><br />
2/ SOIT en vous connectant au site de la Chambre via le lien ci-dessous, puis en cliquant sur "Gazette de la Chambre n°50" :<br />
<a href="http://www.arbitrage-maritime.org/fr/4_gazette.php">http://www.arbitrage-maritime.org/fr/4_gazette.php</a><br />
<br />
<br />
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-13817462199044701192019-08-24T09:34:00.002+02:002019-08-24T09:37:09.279+02:00Le château Catinat et l'amiral Bruix<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm3FTpBBhPS64LFp-yROiW8ZDrL8TUknaEmJplsstSB6XnxNy7c-qOnZIVsJBOwjgGIV-M624MU_SJ-s24PI7AnJ2BJx3qGC4h3XvJ0-S4sh-l1RJvzUft7QKskBjhIV9vHAIc28IYDJPo/s1600/St+Gratien.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="671" data-original-width="983" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm3FTpBBhPS64LFp-yROiW8ZDrL8TUknaEmJplsstSB6XnxNy7c-qOnZIVsJBOwjgGIV-M624MU_SJ-s24PI7AnJ2BJx3qGC4h3XvJ0-S4sh-l1RJvzUft7QKskBjhIV9vHAIc28IYDJPo/s640/St+Gratien.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
La ville de St Gratien dans le Val d'Oise abrite le château Catinat. Mais que vient faire la photo ce cliché sur notre site d'histoire maritime? La raison est la suivante : la bâtisse fût de 1799 à 1805 la propriété de l'amiral Bruix (1759 - 1805) dont la biographie peut-être téléchargée sur le site de l'<a href="https://www.academiedemarine.com/documents/biographies/BRUIX.pdf" target="_blank">Académie de Marine</a>.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO3DU9gAu6PQ0-j9wVwigwZclYZj7xmqkG4h6uCe_1d9XU-xTopE9vIxoOe6MZoKwQMGptLXYA8kpK4hOEjCvgZZxOWbnR9IRF7CjwNwswTyFExtG0p2LgITdlgCy59idFBSl6sJVjOLhm/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2019-08-24+a%25CC%2580+09.27.58.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="771" data-original-width="603" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO3DU9gAu6PQ0-j9wVwigwZclYZj7xmqkG4h6uCe_1d9XU-xTopE9vIxoOe6MZoKwQMGptLXYA8kpK4hOEjCvgZZxOWbnR9IRF7CjwNwswTyFExtG0p2LgITdlgCy59idFBSl6sJVjOLhm/s400/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2019-08-24+a%25CC%2580+09.27.58.png" width="312" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Portrait de l'amiral Bruix par Paulin Guérin — Château de Versailles</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Pour obtenir l'histoire complète du château, nous vous conseillons de vous reporter aux deux sites d'histoire locale : <a href="http://asgvo.org/asgvo_stgratien/index.php/patrimoine-v/chateaux/ch-catinat" target="_blank">Asgvo</a> et <a href="http://www.valmorency.fr/60.html" target="_blank">Valmorency</a>.<br />
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3387263139643032827.post-1985670104315837432019-08-17T18:37:00.002+02:002019-08-18T10:54:34.552+02:00Magnifiques clichés de paquebots<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_0G-uQAlKGOU9Mokga4tGpMT8iuMtfcgQfv1eEAeIsiuIc15MjNRjSipXlmwGILaCF6f4L-Znw5S1m_6h9CZ2jiZvXX4heEM9Vmix85MR337wfaTHRHrfyVaDE6s0EiKzyR_x9xXLZ4je/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2019-08-17+a%25CC%2580+18.34.36.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="719" data-original-width="927" height="496" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_0G-uQAlKGOU9Mokga4tGpMT8iuMtfcgQfv1eEAeIsiuIc15MjNRjSipXlmwGILaCF6f4L-Znw5S1m_6h9CZ2jiZvXX4heEM9Vmix85MR337wfaTHRHrfyVaDE6s0EiKzyR_x9xXLZ4je/s640/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2019-08-17+a%25CC%2580+18.34.36.png" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Vous appréciez les paquebots, leur histoire et vous aimez voir de magnifiques clichés comme celui-ci ? Rendez-vous sur le site russe :<br />
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<a href="http://feldgrau.info/2010-09-02-14-48-28/12811-krupnejshie-passazhirskie-lajnery-20-veka">http://feldgrau.info/2010-09-02-14-48-28/12811-krupnejshie-passazhirskie-lajnery-20-veka</a>Unknownnoreply@blogger.com0