L'Arromanches à quai à Dieppe

L'Arromanches à quai à Dieppe. Coll. agence Adhémar

Ce blog a souvent parlé des liaisons trans-Manche depuis Dieppe (cliquez ici) mais jamais encore du ferry Arromanches. Voici les indications que l'on trouve dans le livre de Gilles Barnichon et Stéphane Zurquin,  La flotte SNCF et les cars-ferries français (voir).
1940 (juin) : sur cale, devient Vichy pour les forces allemandes mais la construction est abandonnée par manque de matériel.

1947 (août) : livré et mis en service sous le nom d'Arromanches pour la SNCF. Pavillon francais mais sous gestion britannique.
1965 : devient Leto (armement Nomikos, pavilion grec).
1970 (25 octobre) : échouage sur I'île de Tinos, renfloué puts desarmé.
1973 : démoli en Grêce.

Arromanches. Lancé en 1946, jauge brute 2 604 tx, longueur 91,23m, largeur 12,1m, tirant d'eau 3,15m, moteurs principaux 2 turbines Parsons, puissance 22000cv, vitesse 23nœuds, nombre de passagers 1450, port d'attache Dieppe, construit aux forges et chantiers de la Méditerranée (Le Havre, France), ligne principale Dieppe-Newhaven, sister-ship Londres.

Bateaux digues (blockships) à Arromanches en 1944

 Bateaux digues (blockships) à Arromanches en 1944 (coll agence Adhémar)

Les blockships étaient des vieux navires condamnés à mort et des caissons de béton envoyés au fond de l’eau. Mis bout à bout, ces navires-bloqueurs formaient une digue longue de sept kilomètres. Pour plus de détails sur la composition du port artificiel d'Arromanches, voir Alain Beck. Cargos, vieux navires de guerre, ils sont les premiers à traverser la Manche depuis le port de Poole où ils avaient été rassemblés. Ainsi, 56 navires vont se positionner dès le 7 juin au niveau des cinq plages pour être coulés, la coque dépassant de 2 m à marée haute. Les plus connus des navires de guerre furent les cuirassés français Courbet et anglais Centurion. Ces navires étaient des unités de plus de 20000 tonnes.

The artificial dikes are divided into 2 parts: a bombardon and a pier consists of old ships sunk intentionally (Blockships). 

Under this term Blockships hiding old ships destined to be scutteled. This dyke of old ships will form a dike length of 7 km. There are warships as commercial vessels The best known as warships were the battleships french Courbet and English Centurion. These vessels were warships over 20000 tonnes.

Bateaux digues (blockships) à Arromanches en 1944

 Bateaux digues (blockships) à Arromanches en 1944 (coll agence Adhémar)

Les blockships étaient des vieux navires condamnés à mort et des caissons de béton envoyés au fond de l’eau. Mis bout à bout, ces navires-bloqueurs formaient une digue longue de sept kilomètres. Pour plus de détails sur la composition du port artificiel d'Arromanches, voir Alain Beck. Cargos, vieux navires de guerre, ils sont les premiers à traverser la Manche depuis le port de Poole où ils avaient été rassemblés. Ainsi, 56 navires vont se positionner dès le 7 juin au niveau des cinq plages pour être coulés, la coque dépassant de 2 m à marée haute. Les plus connus des navires de guerre furent les cuirassés français Courbet et anglais Centurion. Ces navires étaient des unités de plus de 20000 tonnes.

The artificial dikes are divided into 2 parts: a bombardon and a pier consists of old ships sunk intentionally (Blockships). 

Under this term Blockships hiding old ships destined to be scutteled. This dyke of old ships will form a dike length of 7 km. There are warships as commercial vessels The best known as warships were the battleships french Courbet and English Centurion. These vessels were warships over 20000 tonnes.