Histoire maritime internationale - Marines marchande ou de guerre - Grands et petits voiliers - Culture maritime (antiquariat, memorabilia, littérature, peinture…) - Tout ce qui concerne la mer et les lacs et ceux qui naviguent dessus (ou dessous) nous passionne…
dimanche 10 juillet 2011
Bateau-pompes du monde entier
En attendant la parution prochaine d'un livre consacré aux bateaux-pompes (dans la collection "Navires spécialisés" des éditions MDV), Olivier Gabriel, son auteur, nous propose à ce sujet plusieurs pages intéressantes sur son site netpompiers.
Document USCG.
Le 10 juillet 1947, le President Warfield appareille de Sète
Fruit d'une provocation délibérée, l'Exodus 47 ne se cache pas. Il est arraisonné en vue des côtes palestiniennes par la marine britannique. Deux passagers et un membre d'équipage sont tués.
Dans le port de Haïfa, les autres passagers sont transférés sur trois bateaux cages et renvoyés vers le port français de Port-de-Bouc. Mais la plupart refusent de débarquer malgré l'asile politique offert par Paris.
Au bout de trois semaines, les Britanniques redirigent les bateaux vers Hambourg, dans leur zone d'occupation en Allemagne. Ils débarquent les passagers les 8 et 9 septembre 1947, au prix de grandes violences, et les dirigent vers des camps de personnes déplacées.
L'affaire suscite une immense émotion dans tout l'Occident et, comme le souhaitait la Haganah, elle va convaincre Londres de se sortir au plus vite du bourbier palestinien. Six mois plus tard sera fondé l'État d'Israël. (source André Larané pour Hérodote)
La vie de ce transbordeur, bateau de tourisme, héros du débarquement en Normandie et l'un des 64 navires qui transportèrent illégalement les Juifs d'Europe vers la terre promise, est l'une des plus mouvementées de l'histoire maritime.
SS President Warfield a été construit en 1927 par Pusey and Jones Corp de Wilmington dans le Delaware pour la compagnie Baltimore Sream Packet Company. Jusqu'à 1942, il desservira la ligne de Norfolk (Virginie) à Baltimore (Maryland). Pendant la Seconde Guerre mondiale, il servira dans la Royal Navy puis dans l'US Navy (USS President Warfield IX-169). En juillet 1942, il est acheté par la WSA (War Shipping Administration) pour être converti en transport par le ministère anglais des transports de guerre. En route pour l'Irlande, le convoi de navires de passagers acheté par les Britanniques, est attaqué, President Warfield échappe à une torpille. A Instow (Nord-Irlande), il sert de casernement et de bateau d'entraînement. Rendu aux Américains, il participe au débarquement de Normandie et sert de base de repos à Ohama Beach. Après diverses missions sur la Seine et en Angleterre, il retourne à Norfolk et est rendu au WSA. Le 9 novembre 1946, il est vendu au Potomac Spipwrecking Co qui agit en sous-main pour la Haganah. Il entrera dans l'histoire sous le nom d'Exodus 1947. (voir ci-dessus)
Le President Warfield en route pour l'Europe. |
Le 10 juillet 1947, le President Warfield appareille de Sète
Fruit d'une provocation délibérée, l'Exodus 47 ne se cache pas. Il est arraisonné en vue des côtes palestiniennes par la marine britannique. Deux passagers et un membre d'équipage sont tués.
Dans le port de Haïfa, les autres passagers sont transférés sur trois bateaux cages et renvoyés vers le port français de Port-de-Bouc. Mais la plupart refusent de débarquer malgré l'asile politique offert par Paris.
Au bout de trois semaines, les Britanniques redirigent les bateaux vers Hambourg, dans leur zone d'occupation en Allemagne. Ils débarquent les passagers les 8 et 9 septembre 1947, au prix de grandes violences, et les dirigent vers des camps de personnes déplacées.
L'affaire suscite une immense émotion dans tout l'Occident et, comme le souhaitait la Haganah, elle va convaincre Londres de se sortir au plus vite du bourbier palestinien. Six mois plus tard sera fondé l'État d'Israël. (source André Larané pour Hérodote)
La vie de ce transbordeur, bateau de tourisme, héros du débarquement en Normandie et l'un des 64 navires qui transportèrent illégalement les Juifs d'Europe vers la terre promise, est l'une des plus mouvementées de l'histoire maritime.
SS President Warfield a été construit en 1927 par Pusey and Jones Corp de Wilmington dans le Delaware pour la compagnie Baltimore Sream Packet Company. Jusqu'à 1942, il desservira la ligne de Norfolk (Virginie) à Baltimore (Maryland). Pendant la Seconde Guerre mondiale, il servira dans la Royal Navy puis dans l'US Navy (USS President Warfield IX-169). En juillet 1942, il est acheté par la WSA (War Shipping Administration) pour être converti en transport par le ministère anglais des transports de guerre. En route pour l'Irlande, le convoi de navires de passagers acheté par les Britanniques, est attaqué, President Warfield échappe à une torpille. A Instow (Nord-Irlande), il sert de casernement et de bateau d'entraînement. Rendu aux Américains, il participe au débarquement de Normandie et sert de base de repos à Ohama Beach. Après diverses missions sur la Seine et en Angleterre, il retourne à Norfolk et est rendu au WSA. Le 9 novembre 1946, il est vendu au Potomac Spipwrecking Co qui agit en sous-main pour la Haganah. Il entrera dans l'histoire sous le nom d'Exodus 1947. (voir ci-dessus)
Le President Warfield en route pour l'Europe. |
Inscription à :
Articles (Atom)