Paquebot Colombie de la Cie générale transatlantique

Colombie aux Ateliers et chantiers de France de Dunkerque

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livres.bookelis.com/64438-Le-paquebot-Colombie.html

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Le paquebot Colombie, construit à Dunkerque par les Ateliers & chantiers de France pour la Compagnie générale transatlantique, fut lancé le 18 juillet 1931 pour desservir la ligne des Antilles.
Bien qu'il ne soit pas affecté à la ligne la plus prestigieuse de la compagnie (Le Havre - New York), il est un navire élégant et confortable dont les passagers conservent un souvenir agréable. De même, il effectue en été plusieurs croisières sur des itinéraires variés.

Vacances d'hiver aux Antilles et sur le continent latino-américain

par Colombie de la CGT. Le paquebot possédait alors encore ses deux cheminées qu'il devait perdre en septembre 1948. Affiche dessinée par E. Kealey (vers 1935)

et destinée à la clientèle britannique. (coll. agence Adhémar)

Durant la guerre, il servira comme transport de troupes pour la campagne de Norvège au printemps 1940 et le rapatriement des Français de Syrie en 1941 avant d’être utilisé par les États-Unis en 1944. Il devient alors navire-hôpital de l’U.S. Army sous le nom de Aleda E. Lutz.

Restitué à la compagnie française en avril 1946, il est remis en état et retrouve en novembre 1950 la ligne des Antilles après avoir repris son nom initial.

On le verra également, de temps à autre, effectuer des rotations sur la ligne Bordeaux - Casablanca. En 1964, après sa vente à l’armement grec Typaldos, il devient Atlantic puis Atlantica avant d’être démoli en 1974.

Les paquebots Flandre et Colombie en rade au quai d'escale au Havre

Les paquebots Flandre et Colombie en rade au quai d'escale au Havre. coll agence Adhémar

Pour plus d'informations, voir sur ce blog: Les Flandre de la Transat.
Pour plus d'informations, voir sur ce blog: Colombie de la CGT.

Les paquebots Flandre et Colombie en rade au quai d'escale au Havre

Les paquebots Flandre et Colombie en rade au quai d'escale au Havre. coll agence Adhémar

Pour plus d'informations, voir sur ce blog: Les Flandre de la Transat.
Pour plus d'informations, voir sur ce blog: Colombie de la CGT.

Colombie de la CGT

Colombie, lignes des Antilles françaises et anglaises et de la Côte ferme de la Compagnie générale transatlantique.

Nous avons beaucoup tourné autour de Colombie avec des affiches et des photos de journaux publiés sur ce blog, il était temps de le représenter en photos, voilà qui est fait.
La différence frappante entre les deux clichés est dû à «d'importantes transformations aux chantiers hollandais de Schelde en septembre 1948. On supprima ses deux cheminées cylindriques, remplacées par une unique cheminée profilée, et on le dota d'une nouvelle capacité en passagers. Il put reprendre la route des Antilles le 12 octobre 1950.» Pour plus d'informations sur la vie très riche de ce paquebot, voir notre blog.

Colombie de la CGT

Colombie, lignes des Antilles françaises et anglaises et de la Côte ferme de la Compagnie générale transatlantique.

Nous avons beaucoup tourné autour de Colombie avec des affiches et des photos de journaux publiés sur ce blog, il était temps de le représenter en photos, voilà qui est fait.
La différence frappante entre les deux clichés est dû à «d'importantes transformations aux chantiers hollandais de Schelde en septembre 1948. On supprima ses deux cheminées cylindriques, remplacées par une unique cheminée profilée, et on le dota d'une nouvelle capacité en passagers. Il put reprendre la route des Antilles le 12 octobre 1950.» Pour plus d'informations sur la vie très riche de ce paquebot, voir notre blog.

Publicités dans la presse pour les croisières de 1934 de la CGT et des Messageries maritimes

 Publicités dans la presse pour les croisières de 1934 de la CGT à bord de Lafayette, Colombie (voir notre blog), Mexique, De Grasse (voir notre blog) et Champlain (voir notre blog)…

 

…et des Messageries maritimes (coll agence Adhémar)

Publicités dans la presse pour les croisières de 1934 de la CGT et des Messageries maritimes

 Publicités dans la presse pour les croisières de 1934 de la CGT à bord de Lafayette, Colombie (voir notre blog), Mexique, De Grasse (voir notre blog) et Champlain (voir notre blog)…

 

…et des Messageries maritimes (coll agence Adhémar)

Colombie au Havre en 1947

Colombie, l'un des plus beaux paquebots de la Compagnie générale transatlantique (CGT) vient de rentrer des Antilles (5 mars). C'est le premier voyage que le paquebot effectue depuis longtemps sur cette ligne, à laquelle il a été destiné. On se souvient que pour parer au manque de transports maritimes, il faisait la ligne France-AEF il y a seulement quelques mois. Cette photo est prise au momen où il vient d'accoster au quai de Guinée au Havre. Cols Bleus du 14 mars 1947.
(photo Antier, coll. agence Adhémar)

Pour plus d'informations sur Colombie, voir notre blog.

Colombie au Havre en 1947

Colombie, l'un des plus beaux paquebots de la Compagnie générale transatlantique (CGT) vient de rentrer des Antilles (5 mars). C'est le premier voyage que le paquebot effectue depuis longtemps sur cette ligne, à laquelle il a été destiné. On se souvient que pour parer au manque de transports maritimes, il faisait la ligne France-AEF il y a seulement quelques mois. Cette photo est prise au momen où il vient d'accoster au quai de Guinée au Havre. Cols Bleus du 14 mars 1947.
(photo Antier, coll. agence Adhémar)

Pour plus d'informations sur Colombie, voir notre blog.

Colombie sur une affiche de la French Line

Vacances d'hiver aux Antilles et sur le continent latino-américain

par Colombie de la CGT. Le paquebot possédait alors encore ses deux cheminées qu'il devait perdre en septembre 1948. Affiche dessinée par E. Kealey (vers 1935)

et destinée à la clientèle britannique. (coll. agence Adhémar)
 

Commandé en 1929, Colombie effectua sa croisière inaugurale du Havre à Cannes en septembre 1931, à l'occasion de la coupe Schneider, puis prit son premier départ pour Colon le 2 novembre. En 1932, il fit une croisière en Norvège et, à partir de 1935, croisa régulièrement l'été en mer Baltique. Pendant l'hiver 1935, le navire participa aux commémorations du tricentenaire du rattachement des Antilles à la France. En juillet 1936, il fut le premier paquebot de la Compagnie générale transatlantique sur la ligne Le Havre-Léningrad. Le 17 novembre 1939, Colombie fut réquisitionné par la Marine nationale et armé en croiseur auxiliaire. Il participa à l'expédition de Norvège. Déréquisitionné le 7 septembre 1940, il fut remis en état à Toulon, puis gagna Marseille. Au cours de l'été 1941, il fit deux voyages sur Beyrouth afin de rapatrier les soldats français de Syrie, évacués après l'armistice de Saint-Jean-d'Acre. En octobre 1941, Colombie gagna l'Afrique du Nord et fut désarmé à Bône. Il s'y trouvait encore lors du débarquement anglo-américain. Endommagé le 13 novembre 1942 au cours d'un bombardement allemand, il gagna Alger, puis rejoignit Dakar, qu'il quitta le 23 février 1943, transportant des troupes sur Casablanca. Affrété par les autorités américaines le 8 mars 1943, il fut transformé à New York en transport de troupes, et le 21 octobre, il prit son premier départ sous sa nouvelle affectation, à destination de Glasgow. Après plusieurs voyages vers la Grande-Bretagne et l'Italie, il revint à New York en décembre 1944 où on le reconvertit en navire-hôpital, sous le nom d'Adela E Lutz (voir le livre "Navires-hôpitaux français au XXème siècle"). Après deux voyages en Europe, il passa sur le Pacifique. Restitué aux autorités françaises le 11 avril 1946, il put reprendre son nom d'origine et fit un voyage sur l'Indochine au départ de Marseille. De retour au Havre le 31 août 1946, le paquebot revint sur la ligne des Antilles, tout en effectuant un voyage sur New York et un autre sur la côte d'Afrique.

En septembre 1948, il subit d'importantes transformations aux chantiers hollandais de Schelde. On supprima ses deux cheminées cylindriques, remplacées par une unique cheminée profilée, et on le dota d'une nouvelle capacité en passagers. Il put reprendre la route des Antilles le 12 octobre 1950. Le 12 octobre 1951, peu après avoir quitté Vigo, il aborda dans la brume le caboteur espagnol Conde de Barbate, qui coula aussitôt. Le 4 novembre 1956, il heurta le quai à Fort-de-France, et subit de sérieuses avaries à l'étrave. Les passagers durent être transférés sur Antilles. En 1961, Colombie fut réaménagé et adapté au transport du contingent antillais faisant son service militaire en Métropole. Le 3 juin 1962, il dut annuler un départ à la suite d'une avarie de machine et ne reprit la mer que le 8 juillet. Le 11 juillet, il recueillit un marin du remorqueur allemand Seefalke au large des Açores. En ce même mois de juillet 1962, la Transat envisagea quelque temps de vendre le navire à un groupe américain qui projetait de l'utiliser à des croisières le long des côtes mexicaines. Les transactions n'aboutirent pas, et Colombie fut finalement vendu le 17 mars 1964, à l'armement grec Typaldos qui le renomma Atlantica. (source Marine marchande.com)

Normandie entre au port

Voilà une photo de Normandie entrant au port, pas moins de trois paquebots sont repérables. Je ne sais rien de ce cliché. Quelqu'un pourrait-il identifier les bateaux présents ?

(coll agence adhémar)

20 juillet : Juste derrière Normandie qui accoste au quai Joannés Couvert, on remarque le paquebot blanc si petit, Colombie. Le Paris est en cale sèche forme 7 et De Grasse dans le dock flottant. Ile-de-France attend son ordre de départ à la gare transatlantique. (source Le Havre photo)

Normandie entre au port

Voilà une photo de Normandie entrant au port, pas moins de trois paquebots sont repérables. Je ne sais rien de ce cliché. Quelqu'un pourrait-il identifier les bateaux présents ?

(coll agence adhémar)

20 juillet : Juste derrière Normandie qui accoste au quai Joannés Couvert, on remarque le paquebot blanc si petit, Colombie. Le Paris est en cale sèche forme 7 et De Grasse dans le dock flottant. Ile-de-France attend son ordre de départ à la gare transatlantique. (source Le Havre photo)