Quelques photos de navires spécialisés

En cette fin de période estivale, nous vous proposons de regarder ensemble quelque clichés de navires spécialisés. 

Piloto Pardo (AP45)

Commençons par cette photo que nous a fait parvenir notre ami Robert Guyon, auteur de plusieurs livres. Les amateurs de navires et de littérature apprécieront en particulier ses "Échos du bastingage" dans lequel il étudie les nombreux navires cités dans l'oeuvre de Blaise Cendrars dont il est le spécialiste en France. Son dernier livre "Salonique mon amour" emmène le lecteur dans une belle histoire (et dans une histoire bien écrite) qui mêle sentiments, souvenirs et Armée d'Orient au cours du premier conflit mondial. Les navires n'étant jamais très loin de l'écriture dans l'oeuvre de Robert Guyon, on y retrouve des références aux Messageries Maritimes et à l'armée navale. Et certains pourront y retrouver également des questions personnelles... Revenons à ce cliché pris par Robert Guyon qui montre le Piloto Pardo (AP45) de la marine chilienne :

Cliché Robert Guyon - Avec nos remerciements

Le navire fut lancé le 11 juillet 1958 par le chantier Haarlemsche Scheepsbouw Maatschappij NV de Harlem, Pays-Bas pour la marine chilienne. À partir d'avril 1959, il fut utilisé pour la maintenance des bases scientifiques antarctiques chiliennes jusqu'en janvier 1997, date de son retrait du service. Il sera acquis par une compagnie privée et deviendra par la suite Antartic Dream, pour effectuer des croisières en Antarctique.

1 882 GRT
Longueur 83 m
largeur 11,9 m
2 200 CV
14 noeuds

Vous pouvez le retrouver sur shipspotting.com sous le nom d'Antarctic Dream (IMO 5278432), sur histarmar.com et le site du voyagiste Victory Adventures Expdeditions sans oublier le site philatélique shipstamps.co.uk auquel nous empruntons cette reproduction :

USCG Healy & CGS Louis. St-Laurent
Lors d'une mission scientifique en Arctique le 25 septembre 2008 (clichés US Coast Guard)

USCG Polar Sea

(cliché US Coast Guard)

Le bateau-pompe Christophorus du canton suisse de Bâle-Ville

Construit en 1972. Des bateaux identiques sont en service pour le canton de Bâle-Campagne et en Allemagne, à Francfort.


Vous pouvez retrouver l'actualité des brise-glaces (qui a été assez riche au cours de ces dernières semaines) sur la page Google+ "Brise-glaces / Icebreakers ships".

Voir le livre "Brise-glaces de la Route du Nord et de la mer Baltique"

Voir le livre "Navires spécialisés"

AP-46 "Almirante Oscar Viel Toro" (IMO 6822137)

La Marine Chilienne est présente en Antarctique depuis 1947. Outre des missions de sauvetage et d'hydrographie, elle assure le soutien de stations scientifiques (chiliennes et étrangères). Depuis 1995, elle dispose pour cette mission du brise-glace Almirante Oscar Viel Toro. Jusqu'alors, le navire avait plus rencontré les glaces du Nord que les eaux antarctiques. Il a en effet été livré en octobre 1969 par le chantier canadien Canadian Vickers de Montréal à la garde côtière du Canada sous le nom de Norman McLeod Rogers. Il sert à la fois de brise-glace, de ravitailleur et de baliseur. D'une longueur de 90 mètres, d'une largeur de 19 mètres, il est équipé d'une machine Diesel et turbine à gaz à transmission électrique qui délivre une puissance de 12 000 CV. Comme tous les brise-glaces de la garde côtière canadienne, il porte le nom d'un ancien Premier Ministre.

Après 26 ans de service sous le pavillon de la feuille d'érable, le navire est incorporé à la marine chilienne en janvier 1995. il prend le nom de Almirante Oscar Viel Toro, qui fut le commandant en chef de la marine chilienne à la fin du XIXe siècle. Dès le mois de novembre suivant, il assure sa première campagne en Antarctique (soutien aux bases, expédition scientifique pour l'Institut antarctique chilien...).

Depuis 1998, un accord entre l'Argentine et le Chili permet la mutualisation des moyens d'intervention en zone antarctique pour diverses opérations comme le sauvetage ou la lutte anti-pollution.

Le remplacement du principal brise-glace chilien, prévu en 2015, est évoqué dès le mois d'avril 2011. Et pour deux raisons. D'une part, le navire vieillit bien sur, d'autre part le Chili est tenté d'augmenter sa présence dans ces mers du sud tant sur les plans scientifique et hydrographique que sur le plan politique. Il faut « montrer le pavillon » et assumer l'augmentation des tâches et leurs conséquences (lutte anti-pollution, sécurité de la navigation -en conjonction avec l'Argentine-...). Lors d'une visite au Chili en janvier 2013, le Premier Ministre finlandais a fait savoir qu'il espérait que la construction du nouveau brise-glace chilien se ferait dans les chantiers STX Finlande de Rauma.

http://maritime-connector.com/ship/contre-almirante-oscar-viel-toro-6822137/

Tous clichés Garde-côte canadienne et Marine Chilienne

Webographie :

- le site de la marine chilienne,

- un très intéressant site philatélique,

Voir le livre "Navires spécialisés"

Voir le livre "Brise-glaces de la Route du Nord et de la mer Baltique".

Bateaux de pêche chiliens à Puerto Natales

Un de nos fidèles lecteurs, Emmanuel M., en vacances pendant l'été chilien (le veinard!) nous a fait parvenir ces très belles photos de bateaux de pêche à Puerto Natales. C'est une petite ville agréable posée au bord du fjord de la Ultima Esperanza (Le dernier espoir). Elle est aujourd’hui un passage obligé pour les voyageurs qui souhaitent se rendre au parc national Torres del Payne.

Bateaux de pêche chiliens à Puerto Natales

Un de nos fidèles lecteurs, Emmanuel M., en vacances pendant l'été chilien (le veinard!) nous a fait parvenir ces très belles photos de bateaux de pêche à Puerto Natales. C'est une petite ville agréable posée au bord du fjord de la Ultima Esperanza (Le dernier espoir). Elle est aujourd’hui un passage obligé pour les voyageurs qui souhaitent se rendre au parc national Torres del Payne.

Photo du jour: Cerro Alegre dans la tempête

Grosse tempête à Valparaiso (121 km au nord-ouest de Santiago, capitale du Chili) le 6 juillet dernier. Le cargo Cerro Alegre, immatriculé à Valparaiso est plus que chahuté par les vagues jusqu'à finir sur les quais. (source 20 minutes, voir la vidéo)Waves batter a merchant vessel stranded along the coast during a heavy storm in Valparaiso City, Chile, 121 km (75 miles) northwest of Santiago on July 6, 2010.

Cerro Alegre  (ancien Orlando II et Valya Kurakina) assurait le service de l'île de Pâques. Il a été construit aux chantiers Ocean Marine Mutual en Roumanie et fait 2150 tonneaux. Il possède trois grues de 10, 20 et 10 tonnes qui peuvent travailler ensemble. Après la faillite de son armateur, il est resté à quai depuis 2004, dépecé petit à petit de tout son équipement par des visiteurs indélicats. Il est encore, après son échouage au cœur d'une grande bataille juridique, à laquelle s'ajoute celle sur la responsabilité de la catastrophe. (source El Mercurio de Valparaiso)

La embarcación fue construida en 1975 en los astilleros Ocean Marine Mutual en Rumania, donde recibió el nombre de "Orlando II". La embarcación que se encuentra desde el 2004 en las costas de Valparaíso podía desplazar 2.150 toneladas de peso.
La nave que hoy recibe el nombre de "Cerro Alegre" cuenta con tres grúas que trabajaban simultáneamente almacenando las cargas de forma respectiva en cada una de las bodegas. Estas grúas tienen una capacidad de levante de 10, 20 y 10 toneladas, respectivamente.

Photo du jour: Cerro Alegre dans la tempête

Grosse tempête à Valparaiso (121 km au nord-ouest de Santiago, capitale du Chili) le 6 juillet dernier. Le cargo Cerro Alegre, immatriculé à Valparaiso est plus que chahuté par les vagues jusqu'à finir sur les quais. (source 20 minutes, voir la vidéo)Waves batter a merchant vessel stranded along the coast during a heavy storm in Valparaiso City, Chile, 121 km (75 miles) northwest of Santiago on July 6, 2010.

Cerro Alegre  (ancien Orlando II et Valya Kurakina) assurait le service de l'île de Pâques. Il a été construit aux chantiers Ocean Marine Mutual en Roumanie et fait 2150 tonneaux. Il possède trois grues de 10, 20 et 10 tonnes qui peuvent travailler ensemble. Après la faillite de son armateur, il est resté à quai depuis 2004, dépecé petit à petit de tout son équipement par des visiteurs indélicats. Il est encore, après son échouage au cœur d'une grande bataille juridique, à laquelle s'ajoute celle sur la responsabilité de la catastrophe. (source El Mercurio de Valparaiso)

La embarcación fue construida en 1975 en los astilleros Ocean Marine Mutual en Rumania, donde recibió el nombre de "Orlando II". La embarcación que se encuentra desde el 2004 en las costas de Valparaíso podía desplazar 2.150 toneladas de peso.
La nave que hoy recibe el nombre de "Cerro Alegre" cuenta con tres grúas que trabajaban simultáneamente almacenando las cargas de forma respectiva en cada una de las bodegas. Estas grúas tienen una capacidad de levante de 10, 20 y 10 toneladas, respectivamente.

Bicentenaire de l'Indépendance du Chili et de l'Argentine

Les deux grands états sud-américains que sont le Chili et l'Argentine fêtent en 2010 le bicentenaire de leur accession à l'indépendance. Afin de fêter l'événement à leur manière, les marines de ces deux nations organisent "Velas Sudamerica 2010", un tour de l'Amérique du Sud pour grands voiliers allant de Rio de Janeiro à Veracruz. Le début des festivités est prévu le 2 février à Rio, la régate devant prendre fin dans le port mexicain entre le 23 et le 28 juin.

Voici la liste prévue des participants :
Le site "Velas Sudamerica 2010" donnera, en principe, des informations quotidiennes sur le déroulement de la croisière, les ports touchés et les festivités annexes.

C'est l'occasion pour nous de vous rappeler les livres de Jean Randier publiés aux éditions MDV et ayant trait à ces géants à voiles : Hommes et navires au cap Horn et Grands voiliers français





























sans oublier, bien sûr, l'ouvrage d'Étienne Bernet consacré aux Cap-Hornières qui accompagnaient leur mari sur ces flots agités



















et les ouvrages de navigateurs tels que le fameux Esquilo en Patagonie de Nicole van de Kerchove

et les tout aussi célébres
Si près du Cap Horn
et Rayon vert au cap Horn
de Loïc Fougeron

Bicentenaire de l'Indépendance du Chili et de l'Argentine

Les deux grands états sud-américains que sont le Chili et l'Argentine fêtent en 2010 le bicentenaire de leur accession à l'indépendance. Afin de fêter l'événement à leur manière, les marines de ces deux nations organisent "Velas Sudamerica 2010", un tour de l'Amérique du Sud pour grands voiliers allant de Rio de Janeiro à Veracruz. Le début des festivités est prévu le 2 février à Rio, la régate devant prendre fin dans le port mexicain entre le 23 et le 28 juin.

Voici la liste prévue des participants :
Le site "Velas Sudamerica 2010" donnera, en principe, des informations quotidiennes sur le déroulement de la croisière, les ports touchés et les festivités annexes.

C'est l'occasion pour nous de vous rappeler les livres de Jean Randier publiés aux éditions MDV et ayant trait à ces géants à voiles : Hommes et navires au cap Horn et Grands voiliers français





























sans oublier, bien sûr, l'ouvrage d'Étienne Bernet consacré aux Cap-Hornières qui accompagnaient leur mari sur ces flots agités



















et les ouvrages de navigateurs tels que le fameux Esquilo en Patagonie de Nicole van de Kerchove

et les tout aussi célébres
Si près du Cap Horn
et Rayon vert au cap Horn
de Loïc Fougeron