Les vies multiples de Mona Lisa

1966-1979 Kungsholm 1979-1995 Sea Princess 1995-2002 Victoria 2002-2007 Mona Lisa 2007-2008 Oceanic II et, à partir de 2008, de nouveau Mona Lisa.
Quille posée en janvier 1964, lancement le 14 avril 1965, mis en service le 22 avril 1966.
Longueur 201,33m - Maître-bau 26,57m - Tirant d'eau 8,56m - 28891tonnes -2 moteurs Gotaverken - Puissance 25200kW - Vitesse 20 nœuds - 8 ponts - 782 passagers pour un équipage de 417. Collection agence Adhémar

Mona Lisa (ex-Kungsholm, ex-Sea Princess, ex-Victoria et ex-Oceanic II) est un navire de croisière appartenant aujourd'hui à Lord Nelson Seereisen. Il a été construit en 1966 par la John Brown and Co. au chantier Clydebank en Écosse sous le nom de MS Kungsholm pour la compagnie suédoise Swedish American Line.
Le Kungsholm a été officiellement construit comme un paquebot transatlantique, mais aussi pour passer une partie de l'année comme navire de croisière.
En 1975, la compagnie Swedish American Line fait faillite et le Kungsholm est vendu à la Flagship Cruises qui l'utilise pour des voyages vers les États-Unis sous le même nom. 
Il est racheté par P and O Cruises en 1978. Il va considérablement changer son apparence et être rebaptisé Sea Princess. La société le base en Australie pour y développer le marché de la croisière. En 1995, Sea Princess est rebaptisé Victoria afin de laisser le nom à un nouveau paquebot des Princess Cruises.
En 1999-2000, Victoria est affrété par Union-Castle Line.
En 2002, il est vendu à la Holiday Kreuzfahrten. Redevenu Mona Lisa, la cheminée porte une reproduction du célèbre tableau. La société fait faillite en septembre 2006.
Royal Caribbean Cruise Line affrète alors le navire et le rebaptise Oceanic II.

Du 30 avril au 28 mai 2007, il est sous-affrété par la Louis Cruise Lines pour remplacer MV Sea Diamond, échoué en Grèce. Il est ensuite exploité par Pullmantur Cruises, filiale de Royal Caribbean Cruise Line, pour la saison d'été 2007 dans l'hémisphère nord.
Il est ensuite réaménagé en navire d'éducation (Scholar Ship) pour le programme d'éducation international, collaboration entre sept grandes universités et Royal Caribbean Cruise Line.
L’Oceanic II redevient le Mona Lisa en 2008 pour le voyagiste Lord Nelson Seereisen.

SS Oceanic à Yokohama le 17 novembre 2009, loué par Peace Boat.

A l'achèvement du contrat avec la Lord Nelson, le navire démarre un nouvelle carrière avec la Peace Boat pour la saison 2008-2009 dans l'hémisphère Nord.
Une lettre d'intention a été signé entre le propriétaire suédois actuel Lars entrepreuner Hallgren pour l'acquisition du navire en 2010. Il est prévu que certains éléments d'origine du navire seront modifiés afin de le reconvertir en hôtel flottant.

Les sept vies du troisième Empress of Britain

Lancé en 1956 aux chantiers Fairfields de Glasgow, Empress of Britain, troisième du nom, précédait d'un an son sister-ship Empress of England. C'était le premier paquebot britannique complètement doté de l'air conditionné. Initialement prévu pour la ligne nord-Atlantique de la Canadian Pacific, il réalise sa première croisière caraïbe en janvier 1960 depuis New York. A cause de la concurrence de l'avion, il passe de plus en plus de son temps à cette seconde activité. Sept ans après son voyage inaugural, il accomplit sa 123e et dernière traversée transatlantique en octobre 1963.

Empress of Britain à quai à Liverpool sur la Mersey, son port d'attache.

Empress of Britain, paquebot de la Canadian Pacific et troisième du nom. Coll. agence Adhémar

Queen Anna Maria et Olympia qui composèrent la plupart du temps l'ensemble de la flotte de la Greek Line.

Il est revendu à la Greek Line et recommence un service bi-mensuel à destination de New York avec escales à Naples et Lisbonne sous le nom de Queen Anna Maria jusqu'à la faillite de la compagnie grecque. 

La proue de Carnival.

Il est racheté en 1975 par la compagnie Carnival qui le met en service sous le nom de Carnival en compagnie du Mardi Gras (ex-Empress of Canada). Devant l'expansion de la compagnie en nombre de paquebots, il est reversé dans la flotte de Fiesta Marine Cruises, une filiale de Carnival, et prend le nom de Fiesta Marina.
Il est de nouveau revendu en 1994 à Epirotiki qui le rebaptise Olympic.

Topaz à Ajaccio en 2001.

Topaz repeint aux couleurs du voyagiste allemand TUI en janvier 2003. © Mike Tedstone

Il est chartérisé ensuite par la compagnie britannique Thomson sous le nom de Topaz en 2002. Il sera remplacé dans la flotte Thomson au printemps 2003. 
Il commence alors une carrière de Peace Boat. 

Topaz en Peace Boat à quai à Yokohama en 2008 (© Ken Murayama)

Topaz en Peace Boat quittant Le havre (© P. Brebant)

(source: Simplon)

Les sept vies du troisième Empress of Britain

Lancé en 1956 aux chantiers Fairfields de Glasgow, Empress of Britain, troisième du nom, précédait d'un an son sister-ship Empress of England. C'était le premier paquebot britannique complètement doté de l'air conditionné. Initialement prévu pour la ligne nord-Atlantique de la Canadian Pacific, il réalise sa première croisière caraïbe en janvier 1960 depuis New York. A cause de la concurrence de l'avion, il passe de plus en plus de son temps à cette seconde activité. Sept ans après son voyage inaugural, il accomplit sa 123e et dernière traversée transatlantique en octobre 1963.

Empress of Britain à quai à Liverpool sur la Mersey, son port d'attache.

Empress of Britain, paquebot de la Canadian Pacific et troisième du nom. Coll. agence Adhémar

Queen Anna Maria et Olympia qui composèrent la plupart du temps l'ensemble de la flotte de la Greek Line.

Il est revendu à la Greek Line et recommence un service bi-mensuel à destination de New York avec escales à Naples et Lisbonne sous le nom de Queen Anna Maria jusqu'à la faillite de la compagnie grecque. 

La proue de Carnival.

Il est racheté en 1975 par la compagnie Carnival qui le met en service sous le nom de Carnival en compagnie du Mardi Gras (ex-Empress of Canada). Devant l'expansion de la compagnie en nombre de paquebots, il est reversé dans la flotte de Fiesta Marine Cruises, une filiale de Carnival, et prend le nom de Fiesta Marina.
Il est de nouveau revendu en 1994 à Epirotiki qui le rebaptise Olympic.

Topaz à Ajaccio en 2001.

Topaz repeint aux couleurs du voyagiste allemand TUI en janvier 2003. © Mike Tedstone

Il est chartérisé ensuite par la compagnie britannique Thomson sous le nom de Topaz en 2002. Il sera remplacé dans la flotte Thomson au printemps 2003. 
Il commence alors une carrière de Peace Boat. 

Topaz en Peace Boat à quai à Yokohama en 2008 (© Ken Murayama)

Topaz en Peace Boat quittant Le havre (© P. Brebant)

(source: Simplon)

Le paquebot SS Oceanic fera escale au Havre le 2 septembre, belle occasion de le visiter

A l'occasion de la visite du paquebot Oceanic au Havre le 2 septembre, nos amis de l'association des Amis des Paquebots & Marine Marchande (AAPMM) organise une visite et un déjeuner à bord.
Pour tout renseignement, écrire à Philippe Berbant (philippe.p.brebant@sfr.fr) ou AAPMM avenue Lucien Corbeaux 76600 Le Havre.

Célèbre paquebot construit dans les chantiers Cantieri Riuniti dell' Adriatico de Monfalcone (Italie) entre 1963 et 1964, Oceanic était conçu pour les liaisons transatlantiques New York-Le Havre-Southampton-Bremerhaven. 

Lancement de l'Oceanic

Avant sa mise en service, la Home Lines, son propriétaire, en décida autrement. L’avion ayant largement pris le pas sur le transport de passagers, il a été décidé d’inaugurer le paquebot sur les croisières aux Bermudes depuis New York où il allait remporter un vif succès durant plus de 30 ans. Vendu à la compagnie Premier Cruise Lines, il est rebaptisé Star Ship Oceanic puis Big Red Boat 1 et effectuera des croisières de 3 et 4 jours depuis Port Canaveral combiné avec des séjours à Disneyland tout proche. 

Big Red Boat 1 à Nassau en 1990

Dès le début des années 2000, il sera revendu à Pullmantur pour effectuer des croisières au départ de Barcelone reprenant son nom d’origine, avant d’être finalement vendu en 2009 à l’organisation Japonaise Peace Boat (voir le site en anglais de cette ONG pour plus d'informations sur ses activités).

Le paquebot SS Oceanic fera escale au Havre le 2 septembre, belle occasion de le visiter

A l'occasion de la visite du paquebot Oceanic au Havre le 2 septembre, nos amis de l'association des Amis des Paquebots & Marine Marchande (AAPMM) organise une visite et un déjeuner à bord.
Pour tout renseignement, écrire à Philippe Berbant (philippe.p.brebant@sfr.fr) ou AAPMM avenue Lucien Corbeaux 76600 Le Havre.

Célèbre paquebot construit dans les chantiers Cantieri Riuniti dell' Adriatico de Monfalcone (Italie) entre 1963 et 1964, Oceanic était conçu pour les liaisons transatlantiques New York-Le Havre-Southampton-Bremerhaven. 

Lancement de l'Oceanic

Avant sa mise en service, la Home Lines, son propriétaire, en décida autrement. L’avion ayant largement pris le pas sur le transport de passagers, il a été décidé d’inaugurer le paquebot sur les croisières aux Bermudes depuis New York où il allait remporter un vif succès durant plus de 30 ans. Vendu à la compagnie Premier Cruise Lines, il est rebaptisé Star Ship Oceanic puis Big Red Boat 1 et effectuera des croisières de 3 et 4 jours depuis Port Canaveral combiné avec des séjours à Disneyland tout proche. 

Big Red Boat 1 à Nassau en 1990

Dès le début des années 2000, il sera revendu à Pullmantur pour effectuer des croisières au départ de Barcelone reprenant son nom d’origine, avant d’être finalement vendu en 2009 à l’organisation Japonaise Peace Boat (voir le site en anglais de cette ONG pour plus d'informations sur ses activités).

Le paquebot SS Oceanic fera escale au Havre le 2 septembre, belle occasion de le visiter

A l'occasion de la visite du paquebot Oceanic au Havre le 2 septembre, nos amis de l'association des Amis des Paquebots & Marine Marchande (AAPMM) organise une visite et un déjeuner à bord.
Pour tout renseignement, écrire à Philippe Berbant (philippe.p.brebant@sfr.fr) ou AAPMM avenue Lucien Corbeaux 76600 Le Havre.

Célèbre paquebot construit dans les chantiers Cantieri Riuniti dell' Adriatico de Monfalcone (Italie) entre 1963 et 1964, Oceanic était conçu pour les liaisons transatlantiques New York-Le Havre-Southampton-Bremerhaven. 

Lancement de l'Oceanic

Avant sa mise en service, la Home Lines, son propriétaire, en décida autrement. L’avion ayant largement pris le pas sur le transport de passagers, il a été décidé d’inaugurer le paquebot sur les croisières aux Bermudes depuis New York où il allait remporter un vif succès durant plus de 30 ans. Vendu à la compagnie Premier Cruise Lines, il est rebaptisé Star Ship Oceanic puis Big Red Boat 1 et effectuera des croisières de 3 et 4 jours depuis Port Canaveral combiné avec des séjours à Disneyland tout proche. 

Big Red Boat 1 à Nassau en 1990

Dès le début des années 2000, il sera revendu à Pullmantur pour effectuer des croisières au départ de Barcelone reprenant son nom d’origine, avant d’être finalement vendu en 2009 à l’organisation Japonaise Peace Boat (voir le site en anglais de cette ONG pour plus d'informations sur ses activités).