L'année 2015 des brise-glaces russes

L'actualité des brise-glaces a été particulièrement riche au cours de l'année passée. Elle le sera encore dans les mois à venir. C'est donc l'occasion de faire le point sur les navires en opération, les navires en construction et les projets à venir.

Le tableau ci-dessous fait la liste de tous les brise-glaces en opération au mois de mars 2015 (source Russian register March 2015). Nous verrons par la suite le déroulement des faits de l'année écoulée en fonction de la catégorie de navires d'après l'excellente « Innovation Norway – St.Petersburg office Russian Maritime & Offshore Newsletter ».

by Gilles Barnichon

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Projet MPSV06 : Beringov Proliv et Murman

Le 19 février 2015 s'est déroulée au chantier allemand Nordic Yards de Wismar (détenu par des capitaux russes) la cérémonie de baptême des deux bateaux de sauvetage du projet MPSV06 Beringov Proliv et Murman dont la construction avait commencée en septembre 2013. Ils seront affectés à chacune des extrémités de la Route du Nord dont ils portent le nom, Mourmansk et Détroit de Béring. Comme maintenant tous les navires de ces catégories MPSV, ils sont susceptibles d'intervenir pour le sauvetage, l'incendie, la lutte contre la pollution, le remorquage d'urgence, les soins médicaux et la recherche en profondeur... Ils peuvent naviguer dans des glaces de un mètre d'épaisseur. Le Murman a été livré en décembre 2015 au Ministère des Transports de la fédération de Russie.

http://img4.fleetmon.com/thumbnails/BERINGOV_PROLIV_1051527.940x1000.jpg

Projet MPSV07 : Spasatel Demidov

L'autre projet de Multi Purpose Salvage Vessel MPSV en cours s'est achevé le 4 décembre 2015 par la livraison par le chantier Nevsky Shipyard du Spasatel Demidov, quatrième et dernier bateau de la série.

http://www.nssz.ru/img/news/n637.jpg

Projet MPSV12
Citons-le une fois pour ne plus y revenir. Il s'agit en effet d'un projet de remorqueurs de sauvetage qui ne sont pas de vrais brise-glaces (c'est pourquoi nous n'y reviendrons pas!) mais bénéficient néanmoins d'une "catégorie de glace élevée" selon le site du constructeur, Nevsky Shipyard.

Projet 70202 : Baltika

Le 20 février 2015, c'est à St Petersbourg qu'est baptisé le brise-glace « révolutionnaire » Baltika (projet 70202) lui aussi destiné aux interventions d'urgence comme les deux bateaux évoqués ci-dessus. C'est à sa coque asymétrique et à son possible déplacement latéral qu'il doit sa particularité. Rappelons les étapes de sa construction : première tôle le 6 janvier 2012, achèvement en décembre 2013, livraison à l'armateur le 30 décembre 2014.

http://www.securitymedia.ru/pic/news/baltika.jpg

Projet 21900M : Vladivostok

Premier bateau du projet 21900M, le Vladivostok, a effectué ses essais en mer en octobre 2015. Sa livraison a été acceptée le 9 octobre. Il avait été mis sur cale en décembre 2012.

http://www.seanews.com.tr/images/article/2015_09/154316/neva2.jpg

Projet 21900M : Murmansk

Le deuxième bateau du projet 21900M a été lancé et baptisé au chantier Arctech d'Helsinki le 25 mars 2015. Sa construction avait commencé le 26 décembre 2012. Il porte le nom de Murmansk et sa livraison (initialement prévue à l'automne 2015) a eu lieu le 25 décembre.

http://www.rosmorport.ru/img/39829_21900-3.jpg

Projet 21900M : Novorossiysk

Enfin, Novorossiysk (troisième et dernier bateau de la série) a été lancé le 29 octobre 2015. Sa livraison est prévue pour la fin de l'année 2016.

Projet 21180 : Ilya Muromets

La pose de la première tôle du premier navire du projet 21180, le brise-glace Ilya Murometsa eu lieu le 23 avril 2015 au chantier de l'Amirauté de St Petersburg. Il s'agit d'un bateau destiné au soutien de la flotte du Nord de la marine russe ; il doit être équipé d'une propulsion par pod permettant une grande maniabilité. Sa livraison est prévue pour le mois de décembre 2017.

Project 22600 : Victor Chernomyrdin

Mais tous les projets ne se déroulent pas sans encombre. Ainsi, la construction du Victor Chernomyrdin. Elle fut entamée par Baltiysky Zavod le 10 octobre 2012. La livraison du navire est prévue pour décembre 2015. Mais la construction en cours est en retard de plus d'un an.

Projet 22220 : Arktika

Le directeur général du chantier Baltijsky Zavod-Sudostroeniye (Saint-Petersburg), Aleksei Kadilov, l'a clamé haut et fort en décembre : Baltijsky Zavod, est le seul chantier capable de construire des brise-glaces nucléaires. Sa prochaine production est le premier bâtiment de la classe Arktika (projet 22220) dont le lancement devrait avoir lieu le 26 mai 2016. Il n'en sera pas opérationnel pour autant avant plusieurs années puisque le système de propulsion nucléaire resterait alors aà installer. L'état d'avancement de la construction est de 25 %, celui du deuxième bateau de la série serait en janvier 2016 de 4%.

Projet 10520 : 50 Let Pobedy

Le dernier brise-glace nucléaire a avoir été lancé (en 2007) subit actuellement des réparations à St Petersburg ; elles devraient être terminées en mars 2016.

http://www.itep.ru/Rosatom/ATOMFLOT_50_let_pobedy.jpg

Pour terminer, je ne résiste pas à la tentation de vous présenter des projets d'ingénieur recueillis lors d'un concours mais, un peu comme dans les salons automobiles, il ne s'agit là que de « concept ships » ! Plus de détails sur http://www.cardesign.ru/articles/degree_show/2015/7/29/6519/

Projet de Ruslan Shtepin

Projet de Paul Tomaszewski

Voir le livre "Brise-glaces de la Route du Nord et de la mer Baltique"

Voir le livre "Navires spécialisés"

Actualités des brise-glaces en mai et juin 2014

Lancement du Vladivostok

Le 29 avril 2014, le chantier Vyborg Shipyard (l'une des unités de JSC "United Shipbuilding Corporation") a mis à l'eau le brise-glace Vladivostok, le premier navire du projet 21900M, qui comporte trois navires à propulsion diesel-électrique. La cérémonie de pose de la première tôle avait eu lieu le 17 octobre 2012.

C'est une technique particulière qui a été utilisée puisque le navire a été construit sur la barge semi-submersible Atlant dont le chantier avait achevé les essais à la fin du mois de juillet 2013. Le transfert de la première section sur la barge eut lieu quelques jours plus tard, dans la première semaine du mois d'août. La construction achevée, la barge a été remorquée sur un site dont la profondeur autorisait le recouvrement de la barge permettant ainsi la mise à l'eau du navire.

Les navires de cette classe pourront briser des glaces atteignant 1,5 mètre d'épaisseur mais aussi assurer des missions de remorquage, de lutte contre les incendies, d'assistance aux navires en détresse, et le transport de charges conteneurisées diverses. Les deux autres navires - qui porteront les noms de Mourmansk et Novorossiysk – seront construits à Vyborg et à Helsinki (par le chantier Arctech) et achevés en août et décembre 2015.

Signature du contrat pour la construction de deux brise-glaces nucléaires

La réalisation de deux navires du projet 22220 se fera aux chantiers de la Baltique de St Petersbourg. Le contrat (d'une valeur de 84,4 milliards de roubles – US$ 2,4 milliards) a été signé le jeudi 29 mai entre le chantier et la société Rosatom. Voila qui n'est pas une surprise. En effet, le premier exemplaire de la série y est déjà en cours de construction et... il n'y avait pas d'autre postulant. Le premier navire devrait entré en service en 2017 ; la livraison des deux navires suivants est prévue pour les 25 décembre 2019 et 25 décembre 2020.

Sovietskyi Soyouz

Cliché DR

Une nouvelle fois notre correspondante Cornelia Klier nous fait part d'un site intéressant. Il s'agit cette fois d'une adresse à laquelle se trouvent des clichés d'intérieur du brise-glace Sovietskyi Soyouz : http://dizst.livejournal.com/285843.html

Livraison du brise-glace multi-fonctions Spasatel Zaborschikov

Cliché DR

Le troisième et dernier bateau du projet MPSV07, Spasatel Zaborschikov, a été livré au Russian State Maritime Rescue Coordination Centre (SMRCC) le 20 juin 2014. Il est destiné au port de Vladivostok. Les deux autres unités de cette série sont déjà en service : Spasatel Karev (St. Petersbourg) et Spasatel Kavdeykin (à Murmansk).

English text can be found here : 

http://rnzngunners.wordpress.com/2014/06/30/launch-of-vladivostok/

Nouveaux brise-glaces russes de sauvetage

Photo Françoise Massard (voir son site)

Parmi les très nombreux brise-glaces rencontrés dans le livre "Brise-glaces de la route du Nord et de la Baltique", nous avions fait la connaissance des navires de la classe Stroptivyy (photo ci-dessus) destinés au sauvetage des navires civils dans les eaux difficiles du Pacifique Nord ou des mers arctiques russes. Construits dans les années 80 en Finlande, ils étaient dérivés du projet soviétique 712, connu dans la classification OTAN sous le nom de "classe Sliva". 

La classe Sliva

Cette dernière catégorie de bâtiments, construite elle aussi en Finlande au milieu des années 80, était destinée au soutien de la flotte du Nord comme en attestent les lettres SB (pour Spastel'niy Buksir : remorqueur de sauvetage) suivies d'un nombre qui formaient le nom du bâtiment. On a ainsi connu SB406, SB408 SB921 et SB922. Déplaçant 2 980 tonnes à pleine charge, ces quatre bateaux mesurent 68,81 mètres de long, 15,4 mètres de large, sont propulsés par deux moteurs SEMT Pielstick ; leur vitesse peut atteindre plus de 16 noeuds. Après le tournant politique des années 90, certains d'entre eux passèrent dans des flottes étrangères civiles, d'autres restèrent sous pavillon russe mais au registre civil également. Ainsi de Schaktyor ex SB 922 (IMO 8406652) lancé en mai 1985 :

Cliché DR

Mais les conditions difficiles dans lesquelles ils ont servi, leur maintenance assurée dans des conditions économiques précaires et leur âge (les bateaux de ces deux classes ont maintenant une trentaine d'années) font que leur remplacement doit être envisagé. 

Le projet MPSV07

C'est pourquoi les chantiers Nevsky, situés sur la Neva à proximité du lac Ladoga et de la forteresse de Schliesselburg, ont reçu commande par l'Agence fédérale de la flotte maritime et fluviale de trois bateaux qui constituent le projet MPSV07. 

Eux aussi ont un nom évoquant le sauvetage puisque commençant par Spasatel (qui signifie "sauveteur" - voir à ce sujet le projet d'un Ekranoplan portant le même nom et qui aurait été destiné à jouer un rôle comparable) :

Spasatel Karev (IMO 9497531) lancé le 23 novembre 2010,
Spasatel Kavdeykin (IMO 9593933) lancé le 29 juillet 2011,
Spasatel Zaborshchikov lancé le 22 juin 2012

Clichés Nevskiy Shipyard

Il s'agit de remorqueurs de sauvetage de haute mer. Ils sont destinés à  assurer des fonctions d'assistance aux navires en détresse, recherche et évacuation de personnel, assistance sanitaire, lutte anti-incendie (classe FF3, rideau d'eau, système d'aspersion), anti-pollution, récupération d'objets flottants, exploration du fond marin (pour des profondeurs inférieures à 100 mètres), assistance pour travaux sous-marins... Ils peuvent mettre à l'eau une embarcation rapide destinée à la récupération d'un naufragé.