Quelques livres de France... Some books about famous liner France

Commençons cette revue avec deux grands classiques écrits par Daniel Hillion, journaliste spécialisé et grand connaisseur du paquebot :

puis ce petit livret de photographies de Pascal Halley :

Ce que nous apprennent Claude Febvay et les maquettes du paquebot :

Pour tout renseignement : archivesmaritimes(at)gmail.com

France : exposition de la vente aux enchères (2/2)

Outre les éléments de décoration que nous avons déjà présenté, la vente aux enchères par Artcurial présente des éléments techniques de l'ancien paquebot de la Compagnie Générale Transatlantique.

Sirène du mât-radar

© GB agence Adhémar pour toutes les photos

France : exposition de la vente aux enchères (2/2)

Outre les éléments de décoration que nous avons déjà présenté, la vente aux enchères par Artcurial présente des éléments techniques de l'ancien paquebot de la Compagnie Générale Transatlantique.

Sirène du mât-radar

© GB agence Adhémar pour toutes les photos

France : exposition de la vente aux enchères (1/2)

Nous vous présentons maintenant quelques clichés des objets du paquebot France ou Norway (pour ne pas dire Blue Lady) qui seront vendus aux enchères demain et après-demain chez Artcurial. Commençons par quelques éléments de décoration des cabines et des locaux communs…

Table destinée à la bibliothèque par Leleu

Lit passager avec couvre-lit d'origine (!)

Commode pour cabine de classe touriste

Panneau décoratif pour le hall d'entrée de la classe touriste

Commode pour cabine de première classe

© GB Agence Adhémar pour toutes les photos

France : exposition de la vente aux enchères (1/2)

Nous vous présentons maintenant quelques clichés des objets du paquebot France ou Norway (pour ne pas dire Blue Lady) qui seront vendus aux enchères demain et après-demain chez Artcurial. Commençons par quelques éléments de décoration des cabines et des locaux communs…

Table destinée à la bibliothèque par Leleu

Lit passager avec couvre-lit d'origine (!)

Commode pour cabine de classe touriste

Panneau décoratif pour le hall d'entrée de la classe touriste

Commode pour cabine de première classe

© GB Agence Adhémar pour toutes les photos

Honneur à Philéas sur France

Menu du 29 janvier 1972 du paquebot France pendant la croisière autour du monde pour le centenaire du voyage de Philéas Fogg, le héros de Jules Verne.

Chef de cuisine : Henri Le Huédé.
Pour dîner, j’aurais sans doute pris du caviar de la Volga givré, puis une crème de volaille chevreuse avant d’attaquer l’entrée, un caneton nantais poêlé Dame Catherine. Je me serais ensuite laissé tenter par un homard de l’Atlantique étuvé à l’Armoricaine tout en laissant une petite place au plateau de fromages que j’aurais fait glisser avec la poire givrée cardinale. Le tout arrosé de bourgogne blanc.
Si je voyageais aujourd’hui, je prendrais le menu pour "calorie conscious" que suggère le chef : Fruit rafraîchi, poisson poché, légumes à l'étuvée, fromage et fruits…

Honneur à Philéas sur France

Menu du 29 janvier 1972 du paquebot France pendant la croisière autour du monde pour le centenaire du voyage de Philéas Fogg, le héros de Jules Verne.

Chef de cuisine : Henri Le Huédé.
Pour dîner, j’aurais sans doute pris du caviar de la Volga givré, puis une crème de volaille chevreuse avant d’attaquer l’entrée, un caneton nantais poêlé Dame Catherine. Je me serais ensuite laissé tenter par un homard de l’Atlantique étuvé à l’Armoricaine tout en laissant une petite place au plateau de fromages que j’aurais fait glisser avec la poire givrée cardinale. Le tout arrosé de bourgogne blanc.
Si je voyageais aujourd’hui, je prendrais le menu pour "calorie conscious" que suggère le chef : Fruit rafraîchi, poisson poché, légumes à l'étuvée, fromage et fruits…

Dernière étape pour le France Norway Blue Lady

Claude Febvay qui termine la première partie de son Histoire du France par la maquette qui devrait paraître chez MDV à la rentrée de septembre 2008 nous fait parvenir cette photo et ce message.
«Dernière photo marquante de Blue Lady sur la plage de Alang avant que ne disparaisse la seconde cheminée. Au fil des photos diffusées sur le site de maritimematters.com, on voit des blocs de plusieurs tonnes découpés et tombant à la mer puis tirés sur la plage par des treuils. Il n’est pas difficile d’imaginer le peu de précautions prises pour le démantèlement et les tonnes de déchets qui partent vers l’océan après en avoir inoculé les ouvriers en passant.»
La tristesse de Claude Febvay devant ce désastre est à la mesure de son engagement auprès de diverses associations travaillant à une autre solution que la destruction pour notre France Norway.
Voir aussi la vidéo sur Rêve de France.

Dernière étape pour le France Norway Blue Lady

Claude Febvay qui termine la première partie de son Histoire du France par la maquette qui devrait paraître chez MDV à la rentrée de septembre 2008 nous fait parvenir cette photo et ce message.
«Dernière photo marquante de Blue Lady sur la plage de Alang avant que ne disparaisse la seconde cheminée. Au fil des photos diffusées sur le site de maritimematters.com, on voit des blocs de plusieurs tonnes découpés et tombant à la mer puis tirés sur la plage par des treuils. Il n’est pas difficile d’imaginer le peu de précautions prises pour le démantèlement et les tonnes de déchets qui partent vers l’océan après en avoir inoculé les ouvriers en passant.»
La tristesse de Claude Febvay devant ce désastre est à la mesure de son engagement auprès de diverses associations travaillant à une autre solution que la destruction pour notre France Norway.
Voir aussi la vidéo sur Rêve de France.

L'étiquette (à bagage) du France

Cherchant tout autre chose, nous sommes tombés sur une pincée d’étiquettes à bagages (fabriquées aux Etats-unis) utilisées sur le France. De là à se demander combien de milliers de ces étiquettes élégantes traînent encore dans des tiroirs, il n’y avait qu’un pas que voilà franchi !

L'étiquette (à bagage) du France

Cherchant tout autre chose, nous sommes tombés sur une pincée d’étiquettes à bagages (fabriquées aux Etats-unis) utilisées sur le France. De là à se demander combien de milliers de ces étiquettes élégantes traînent encore dans des tiroirs, il n’y avait qu’un pas que voilà franchi !

USS Lexington CV-16

A l’heure ou nombre d’entre nous regrettent que nous n’ayons pas pu, su ou voulu faire quelque chose du France Norway Blue Lady, l’un de nos lecteurs d'outre-mer, Alfred Neuman, nous a fait parvenir cette carte postale du USS Lexington CV-16 et nous a soumis quelques réflexions.
Depuis 1992, ce porte-avions est à quai à Corpus Christi au Texas. Transformé en musée, il se situe pas loin de l’aquarium d’état et de la plage de Corpus Christi (port dont les liens avec la Navy et l’aéronavale sont très forts), ce qui doit faciliter son exploitation commerciale.
Au début des années quatre-vingt-dix, l’USS Lexington a été remplacé par l’USS Forrestal comme navire école.
Pour sauver The blue Ghost (surnommé ainsi car il a su échapper aux nombreuses tentatives japonaises pour le couler), les associations communautaires du port texan ont trouvé trois millions de dollars pour en faire un musée qui abrite aussi un musée de l’aviation réputé.
Ses gestionnaires, sur leur site, affirment que, depuis son lancement, le musée n’a jamais reçu un dollar de subvention, vivant de donations privées et des activités nombreuses qu’ils développent. En particulier, un programme nocturne destiné aux jeunes qui a beaucoup de succès. Voir le site officiel du musée du USS Lexington.
Bien entendu, nous pouvons toujours rêver mais autre lieu, autres mœurs, là-bas, c’est l’Amérique.
Rappelons, un, que les Américains sont les inventeurs des Disney Lands et autres parcs de loisirs et qu'ils sont friants de ce genre d’attractions. Deux, que le système du fund raising (la récolte de fonds) n’est pas considéré comme amoral et est étroitement lié au capitalisme ambiant (lui-aussi non ostracisé). Trois, que les subventions privées sont très largement défiscalisées.
Bref, cette histoire ne se passe pas chez nous !

USS Lexington CV-16

A l’heure ou nombre d’entre nous regrettent que nous n’ayons pas pu, su ou voulu faire quelque chose du France Norway Blue Lady, l’un de nos lecteurs d'outre-mer, Alfred Neuman, nous a fait parvenir cette carte postale du USS Lexington CV-16 et nous a soumis quelques réflexions.
Depuis 1992, ce porte-avions est à quai à Corpus Christi au Texas. Transformé en musée, il se situe pas loin de l’aquarium d’état et de la plage de Corpus Christi (port dont les liens avec la Navy et l’aéronavale sont très forts), ce qui doit faciliter son exploitation commerciale.
Au début des années quatre-vingt-dix, l’USS Lexington a été remplacé par l’USS Forrestal comme navire école.
Pour sauver The blue Ghost (surnommé ainsi car il a su échapper aux nombreuses tentatives japonaises pour le couler), les associations communautaires du port texan ont trouvé trois millions de dollars pour en faire un musée qui abrite aussi un musée de l’aviation réputé.
Ses gestionnaires, sur leur site, affirment que, depuis son lancement, le musée n’a jamais reçu un dollar de subvention, vivant de donations privées et des activités nombreuses qu’ils développent. En particulier, un programme nocturne destiné aux jeunes qui a beaucoup de succès. Voir le site officiel du musée du USS Lexington.
Bien entendu, nous pouvons toujours rêver mais autre lieu, autres mœurs, là-bas, c’est l’Amérique.
Rappelons, un, que les Américains sont les inventeurs des Disney Lands et autres parcs de loisirs et qu'ils sont friants de ce genre d’attractions. Deux, que le système du fund raising (la récolte de fonds) n’est pas considéré comme amoral et est étroitement lié au capitalisme ambiant (lui-aussi non ostracisé). Trois, que les subventions privées sont très largement défiscalisées.
Bref, cette histoire ne se passe pas chez nous !

La moitié de la ferraille du Blue Lady serait traitée en contrebande

Sur le blog de veille médiatique MediaVigil, malheureusement en anglais, une excellent article, citant un rapport du renseignement naval indien, dévoile les magouilles qui entoureraient le traitement des épaves (dead ships). Elles mettent à profit les failles des conventions internationales qui dans leur rigidité, pousse les compagnies maritimes sur des voies sans retour.
Ici, il s'agit du France-Norway-Blue Lady, qui renvoyé de port en port à cause de ces règles trop strictes – relayées par des médias trop prompts à condamner –, se retrouve ensablé dans la plage d'Alang, sa dernière sépulture. Sa démolition discrète verrait partir la moitié de la ferraille dans des circuits de contrebande. Alang est devenu un terreau pour toutes les mafias indo-asiatiques.
53 navires seraient actuellement dans les mêmes conditions d'illégalité à Alang (le plus grand chantier de démolition d'Asie), en contradiction flagrante des décisions de la Haute cour indienne.

La fin d'un rêve

Sur le passionnant Rêve de France, il semble que l’on se soit résolu à admettre la triste réalité de la fin de France.
Nous nous sommes trop souvent fait insulter dans le forum de ce site — pour avoir, dès décembre 2006, qualifié de «définitif» le livre France Norway de Daniel Hillion qui se terminait par une vue du Blue Lady à Alang— pour ne pas avoir le droit de penser que des marchands d’illusions ont joué un bien mauvais rôle en divisant la communauté des amoureux de France.
A lire : La fin de France et France Norway de Daniel Hillion
Terminé pour les machines : Le dossier France et Chronique transatlantique de Charles Offrey
Les années France de Daniel Baccara
France, l'album souvenir de Pascal Halley
Norway en France de Eric Houri
Tous ces titres sont disponibles aux éditions MDV.