Le croiseur protégé HMS Blake

Croiseur protégé HMS Blake de 9150 tonnes. 114m par 19,8m. 7,3m de tirant d'eau. 4 machines à triple expansion et 6 chaudières. 22 nœuds. Equipage de 570 marins. (coll. agence-adhémar)

Le croiseur protégé HMS Blake, baptisé en l'honneur de l'amiral Robert Blake, a été lancé le 23 novembre 1889 aux chantiers de Chatham. Il est  mis en service en 1892 pour la Royal Navy comme vaisseau-amiral de l'escadre d'Amérique du Nord et des Antilles. En 1895, il est versé dans l'escadre de la Manche.
En 1907, il est converti en base pour destroyers. C'est dans ce rôle pour la 11e flottille de la Great Fleet qu'il passera la guerre. Il est vendu pour démolition le 9 juin 1922.

Le croiseur protégé HMS Blake

Croiseur protégé HMS Blake de 9150 tonnes. 114m par 19,8m. 7,3m de tirant d'eau. 4 machines à triple expansion et 6 chaudières. 22 nœuds. Equipage de 570 marins. (coll. agence-adhémar)

Le croiseur protégé HMS Blake, baptisé en l'honneur de l'amiral Robert Blake, a été lancé le 23 novembre 1889 aux chantiers de Chatham. Il est  mis en service en 1892 pour la Royal Navy comme vaisseau-amiral de l'escadre d'Amérique du Nord et des Antilles. En 1895, il est versé dans l'escadre de la Manche.
En 1907, il est converti en base pour destroyers. C'est dans ce rôle pour la 11e flottille de la Great Fleet qu'il passera la guerre. Il est vendu pour démolition le 9 juin 1922.

Le croiseur protégé Herta de la marine impériale allemande

Le croiseur protégé Herta de la marine impériale allemande.

Le croiseur protégé est un type de croiseur de la marine de la fin du XIXe siècle. Les parties vitales (essentiellement la salle des machines et les soutes à munitions) sont recouvertes d'un blindage en dos d'âne de 30 à 80 mm. C'est le précurseur du futur croiseur léger et croiseur lourd. Très vite obsolète, le cuirassé protégé est remplacé par le croiseur cuirassé, pré-Dreadnought puis Dreadnought.
Herta appartient, avec Freya, Vineta et Hansa à la classe Victoria Louise (1897-1898) de la marine impériale allemande.
La seconde classe de croiseurs-cuirassés allemands fit suite au Kaiserin Augusta. Il s'agissait de navires plus ramassés, donc plus maniable bien que plus lourds. Les cinq cuirassés protégés de la classe Victoria Louise, entamée en 1896 à Weser, Vulcan et Dantzig, est entrée en service en 1898-99. Ils étaient puissamment armés de pièces de 210 mm en tourelles simples et d'une batterie de 150 mm. Les pièces de 105 mm étaient bannies de ce type de navire. Leur proue caractéristique combinait les avantages d'une proue de clipper et de l'éperon. La protection n'était guère élevée, mais ils étaient rapides, et servirent de base aux développements qui allaient suivre. Arborant de massifs mâts militaires, trois cheminées, ils étaient trop lourds dans les hauts et furent reconstruits (nouvelles chaudières, mâts simples, deux pièces de 150 mm et 10 mitrailleuses lourdes enlevées, un 88 mm ajouté). En 1914, ils constituaient la Ve escadre d'éclairage, le Freya servant de son côté de navire-école dans l'escadre de l'Est. Par la suite, en 1915, les quatre unités furent à leur tour reclassées comme navires-école, dans la même escadre, puis en 1916 désarmés (à part le Freya) et utilisés comme navires utilitaires. Ils furent démolis entre 1919 et 1922.

The Victoria Louise class of protected cruisers was Germany's last class of ships of that type. They were designed for overseas cruiser duties. The class design introduced the clipper bow and blocky sides that typified later German armored cruisers. There were five ships of the class, Victoria Louise, Hertha, Freya, Vineta, and Hansa. They were laid down between 1895 and 1898, and completed between 1898 and 1900.

Le croiseur protégé Herta de la marine impériale allemande

Le croiseur protégé Herta de la marine impériale allemande.

Le croiseur protégé est un type de croiseur de la marine de la fin du XIXe siècle. Les parties vitales (essentiellement la salle des machines et les soutes à munitions) sont recouvertes d'un blindage en dos d'âne de 30 à 80 mm. C'est le précurseur du futur croiseur léger et croiseur lourd. Très vite obsolète, le cuirassé protégé est remplacé par le croiseur cuirassé, pré-Dreadnought puis Dreadnought.
Herta appartient, avec Freya, Vineta et Hansa à la classe Victoria Louise (1897-1898) de la marine impériale allemande.
La seconde classe de croiseurs-cuirassés allemands fit suite au Kaiserin Augusta. Il s'agissait de navires plus ramassés, donc plus maniable bien que plus lourds. Les cinq cuirassés protégés de la classe Victoria Louise, entamée en 1896 à Weser, Vulcan et Dantzig, est entrée en service en 1898-99. Ils étaient puissamment armés de pièces de 210 mm en tourelles simples et d'une batterie de 150 mm. Les pièces de 105 mm étaient bannies de ce type de navire. Leur proue caractéristique combinait les avantages d'une proue de clipper et de l'éperon. La protection n'était guère élevée, mais ils étaient rapides, et servirent de base aux développements qui allaient suivre. Arborant de massifs mâts militaires, trois cheminées, ils étaient trop lourds dans les hauts et furent reconstruits (nouvelles chaudières, mâts simples, deux pièces de 150 mm et 10 mitrailleuses lourdes enlevées, un 88 mm ajouté). En 1914, ils constituaient la Ve escadre d'éclairage, le Freya servant de son côté de navire-école dans l'escadre de l'Est. Par la suite, en 1915, les quatre unités furent à leur tour reclassées comme navires-école, dans la même escadre, puis en 1916 désarmés (à part le Freya) et utilisés comme navires utilitaires. Ils furent démolis entre 1919 et 1922.

The Victoria Louise class of protected cruisers was Germany's last class of ships of that type. They were designed for overseas cruiser duties. The class design introduced the clipper bow and blocky sides that typified later German armored cruisers. There were five ships of the class, Victoria Louise, Hertha, Freya, Vineta, and Hansa. They were laid down between 1895 and 1898, and completed between 1898 and 1900.

Le croiseur protégé Olympia,le vainqueur de la bataille de la baie de Manille.

Le croiseur protégé Olympia en 1898

Le croiseur protégé Olympia en 2007 navire musée à Philadelphie (photos collection Alain V)

Une lectrice ayant évoquée le croiseur Olympia à propos du Georgios Averoff ,bien qu'il ne s'agisse pas d'un croiseur-cuirassé, voici son histoire.

Le croiseur protégé Olympia, seul de son type, est mis sur cale le 17 juin 1891, dans le chantier Union Iron Works de San Francisco en Californie, lancé le 5 novembre 1892, il entre en service le 5 février 1895.
A son entrée en service, l'Olympia est affecté à l'escadre d'Asie en qualité de navire amiral, et rallie Yokohama au Japon.
Il se rend à Vladivostok pour les cérémonies du couronnement du Tsar Nicolas II, de mai 1896 jusqu'à la fin 1897, il fait escale dans les ports japonais et chinois. Le 3 janvier 1898, le commodore George Dewey est nommé commandant de l'escadre d'Asie, et embarque sur l'Olympia.
Suite à la destruction du cuirassé Maine à la Havane par suite d'une explosion que les américains attribue à des espagnols de Cuba, la guerre Hispano-américaine est déclarée le 25 avril 1898.
Le 1er mai 1898, le commodore Dewey à la tête de l'escadre d' Asie composée outre l'Olympia, des croiseurs Boston, Raleigh et Baltimore, des canonnières Petrel et Concord , gagnait la bataille de la baie de Manille; aussi appelée bataille de Cavite; aux Philippines, sur l'escadre espagnole du contre- amiral Montojo, composée des croiseurs Castilla, Velasco, Austria, Cuba, Luzon, Cristina, Uloa et de la canonnière Duere.
Le 20 juin 1898, les forces américaines débarquaient à Cuba; le 13 aout, l'Olympia tirait sur la citadelle de Manille qui se rendait, tandis que la ville était occupées par les forces américaines; les espagnole capitulaient le 17 juillet à Cuba. Le 20 mai 1899, l'Olympia quittait définitivement Manille pour rentrer par Hong Kong, Singapour, Colombo, Suez, Trieste, Naples, Villefranche, Gibraltar et New York, ou le vainqueur de la bataille de Manille est accueilli triomphalement.
En 1901, l'Olympia entre en refonte, l'artillerie principale est modernisée, les tubes lance torpilles supprimés.
En 1902, l'Olympia devient navire amiral de l'escadre de l'Atlantique, en mai 1904, il part pour une croisière en Europe, il touche successivement Gibraltar, la Grèce, Fiume, la Turquie,Cherbourg, la Norvège et la Grande Bretagne et rentre à Philadelphie le 26 octobre 1904. En avril 1906, il entre en travaux de remise en état à Norfolk jusqu'en juin 1907; le 27 aout 1909 il est placé en réserve à Charleston, utilisé comme dépôt pour les torpilles. L'armement est débarqué, et remplacé par 12 canons de 100 mm; le 25 juin 1917 il s'échoue dans le chenal de Block Island, il est déséchoué le 7 juillet, son armement est remplacé par des canons de 127 mm,en 1918, il effectue plusieurs missions d'escorte de navires marchands jusqu'en Ecosse, puis gagne la région de Mourmansk par suite de la révolution Russe, en 1919 et 1920 il fréquente des eaux plus chaudes: Gibraltar,Venise, cotes dalmates, mer Noire, il rentre à Philadelphie en 1921; en octobre 1921 il se rend au Havre pour ramener aux Etats-Unis, le corps du soldat inconnu, qui sera inhumé au cimetière d'Arlington, le 11 novembre 1921. A la fin de l'année 1922, l'Olympia est désarmé.
En 1925, le congrès interdit la vente du bâtiment à un chantier de démolition.
Le 30 juin 1931, il prend le sigle IX- 40, en avril 1945 il passe au bassin pour la première fois depuis 23 ans. Le 11 septembre 1957, l'association chargée de sauvegarder l'Olympia est crée, des canons de 127 mm provenant du cuirassé Colorado sur le point d’être démoli sont montés à bord, des tourelles factices de 203mm sont installées sur les barbettes d'origine, pour lui rendre l'apparence qu'il avait en 1898. Il est ouvert au public depuis 1959, et est rattaché à l'Indépendence Seaport Muséum de Philadelphie, depuis le 1er janvier 1996.

Caractéristiques:
déplacement 5 865 tonnes;6 558 tonnes en pleine charge
dimensions longueur 104,87 m, largeur 16,15 m, tirant d'eau 6,55 m
armement:4 canons de 203mm
10 canons de 127mm
14 canons de 57 mm
6 x37 mm
6 tubes lance torpilles.
protection pont blindé de 120 mm au dessus des machines
tourelles 88 mm; barbettes 114mm;
équipage en 1898: 33 officiers et 378 hommes

Alain

Le croiseur protégé Olympia,le vainqueur de la bataille de la baie de Manille.

Le croiseur protégé Olympia en 1898

Le croiseur protégé Olympia en 2007 navire musée à Philadelphie (photos collection Alain V)

Une lectrice ayant évoquée le croiseur Olympia à propos du Georgios Averoff ,bien qu'il ne s'agisse pas d'un croiseur-cuirassé, voici son histoire.

Le croiseur protégé Olympia, seul de son type, est mis sur cale le 17 juin 1891, dans le chantier Union Iron Works de San Francisco en Californie, lancé le 5 novembre 1892, il entre en service le 5 février 1895.
A son entrée en service, l'Olympia est affecté à l'escadre d'Asie en qualité de navire amiral, et rallie Yokohama au Japon.
Il se rend à Vladivostok pour les cérémonies du couronnement du Tsar Nicolas II, de mai 1896 jusqu'à la fin 1897, il fait escale dans les ports japonais et chinois. Le 3 janvier 1898, le commodore George Dewey est nommé commandant de l'escadre d'Asie, et embarque sur l'Olympia.
Suite à la destruction du cuirassé Maine à la Havane par suite d'une explosion que les américains attribue à des espagnols de Cuba, la guerre Hispano-américaine est déclarée le 25 avril 1898.
Le 1er mai 1898, le commodore Dewey à la tête de l'escadre d' Asie composée outre l'Olympia, des croiseurs Boston, Raleigh et Baltimore, des canonnières Petrel et Concord , gagnait la bataille de la baie de Manille; aussi appelée bataille de Cavite; aux Philippines, sur l'escadre espagnole du contre- amiral Montojo, composée des croiseurs Castilla, Velasco, Austria, Cuba, Luzon, Cristina, Uloa et de la canonnière Duere.
Le 20 juin 1898, les forces américaines débarquaient à Cuba; le 13 aout, l'Olympia tirait sur la citadelle de Manille qui se rendait, tandis que la ville était occupées par les forces américaines; les espagnole capitulaient le 17 juillet à Cuba. Le 20 mai 1899, l'Olympia quittait définitivement Manille pour rentrer par Hong Kong, Singapour, Colombo, Suez, Trieste, Naples, Villefranche, Gibraltar et New York, ou le vainqueur de la bataille de Manille est accueilli triomphalement.
En 1901, l'Olympia entre en refonte, l'artillerie principale est modernisée, les tubes lance torpilles supprimés.
En 1902, l'Olympia devient navire amiral de l'escadre de l'Atlantique, en mai 1904, il part pour une croisière en Europe, il touche successivement Gibraltar, la Grèce, Fiume, la Turquie,Cherbourg, la Norvège et la Grande Bretagne et rentre à Philadelphie le 26 octobre 1904. En avril 1906, il entre en travaux de remise en état à Norfolk jusqu'en juin 1907; le 27 aout 1909 il est placé en réserve à Charleston, utilisé comme dépôt pour les torpilles. L'armement est débarqué, et remplacé par 12 canons de 100 mm; le 25 juin 1917 il s'échoue dans le chenal de Block Island, il est déséchoué le 7 juillet, son armement est remplacé par des canons de 127 mm,en 1918, il effectue plusieurs missions d'escorte de navires marchands jusqu'en Ecosse, puis gagne la région de Mourmansk par suite de la révolution Russe, en 1919 et 1920 il fréquente des eaux plus chaudes: Gibraltar,Venise, cotes dalmates, mer Noire, il rentre à Philadelphie en 1921; en octobre 1921 il se rend au Havre pour ramener aux Etats-Unis, le corps du soldat inconnu, qui sera inhumé au cimetière d'Arlington, le 11 novembre 1921. A la fin de l'année 1922, l'Olympia est désarmé.
En 1925, le congrès interdit la vente du bâtiment à un chantier de démolition.
Le 30 juin 1931, il prend le sigle IX- 40, en avril 1945 il passe au bassin pour la première fois depuis 23 ans. Le 11 septembre 1957, l'association chargée de sauvegarder l'Olympia est crée, des canons de 127 mm provenant du cuirassé Colorado sur le point d’être démoli sont montés à bord, des tourelles factices de 203mm sont installées sur les barbettes d'origine, pour lui rendre l'apparence qu'il avait en 1898. Il est ouvert au public depuis 1959, et est rattaché à l'Indépendence Seaport Muséum de Philadelphie, depuis le 1er janvier 1996.

Caractéristiques:
déplacement 5 865 tonnes;6 558 tonnes en pleine charge
dimensions longueur 104,87 m, largeur 16,15 m, tirant d'eau 6,55 m
armement:4 canons de 203mm
10 canons de 127mm
14 canons de 57 mm
6 x37 mm
6 tubes lance torpilles.
protection pont blindé de 120 mm au dessus des machines
tourelles 88 mm; barbettes 114mm;
équipage en 1898: 33 officiers et 378 hommes

Alain