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jeudi 24 octobre 2013

La Royale auprès des terre-neuvas, célébration marcophilique


Pour célébrer deux siècles de présence de la Royale auprès des terre-neuvas, les 7e philatéliques de Rochefort de 1994 avaient édité cet hommage marcophilique. Il est daté et tamponné d'une rencontre philatélique ayant eu lieu à Saint-Pierre (celui de Saint-Pierre et Miquelon). Le timbre célèbre les cent ans des œuvres de mer et montre le trois-mâts navire-hôpital Saint-Pierre. (cliquez ici et ici)



Même timbre que précédemment, cachet du même endroit mais cette fois sur une carte reprenant un dessin de dundee armé pour la pêche au thon (aquarelle de Stéphane Lauro).



Nous terminons cet article par un timbre célébrant, lui, les œuvres de la marine.
Timbre d'avril 1946, dessiné et gravé par Charles Mazelin. Valeur faciale de 2 francs, surtaxe de 3 francs pour les œuvres de la Marine.

« Vous publiez aujourd'hui un article ou l'on voit notamment un timbre pour les œuvres de la marines d'avril 1946. Le sujet figurant sur le timbre est le retour à Toulon de l'escadre après les années de guerre et la libération de cette ville le 13 septembre 1944, sujet que j'ai évoqué sur le blog le 13 septembre dernier (cliquez ici).
Sur le timbre on voit en tête, le croiseur Gorges-Leygues, navire-amiral, suivi du cuirassé La Lorraine

Cordialement

Alain

lundi 30 avril 2012

Les bateaux de Saint-Pierre et Miquelon

Une série de timbres émises en 1999 raconte une part de l'histoire de Saint-Pierre et Miquelon à travers des bateaux symboliques ayant servi entre les îles. (coll agence Adhémar)
Le Béarn, remorqueur à vapeur, effectue la liaison entre les îles Saint-Pierre et Miquelon de 1935 à 1952 et le service de garde-côte entre 1942 et 1945.
Le vapeur Pro-Patria assure le service postal entre les îles et le Canada de 1893 aux années trente.  
L'un des derniers voiliers de la grande pêche, L'Erminie, est motorisé en 1942 pour réaliser de périlleuses missions de ravitaillement entre Saint-Pierre et la Nouvelle Ecosse.
Colombier est l'une des trois vedettes rapides affectées à Saint-Pierre et Miquelon en 1943 pour protéger les abords de l'archipel.

Les bateaux de Saint-Pierre et Miquelon

Une série de timbres émises en 1999 raconte une part de l'histoire de Saint-Pierre et Miquelon à travers des bateaux symboliques ayant servi entre les îles. (coll agence Adhémar)
Le Béarn, remorqueur à vapeur, effectue la liaison entre les îles Saint-Pierre et Miquelon de 1935 à 1952 et le service de garde-côte entre 1942 et 1945.
Le vapeur Pro-Patria assure le service postal entre les îles et le Canada de 1893 aux années trente.  
L'un des derniers voiliers de la grande pêche, L'Erminie, est motorisé en 1942 pour réaliser de périlleuses missions de ravitaillement entre Saint-Pierre et la Nouvelle Ecosse.
Colombier est l'une des trois vedettes rapides affectées à Saint-Pierre et Miquelon en 1943 pour protéger les abords de l'archipel.

jeudi 17 février 2011

Chalutiers-usines Saint-Denis et Saint-Pierre à Saint-Pierre et Miquelon

Timbres dessinés par JC Girardin et émis en 1990

Les deux sister-ships Saint-Denis et Saint-Pierre, chalutiers congélateurs de la pêche industrielle, ont été construits en 1988-1989 aux Ateliers et chantiers du Havre. Ils ont appartenu à l'armement interpêche de Saint-Pierre et Miquelon jusqu'en 1993. Le moratoire sur la pêche à la morue dans ses eaux territoriales décrété par le Canada a porté un coup fatal à l'activité. Pour plus d'informations sur ces bateaux, voir le site Bateaux de pêche de notre ami Philippe Malpertu auquel nous empruntons ce cliché.

(Photo Gino Provost) Cette photo prise en 1991 dans le port de Saint Malo montre trois des chalutiers de grande pêche de l'Armement Interpêche de Saint Pierre et Miquelon. De gauche à droite : La Bretagne (immatriculé SPM 521707, construit en 1984 au chantier naval de la Manche à Saint-Malo et devenu Orpi à Isafjordur en Islande), Saint-Denis (immatriculé SPM 716417) et un sister-ship de ce dernier, Saint-Pierre (immatriculé SPM 716416).

Chalutiers-usines Saint-Denis et Saint-Pierre à Saint-Pierre et Miquelon

Timbres dessinés par JC Girardin et émis en 1990

Les deux sister-ships Saint-Denis et Saint-Pierre, chalutiers congélateurs de la pêche industrielle, ont été construits en 1988-1989 aux Ateliers et chantiers du Havre. Ils ont appartenu à l'armement interpêche de Saint-Pierre et Miquelon jusqu'en 1993. Le moratoire sur la pêche à la morue dans ses eaux territoriales décrété par le Canada a porté un coup fatal à l'activité. Pour plus d'informations sur ces bateaux, voir le site Bateaux de pêche de notre ami Philippe Malpertu auquel nous empruntons ce cliché.

(Photo Gino Provost) Cette photo prise en 1991 dans le port de Saint Malo montre trois des chalutiers de grande pêche de l'Armement Interpêche de Saint Pierre et Miquelon. De gauche à droite : La Bretagne (immatriculé SPM 521707, construit en 1984 au chantier naval de la Manche à Saint-Malo et devenu Orpi à Isafjordur en Islande), Saint-Denis (immatriculé SPM 716417) et un sister-ship de ce dernier, Saint-Pierre (immatriculé SPM 716416).

mardi 16 mars 2010

Maman, les petits bateaux qu'on voit sur l'eau ont-ils des ailes ?

Revue de presse

Vu sur le site Ouest France, le chargement sur le cargo néerlandais Slotergracht de deux petits bateaux, Le Cabestan (ex-Locmaria 56) que l'on voit sur ce cliché et la vedette SNSM Jaro 2. Ils sont destinés à Saint-Pierre et Miquelon.