J’ai acheté cette peinture sur un meuble d’un paquebot caractéristique des années 1900, il semble s’agir d’un navire français, mais je n’arrive pas à trouver ni l’armement ni le nom.
Pouvez vous m’aider dans mes recherches ?
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mercredi 14 décembre 2011
Quel est ce paquebot?
J’ai acheté cette peinture sur un meuble d’un paquebot caractéristique des années 1900, il semble s’agir d’un navire français, mais je n’arrive pas à trouver ni l’armement ni le nom.
Pouvez vous m’aider dans mes recherches ?
jeudi 28 avril 2011
Polarstern et les cent ans de la recherche antarctique allemande
Nous avons déjà sur ce blog évoqué Polarstern, la star des navires de recherche polaire. En 2001, la poste allemande éditait un timbre commémoratif des cent ans de la recherche antarctique allemande. Bien entendu, c'est notre vedette qui figurait dessus.
Sur la carte premier jour apparaissait un dessin au trait du navire d'exploration polaire, preuve supplémentaire si nécessaire que dans notre domaine, un dessin vaut toutes les photos!
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| Navire d'exploration polaire Polarstern. (coll agence Adhémar) |
Polarstern et les cent ans de la recherche antarctique allemande
Nous avons déjà sur ce blog évoqué Polarstern, la star des navires de recherche polaire. En 2001, la poste allemande éditait un timbre commémoratif des cent ans de la recherche antarctique allemande. Bien entendu, c'est notre vedette qui figurait dessus.
Sur la carte premier jour apparaissait un dessin au trait du navire d'exploration polaire, preuve supplémentaire si nécessaire que dans notre domaine, un dessin vaut toutes les photos!
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| Navire d'exploration polaire Polarstern. (coll agence Adhémar) |
jeudi 16 avril 2009
Recherche : un voyage sur Canada
L'un de nos lecteurs nous pose cette question :
Bonjour
J'ai aujourd'hui 69 ans. Dans les derniers mois de la guerre 39/45, alors que j'étais pupille de la nation, mon père ayant été tué en 1943, j'ai effectué avec d'autres orphelins, la traversée entre ORAN et TOULON, à bord du CANADA je devais avoir 4 ans. Je souhaiterais retrouver la date de cette traversée. Savez vous qui pourrait me renseigner ?
Par avance merci
mardi 6 janvier 2009
Navires-Hôpitaux
L'un de nos correspondants, spécialiste des transports sanitaires, recherche des précisions au sujet de France, navire-hôpital des terre-neuvas qui est représenté sur les deux cartes que voici :
Merci de joindre notre correspondant à l'adresse berrue.pierre@wanadoo.fr si vous pouvez l'aider à compléter l'histoire de ce navire ou lui fournir des données techniques.
Voici ce que disait de ce navire le livre "Navires-hôpitaux français au XXème siècle" publié chez MDV : "Créée en 1902 à Dunkerque sous l’impulsion du gouvernement, la Société des hôpitaux français d'Islande arma de 1909 à 1920 un vapeur ambulance nommé France. Pouvant transporter six blessés ou malades, son rôle consistait à assurer la liaison entre la flotte des navires de pêche et les deux hôpitaux que la Société avait établi à terre, à Reykjavik et aux îles Westmann (au large de la côte sud-ouest de l’Islande) ; il assurait également le transport du courrier destiné aux pêcheurs. Il fut désarmé en 1920 en raison de la diminution de la fréquentation des zones de pêche islandaise."
Merci de joindre notre correspondant à l'adresse berrue.pierre@wanadoo.fr si vous pouvez l'aider à compléter l'histoire de ce navire ou lui fournir des données techniques.
Voici ce que disait de ce navire le livre "Navires-hôpitaux français au XXème siècle" publié chez MDV : "Créée en 1902 à Dunkerque sous l’impulsion du gouvernement, la Société des hôpitaux français d'Islande arma de 1909 à 1920 un vapeur ambulance nommé France. Pouvant transporter six blessés ou malades, son rôle consistait à assurer la liaison entre la flotte des navires de pêche et les deux hôpitaux que la Société avait établi à terre, à Reykjavik et aux îles Westmann (au large de la côte sud-ouest de l’Islande) ; il assurait également le transport du courrier destiné aux pêcheurs. Il fut désarmé en 1920 en raison de la diminution de la fréquentation des zones de pêche islandaise."
lundi 22 septembre 2008
Rallye Transat à bord du Normandie
Quelqu’un peut-il renseigner notre lecteur ? Merci d’avance.
Bonjour, je possède un insigne de la participation à un Rallye Transat du paquebot Normandie en 1935 (voir ci-dessus) mais je ne connais absolument pas la nature de l’évènement auquel il se rapporte. Je sais qu'il était assorti d’un diplôme que recevait les participants. Traversée à étapes du Normandie ou évènement spécial ? ... Course entre le Normandie et un ou plusieurs hydravions ? ... Si quelqu'un peut m’éclairer, je l’en remercie vivement. Cordialement.
Denis Béranger (denis.beranger1@free.fr)
Bonjour, je possède un insigne de la participation à un Rallye Transat du paquebot Normandie en 1935 (voir ci-dessus) mais je ne connais absolument pas la nature de l’évènement auquel il se rapporte. Je sais qu'il était assorti d’un diplôme que recevait les participants. Traversée à étapes du Normandie ou évènement spécial ? ... Course entre le Normandie et un ou plusieurs hydravions ? ... Si quelqu'un peut m’éclairer, je l’en remercie vivement. Cordialement.Denis Béranger (denis.beranger1@free.fr)
Rallye Transat à bord du Normandie
Quelqu’un peut-il renseigner notre lecteur ? Merci d’avance.
Bonjour, je possède un insigne de la participation à un Rallye Transat du paquebot Normandie en 1935 (voir ci-dessus) mais je ne connais absolument pas la nature de l’évènement auquel il se rapporte. Je sais qu'il était assorti d’un diplôme que recevait les participants. Traversée à étapes du Normandie ou évènement spécial ? ... Course entre le Normandie et un ou plusieurs hydravions ? ... Si quelqu'un peut m’éclairer, je l’en remercie vivement. Cordialement.
Denis Béranger (denis.beranger1@free.fr)
Bonjour, je possède un insigne de la participation à un Rallye Transat du paquebot Normandie en 1935 (voir ci-dessus) mais je ne connais absolument pas la nature de l’évènement auquel il se rapporte. Je sais qu'il était assorti d’un diplôme que recevait les participants. Traversée à étapes du Normandie ou évènement spécial ? ... Course entre le Normandie et un ou plusieurs hydravions ? ... Si quelqu'un peut m’éclairer, je l’en remercie vivement. Cordialement.Denis Béranger (denis.beranger1@free.fr)
vendredi 5 septembre 2008
A la recherche du Tarpon pour la Fabre-Line
Nos amis de la Fabre-Line (Fabre-Line@yahoogroupes.fr) recherchent des photos de Tarpon. «Je recherche tout type de renseignement, témoignage et photo sur ce navire. Merci de m’aider. Je mets en ligne la seule photo réelle que j’ai trouvée. Aidez-moi a m’en procurer d’autres. merci.»
Répondre à gibielel@yahoo.fr. Merci d’avance
Destiné au transport de bananes, le TARPON pouvait aussi transporter d’autres fruits et denrées comme la viande et le vin. Ses câles sont d’une capacité de 6360 m3 pour le transport de bananes à une température de 12 °C (4 °C pour les autres fruits). Le transport de la viande est effectué en congélation et occupe 6396 m3 et la cuve à vin 176 m3. Le tarpon a été construit le 30 septembre 1959 par les chantiers Loire Normandie de Nantes. Au cours de son service, il a été affrêté par différents armateurs, tout d’abord par la compagnie Fabre SQTM de Marseille, puis, en 1977, il est vendu à la compagnie martime des Chargeurs Réunis, enfin, il sera revendu à la compagnie ARAMAR SCHIPPING CORPORATION et rebatisé KHALISSKY.
Longueur : 115,85 m - Largeur pont principal : 16 m - Tirant d'eau arrière : 6m - Armement : 33 hommes, dont 5 officiers - Puissance moteur : 7680 CV - Vitesse : 16,5 nœud - Cuve gas-oil : 519 tonnes.
Informations fournies par le site C.A.L.A.B.(Cercle d’Alsace-Lorraine des amis des bateaux).
Répondre à gibielel@yahoo.fr. Merci d’avance
Destiné au transport de bananes, le TARPON pouvait aussi transporter d’autres fruits et denrées comme la viande et le vin. Ses câles sont d’une capacité de 6360 m3 pour le transport de bananes à une température de 12 °C (4 °C pour les autres fruits). Le transport de la viande est effectué en congélation et occupe 6396 m3 et la cuve à vin 176 m3. Le tarpon a été construit le 30 septembre 1959 par les chantiers Loire Normandie de Nantes. Au cours de son service, il a été affrêté par différents armateurs, tout d’abord par la compagnie Fabre SQTM de Marseille, puis, en 1977, il est vendu à la compagnie martime des Chargeurs Réunis, enfin, il sera revendu à la compagnie ARAMAR SCHIPPING CORPORATION et rebatisé KHALISSKY.Longueur : 115,85 m - Largeur pont principal : 16 m - Tirant d'eau arrière : 6m - Armement : 33 hommes, dont 5 officiers - Puissance moteur : 7680 CV - Vitesse : 16,5 nœud - Cuve gas-oil : 519 tonnes.
Informations fournies par le site C.A.L.A.B.(Cercle d’Alsace-Lorraine des amis des bateaux).
A la recherche du Tarpon pour la Fabre-Line
Nos amis de la Fabre-Line (Fabre-Line@yahoogroupes.fr) recherchent des photos de Tarpon. «Je recherche tout type de renseignement, témoignage et photo sur ce navire. Merci de m’aider. Je mets en ligne la seule photo réelle que j’ai trouvée. Aidez-moi a m’en procurer d’autres. merci.»
Répondre à gibielel@yahoo.fr. Merci d’avance
Destiné au transport de bananes, le TARPON pouvait aussi transporter d’autres fruits et denrées comme la viande et le vin. Ses câles sont d’une capacité de 6360 m3 pour le transport de bananes à une température de 12 °C (4 °C pour les autres fruits). Le transport de la viande est effectué en congélation et occupe 6396 m3 et la cuve à vin 176 m3. Le tarpon a été construit le 30 septembre 1959 par les chantiers Loire Normandie de Nantes. Au cours de son service, il a été affrêté par différents armateurs, tout d’abord par la compagnie Fabre SQTM de Marseille, puis, en 1977, il est vendu à la compagnie martime des Chargeurs Réunis, enfin, il sera revendu à la compagnie ARAMAR SCHIPPING CORPORATION et rebatisé KHALISSKY.
Longueur : 115,85 m - Largeur pont principal : 16 m - Tirant d'eau arrière : 6m - Armement : 33 hommes, dont 5 officiers - Puissance moteur : 7680 CV - Vitesse : 16,5 nœud - Cuve gas-oil : 519 tonnes.
Informations fournies par le site C.A.L.A.B.(Cercle d’Alsace-Lorraine des amis des bateaux).
Répondre à gibielel@yahoo.fr. Merci d’avance
Destiné au transport de bananes, le TARPON pouvait aussi transporter d’autres fruits et denrées comme la viande et le vin. Ses câles sont d’une capacité de 6360 m3 pour le transport de bananes à une température de 12 °C (4 °C pour les autres fruits). Le transport de la viande est effectué en congélation et occupe 6396 m3 et la cuve à vin 176 m3. Le tarpon a été construit le 30 septembre 1959 par les chantiers Loire Normandie de Nantes. Au cours de son service, il a été affrêté par différents armateurs, tout d’abord par la compagnie Fabre SQTM de Marseille, puis, en 1977, il est vendu à la compagnie martime des Chargeurs Réunis, enfin, il sera revendu à la compagnie ARAMAR SCHIPPING CORPORATION et rebatisé KHALISSKY.Longueur : 115,85 m - Largeur pont principal : 16 m - Tirant d'eau arrière : 6m - Armement : 33 hommes, dont 5 officiers - Puissance moteur : 7680 CV - Vitesse : 16,5 nœud - Cuve gas-oil : 519 tonnes.
Informations fournies par le site C.A.L.A.B.(Cercle d’Alsace-Lorraine des amis des bateaux).
jeudi 12 juin 2008
En quête d’Avenir
Daniel G., passionné de paquebots et plus généralement de bateaux, Havrais (d’adoption, nul n’est parfait!) de surcroît, recherche «toutes informations et photos concernant l’Avenir. Je cherche également un éventuel ouvrage sur les épaves de navire (paquebots et autres). Merci »
Nous faisons appel à nos lecteurs pour ne pas laisser Daniel sans Avenir.
Répondre sur le blog qui transmettra.
Pour notre part, nous avons trouvé une carte postale et une maquette, et, plus étrangement, un billet de la Loterie nationale qui nous a aussi donné l’envie d’en savoir plus…
En quête d’Avenir
Daniel G., passionné de paquebots et plus généralement de bateaux, Havrais (d’adoption, nul n’est parfait!) de surcroît, recherche «toutes informations et photos concernant l’Avenir. Je cherche également un éventuel ouvrage sur les épaves de navire (paquebots et autres). Merci »
Nous faisons appel à nos lecteurs pour ne pas laisser Daniel sans Avenir.
Répondre sur le blog qui transmettra.
Pour notre part, nous avons trouvé une carte postale et une maquette, et, plus étrangement, un billet de la Loterie nationale qui nous a aussi donné l’envie d’en savoir plus…
mercredi 29 août 2007
Recherche de maquettes du France
Claude Febvay est en train
de peaufiné son livre
Histoire du France à travers les maquettes
à paraître aux éditions MDV en 2008.
Il traitera des maquettes de travail, des maquettes de modélistes amateurs, des jouets...
Bien que déjà très documenté, Claude aimerait ne pas manquer la maquette originale du France-Norway que vous posséder sans doute.
Si c'est le cas faîtes-le lui savoir par l'intermédiaire des éditions MDV.
Merci d'avance
C.
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