vendredi 16 avril 2010
La gare maritime de Calais
En août 1866, la Compagnie du Nord, à la demande des gouvernements français et anglais met en service une voie spéciale de 1475 mètres partant de la gare de Calais et aboutissant au quai de marée. Les voyageurs sont ainsi conduits au point même de la jetée où accostent les steamers.
Une gare maritime provisoire en bois est construite en 1882. Elle est remplacée en 1888-1889 par une gare monumentale, œuvre de Sidney Dunnett. Inaugurée le 21 octobre 1889, elle comprend un buffet-hôtel, le Terminus Hôtel (sic), réputé pour ses chambres confortables à prix modiques. Les 4 km de l'embranchement maritime sont livrés à l'exploitation le 15 janvier 1889. A la fin du siècle, les paquebots armés par la Compagnie du Nord ou par la compagnie du London Chatham accomplissent la traversée, de jetée à jetée, en moins d'une heure. Un service régulier de trois voyages chaque jour, à heures fixes (matin, après-midi et nuit) dans chaque sens, permet un trajet de Paris à Londres (et vice et versa) en sept heures, quel que soit l'état de la mer. Et Calais devient le point de départ des grands trains nationaux ou internationaux, trains ordinaires ou trains de luxe.
La gare maritime de Calais
En août 1866, la Compagnie du Nord, à la demande des gouvernements français et anglais met en service une voie spéciale de 1475 mètres partant de la gare de Calais et aboutissant au quai de marée. Les voyageurs sont ainsi conduits au point même de la jetée où accostent les steamers.
Une gare maritime provisoire en bois est construite en 1882. Elle est remplacée en 1888-1889 par une gare monumentale, œuvre de Sidney Dunnett. Inaugurée le 21 octobre 1889, elle comprend un buffet-hôtel, le Terminus Hôtel (sic), réputé pour ses chambres confortables à prix modiques. Les 4 km de l'embranchement maritime sont livrés à l'exploitation le 15 janvier 1889. A la fin du siècle, les paquebots armés par la Compagnie du Nord ou par la compagnie du London Chatham accomplissent la traversée, de jetée à jetée, en moins d'une heure. Un service régulier de trois voyages chaque jour, à heures fixes (matin, après-midi et nuit) dans chaque sens, permet un trajet de Paris à Londres (et vice et versa) en sept heures, quel que soit l'état de la mer. Et Calais devient le point de départ des grands trains nationaux ou internationaux, trains ordinaires ou trains de luxe.
La gare maritime de Calais
En août 1866, la Compagnie du Nord, à la demande des gouvernements français et anglais met en service une voie spéciale de 1475 mètres partant de la gare de Calais et aboutissant au quai de marée. Les voyageurs sont ainsi conduits au point même de la jetée où accostent les steamers.
Une gare maritime provisoire en bois est construite en 1882. Elle est remplacée en 1888-1889 par une gare monumentale, œuvre de Sidney Dunnett. Inaugurée le 21 octobre 1889, elle comprend un buffet-hôtel, le Terminus Hôtel (sic), réputé pour ses chambres confortables à prix modiques. Les 4 km de l'embranchement maritime sont livrés à l'exploitation le 15 janvier 1889. A la fin du siècle, les paquebots armés par la Compagnie du Nord ou par la compagnie du London Chatham accomplissent la traversée, de jetée à jetée, en moins d'une heure. Un service régulier de trois voyages chaque jour, à heures fixes (matin, après-midi et nuit) dans chaque sens, permet un trajet de Paris à Londres (et vice et versa) en sept heures, quel que soit l'état de la mer. Et Calais devient le point de départ des grands trains nationaux ou internationaux, trains ordinaires ou trains de luxe.
La marine italienne, gloire de l'Etat fasciste
Occi, domani, sempre… (aujourd'hui, demain, toujours)Il nostro destino e stato et sara sempre sul mare
(notre destin est et sera toujours sur mer)
La marine italienne, gloire de l'Etat fasciste
Occi, domani, sempre… (aujourd'hui, demain, toujours)Il nostro destino e stato et sara sempre sul mare
(notre destin est et sera toujours sur mer)
Les paquebots Antilles, Ile-de-France et Liberté à quai au Havre dans les années cinquante
Les paquebots Antilles, Ile-de-France et Liberté à quai au Havre dans les années cinquante (collection agence Adhémar)Cette carte postale a été envoyée le 14 février 1958 du Havre. L'expéditeur attendait l'arrivée d'Antilles pour partir en croisière. L'un de ses proches était au même moment en mer sur Liberté précise-t-il.
Les paquebots Antilles, Ile-de-France et Liberté à quai au Havre dans les années cinquante
Les paquebots Antilles, Ile-de-France et Liberté à quai au Havre dans les années cinquante (collection agence Adhémar)Cette carte postale a été envoyée le 14 février 1958 du Havre. L'expéditeur attendait l'arrivée d'Antilles pour partir en croisière. L'un de ses proches était au même moment en mer sur Liberté précise-t-il.
Les paquebots Antilles, Ile-de-France et Liberté à quai au Havre dans les années cinquante
Les paquebots Antilles, Ile-de-France et Liberté à quai au Havre dans les années cinquante (collection agence Adhémar)Cette carte postale a été envoyée le 14 février 1958 du Havre. L'expéditeur attendait l'arrivée d'Antilles pour partir en croisière. L'un de ses proches était au même moment en mer sur Liberté précise-t-il.
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