Si vous souhaitez ajouter votre lien à cette liste,
faites-le nous savoir à l’adresse: editionsmdv@yahoo.fr
Chouchous : Les auteurs MDV Maîtres du Vent
www.bateauxdepeche.net
Cet espace, animé par Philippe Malpertu (auteur de Bateaux en bois et du récent et excellent Histoires d’armements à la pêche hauturière, parus aux éditions MDV) propose d'accéder à des photos de bateaux de pêche datant des années 1970 à nos jours selon les pages ou les thèmes. Tous les ports du littoral français ne sont pas représentés. Mais de Dunkerque à Marseille, en passant par Hendaye et Port Vendres et sans oublier des bateaux de flottilles d’autres pays, ce sont 7900 photos sur 3800 unités qui sont en ligne.
http://navires-hopitaux.blogspot.com
Animé par des auteurs Maîtres du vent et en particulier par Gilles Barnichon qui a écrit Les navires hôpitaux français au xxe siècle et Pierre Berrue, grand collectionneur et connaisseur du sujet, ce site est le seul à aborder exclusivement ce type de navires (français et étrangers), spécifiques ou réquisitionnés pour un conflit.
http://enginsdepompiers.blogspot.com
Un blog de photos d’engins de pompiers, animé par Gilles Barnichon. Nombreux bateaux-pompes (il ne faut pas oublier que Gilles est l’auteur, entre autres, de Navires spécialisés, aux éditions MDV Maîtres du Vent.
On retrouve régulièrement Gilles Barnichon sur le blog de MDV qu’il anime aussi.
www.fecamp-terre-neuve.fr
Le site de nos amis Fécamp Terre-Neuve est animé, entre autres signatures, par Etienne Bernet, auteur des Cap-Hornières paru aux éditions MDV Maîtres du Vent.
S'enrichissant en permanence, le site présente déjà, par exemple, d’excellents résumés de l'histoire des pêches pratiquées par les Fécampois et, bien entendu, de celles qui les menaient à Terre-Neuve.
Actualités marines, sites généralistes, marine de guerre
www.la-marine-marchande.com
(Un portail fourre-tout très riche en informations, annonces et services)
www.marine-marchande.net
(Informations sur la marine marchande française. Annuaire des compagnies et des navires français...)
http://voyager-en-cargos.net
(Animé par Françoise Massard, grande spécialiste du sujet, un site à nombreuses entrées dans lequel il fait bon naviguer)
www.meretmarine.com
(Toute l’actualité marine, riche et documenté, abonnement à des news très étoffées)
www.marseamer.fr
(Le Web de la mer, environnement, culture, société, économie, aventure…)
www.netmarine.net
(Association qui a pour but le développement et la diffusion de l'information militaire maritime française sur l'Internet)
www.sea-and-boats.com
(Annuaire du nautisme | Portail de la mer et des bateaux)
www.sextan.com
(Pêche, plaisance, mar mar, etc.)
www.armees.com
(Portail non officiel)
www.defense.gouv.fr/marine
(Site officiel, toutes les informations sur la Royale)
Autour de France
www.revedefrance.com
(Toutes les infos sur France, Norway, Blue Lady,
pages sur divers paquebots de légende, rendez-vous de collectionneurs)
http://paquebotfrance.free.fr
(Nouvelles du France, zoom sur les maquettes de Claude Febvay)
www.ssnorway.no
(Les photos du Norway d’Andrew Shaw)
http://leocat.free.fr/paqfrance/
(Une passion de France)
www.sospaquebotfrance.net/
(Association "Pour le Paquebot France")
www.ss-norway.com
(le site de la S/S Norway Preservation Foundation, en anglais)
Cargos et paquebots
www.frenchlines.com
(L’Association French Lines a pour objet la mise en valeur du patrimoine des compagnies maritimes françaises, notamment celui de la Compagnie Générale Maritime et de la Société Nationale Maritime Corse Méditerranée. Il couvre plus d'un siècle et demi de l'histoire maritime française à travers les collections provenant de la Compagnie Générale Transatlantique et des Messageries Maritimes.)
www.caids.net/paquebot
Moteur de recherche des paquebots
http://pros.orange.fr/bodet/cgt/accueil.htm
(Site sur la Compagnie Générale Transatlantique)
http://perso.orange.fr/micjean
(Les bateaux de Saint-Nazaire)
www.famous-oceanliners.com
(site en anglais)
www.geocities.com/swsodspickly/french.html
(Les bateaux de la CGT)
www.captainsvoyage.com
(Nombreuses pages sur les bateaux de croisière, le France, etc., en anglais)
www.es-conseil.fr/pramona/p1mm.htm
(Histoire des Messageries Maritimes)
Conservation et archéologie marine, modélisme, bateaux en bouteille
www.maritime-heritage.net
Serveur du patrimoine maritime
www.ancre.fr
Archéologie navale, monographies de bateaux
http://perso.orange.fr/gerard.delacroix/sommaire.htm
Marine et modélisme d’arsenal
http://perso.orange.fr/michel.bardet
(Bateaux en bouteille, secrets de fabrication)
www.bateauxdupatrimoine.culture.fr
(Les bateaux du patrimoine en Pays-de-Loire)
Editeurs
www.ancre-de-marine.com
(Edition de livres et romans maritimes)
www.chasse-maree.com
(Edition histoire et ethnologie maritimes, revue Chasse-Marée)
www.marines-editions.fr
Maison d'éditions de Ouest France et Le Marin, des centaines de titres disponibles en ligne.
Environnement
www.morglaz.org
(Association de citoyens qui défendent l'environnement maritime)
Histoire
http://desbateaux.free.fr
(Véritable dictionnaire de l’histoire des bateaux)
http://dossiersmarine.free.fr
(Revue exhaustive de la flotte de Napoléon III)
http://www.histomar.net/
(Des thèmes variés pour ce site bien fichu où prédomine le sous-marin)
Libraires et antiquaires de marine
http://historic-marine-france.com
(Un vaste panorama de la marine à travers des antiquités et des livres,
une belle façon de glaner des informations)
www.normandy.fr
(Antiquité de marine)
Marines étrangères
http://www.marinebelge.be
(Un site très bien documenté sur l'histoire de le la marine belge)
Musées
www.museeportuaire.com
(Musée portuaire de Dunkerque)
www.ecomusee-saint-nazaire.com
(Fonds documentaire important, particulièrement sur la construction navale)
www.corderie-royale.com
(Centre international de la mer de Rochefort)
www.musee-marine.fr
(Musée national de la marine)
Navires spécialisés
http://marine1fdny.com/about_us.php
Les marins pompiers de New York
Pêche
http://philippe.malpertu.club.fr/sommaire.htm
(Bateaux de pêche des côtes de France, un site très complet, lieu de rencontre des amoureux des bateaux de pêche animé par Philippe Malpertu, qui publie Bateaux en bois chez MDV Maîtres du Vent et travaille sur la Scapêche pour un livre à paraître en juin 2008 )
http://www.bateaux-fecamp.fr/
Les bateaux du port de Fécamp, pêche, commerce, plaisance. Un blog bien documenté. Nombreuses photos.
www.bateaux-de-saint-malo.com/fr/index.htm
(Les bateaux les plus représentatifs du port de Saint Malo et des environs
et, depuis octobre, une refonte de la section pêche que l'on trouve à : www.bateaux-de-saint-malo.com/fr/peche.htm
Philatélie marine - Vexillologie
www.philateliemarine.fr
(Entre autres, de belles pages à propos de l’America’cup et de la Cunard)
http://pavillon.houseflag.free.fr/
(Un site incontournable pour reconnaître les pavillons des compagnies maritimes françaises)
Photographies de marine
www.francopace.it
(Photos de yachting et compétitions)
www.plisson.com
(Photos de mer, bateaux et rivages, vente en ligne)
www.photodemer.fr
(Festival international de la photo de mer de Vannes)
www.photos-bretagne.com
(La photothèque de François Le Divenah)
Revues, journaux et périodiques
www.loisirsnautiques.com
(Site de la revue Loisirs nautiques, fonds de librairie)
www.bateauxonline.fr
(Site de Bateaux, magazine de la plaisance)
www.voilesetvoiliers.com
(Site de la revue Voiles et voiliers)
www.infomer.fr/le_marin
(Site de l’hebdomadaire de l’économie maritime Le Marin)
Voile
www.adonnante.com/fr
(Pour tout savoir sur toutes les compétitions)
www.nautisme-info.com
(Informations nautiques en self-service)
Histoire maritime internationale - Marines marchande ou de guerre - Grands et petits voiliers - Culture maritime (antiquariat, memorabilia, littérature, peinture…) - Tout ce qui concerne la mer et les lacs et ceux qui naviguent dessus (ou dessous) nous passionne…
vendredi 31 août 2007
mercredi 29 août 2007
Recherche de maquettes du France
Claude Febvay est en train
de peaufiné son livre
Histoire du France à travers les maquettes
à paraître aux éditions MDV en 2008.
Il traitera des maquettes de travail, des maquettes de modélistes amateurs, des jouets...
Bien que déjà très documenté, Claude aimerait ne pas manquer la maquette originale du France-Norway que vous posséder sans doute.
Si c'est le cas faîtes-le lui savoir par l'intermédiaire des éditions MDV.
Merci d'avance
C.
Hommage à Claude Molteni de Villermont
(((Dans notre courrier)))
Bonjour
je visitais votre blog quand j'ai lu la triste nouvelle concernant
Mr Molteni de Villermont. Une brève et unique rencontre lors du salon
du livre maritime de Concarneau en 97 m'avait fait apprécier ce monsieur passionné.
Je sais que Daniel Hillion le tenait en grande estime.
Une pensée pour sa famille et ses amis...
Anh Gloux
http://anh.gloux.free.fr/
Anh Gloux, peintre-illustratrice, est l'auteur, entre autres, de Ma cuisine de toutes les mers du monde, paru aux Editions Pimientos
(photo de Françoise Bellec, Claude Molteni de Villermont
est entouré ici de Daniel Hillion et Anh Gloux)
Bonjour
je visitais votre blog quand j'ai lu la triste nouvelle concernant
Mr Molteni de Villermont. Une brève et unique rencontre lors du salon
du livre maritime de Concarneau en 97 m'avait fait apprécier ce monsieur passionné.
Je sais que Daniel Hillion le tenait en grande estime.
Une pensée pour sa famille et ses amis...
Anh Gloux
http://anh.gloux.free.fr/
Anh Gloux, peintre-illustratrice, est l'auteur, entre autres, de Ma cuisine de toutes les mers du monde, paru aux Editions Pimientos
(photo de Françoise Bellec, Claude Molteni de Villermont
est entouré ici de Daniel Hillion et Anh Gloux)
Hommage à Claude Molteni de Villermont
(((Dans notre courrier)))
Bonjour
je visitais votre blog quand j'ai lu la triste nouvelle concernant
Mr Molteni de Villermont. Une brève et unique rencontre lors du salon
du livre maritime de Concarneau en 97 m'avait fait apprécier ce monsieur passionné.
Je sais que Daniel Hillion le tenait en grande estime.
Une pensée pour sa famille et ses amis...
Anh Gloux
http://anh.gloux.free.fr/
Anh Gloux, peintre-illustratrice, est l'auteur, entre autres, de Ma cuisine de toutes les mers du monde, paru aux Editions Pimientos
(photo de Françoise Bellec, Claude Molteni de Villermont
est entouré ici de Daniel Hillion et Anh Gloux)
Bonjour
je visitais votre blog quand j'ai lu la triste nouvelle concernant
Mr Molteni de Villermont. Une brève et unique rencontre lors du salon
du livre maritime de Concarneau en 97 m'avait fait apprécier ce monsieur passionné.
Je sais que Daniel Hillion le tenait en grande estime.
Une pensée pour sa famille et ses amis...
Anh Gloux
http://anh.gloux.free.fr/
Anh Gloux, peintre-illustratrice, est l'auteur, entre autres, de Ma cuisine de toutes les mers du monde, paru aux Editions Pimientos
(photo de Françoise Bellec, Claude Molteni de Villermont
est entouré ici de Daniel Hillion et Anh Gloux)
mardi 28 août 2007
Vidéo
Le site de la préfecture maritime de la Manche (http://www.premar-manche.gouv.fr/services/galerie/virtual/videos/index.php) donne la possibilité de visionner quelques (petites) vidéos mettant en scène l'Abeille Liberté et d'autres beaux navires dont Queen Mary 2. GB.
By clicking on the link above, you can see some short videos showing the salvage tug Abeille Liberté in duty at Cherbourg and some others ships as Queen Mary 2.
By clicking on the link above, you can see some short videos showing the salvage tug Abeille Liberté in duty at Cherbourg and some others ships as Queen Mary 2.
lundi 27 août 2007
Bateau-pompe à Malte
Voici, à Malte, le Garibaldi, un bateau de sauvetage équipé de matériel de lutte contre le feu.
Le document visible à l'adresse http://mjha.gov.mt/news/pressreleases/pdf99/may/thearrival.pdf est un communiqué de presse du gouvernement maltais (en date du 25 mai 1999) qui détaille le plan de rénovation des équipements de secours dont ce bateau n'est qu'un élément.
The above picture shows special purpose Maltese ship Garibaldi and this link details new salvage maltese equipments. GB.
Le document visible à l'adresse http://mjha.gov.mt/news/pressreleases/pdf99/may/thearrival.pdf est un communiqué de presse du gouvernement maltais (en date du 25 mai 1999) qui détaille le plan de rénovation des équipements de secours dont ce bateau n'est qu'un élément.
The above picture shows special purpose Maltese ship Garibaldi and this link details new salvage maltese equipments. GB.
dimanche 26 août 2007
Les bateaux du Léman
La photo du beau bateau blanc sur un lac alpin est une image banale que les touristes montrent à leurs amis en rentrant de voyage. Mais ce cliché n'est qu'un pâle reflet de quelque chose de beaucoup plus historique et structuré qu'un simple bateau d'excursions.
L'actuelle Compagnie Générale de Navigation voit le jour en 1873 et résulte de la fusion de trois compagnies : Compagnie de l'Helvétie de Lausanne, avec Helvétie (1841) et Bonivard (1868), Société du bateau à vapeur le Léman de Lausanne avec le Léman (1857), L'Aigle, société anonyme de bateaux à vapeur de Genève, avec l'Aigle (1857) qui possédaient en indivision Guillaume-Tell (1853), Chillon (1857), Rhône (1857) et Winkelried (un deux-cheminées).
Son expansion est le fruit du développement de la machine à vapeur et de celui du tourisme. Mais il ne faudrait pas croire que les passagers qu'elle emmène quotidiennement soit tous des touristes ; la compagnie dessert des lignes régulières selon des horaires précis, entre la Suisse et la France. Il s'agit là d'un vrai moyen de transport que certains utilisent quotidiennement. Il est remarquable que certains de ses bateaux, construits au début du XXe siècle, soient encore en activité. Voici le Montreux mis en service en 1904 :
le Vevey construit en 1907 :
et son jumeau, Italie, construit l'année suivante (qui est actuellement désarmé à Ouchy) :
Plus récent puisque lancé en 1920, le Simplon que la photo montre quittant Montreux :
et le Rhone lancé en 1927 :
Outre ses bateaux "Belle Epoque" qu'elle a à coeur de restaurer afin de préserver ce superbe patrimoine, la Compagnie possède bien évidemment des unités plus récentes. Entré en service en 1963, Henry-Dunant (ainsi que son sister-ship Général-Guisan) a été construit en Autriche puis transporté en Suisse en plusieurs parties qui furent assemblées sur les bords du Léman :
Enfin, dernière introduction dans la flotte de la CGN (2007), le Coppet, vu ici dans le chantier de la compagnie à Ouchy, au pied de la ville de Lausanne :
Il ne s'agit là que de quelques bateaux et d'un bref aperçu de cette belle compagnie qui remplit avec efficacité ses missions de transport public, de développement touristique et de préservation du patrimoine. Le livre de J. Christinat, Les bateaux du Léman, publié en 1991 par les éditions Cabédita (CH - 1137 Yens-sur-Morges), donne une histoire complète de la CGN ; nous conseillons également la visite du site de la compagnie http://www.cgn.ch et de celui de l'Association des amis des bateaux à vapeur du Léman http://www.abvl.ch
L'actuelle Compagnie Générale de Navigation voit le jour en 1873 et résulte de la fusion de trois compagnies : Compagnie de l'Helvétie de Lausanne, avec Helvétie (1841) et Bonivard (1868), Société du bateau à vapeur le Léman de Lausanne avec le Léman (1857), L'Aigle, société anonyme de bateaux à vapeur de Genève, avec l'Aigle (1857) qui possédaient en indivision Guillaume-Tell (1853), Chillon (1857), Rhône (1857) et Winkelried (un deux-cheminées).
Son expansion est le fruit du développement de la machine à vapeur et de celui du tourisme. Mais il ne faudrait pas croire que les passagers qu'elle emmène quotidiennement soit tous des touristes ; la compagnie dessert des lignes régulières selon des horaires précis, entre la Suisse et la France. Il s'agit là d'un vrai moyen de transport que certains utilisent quotidiennement. Il est remarquable que certains de ses bateaux, construits au début du XXe siècle, soient encore en activité. Voici le Montreux mis en service en 1904 :
le Vevey construit en 1907 :
et son jumeau, Italie, construit l'année suivante (qui est actuellement désarmé à Ouchy) :
Plus récent puisque lancé en 1920, le Simplon que la photo montre quittant Montreux :
et le Rhone lancé en 1927 :
Outre ses bateaux "Belle Epoque" qu'elle a à coeur de restaurer afin de préserver ce superbe patrimoine, la Compagnie possède bien évidemment des unités plus récentes. Entré en service en 1963, Henry-Dunant (ainsi que son sister-ship Général-Guisan) a été construit en Autriche puis transporté en Suisse en plusieurs parties qui furent assemblées sur les bords du Léman :
Enfin, dernière introduction dans la flotte de la CGN (2007), le Coppet, vu ici dans le chantier de la compagnie à Ouchy, au pied de la ville de Lausanne :
Il ne s'agit là que de quelques bateaux et d'un bref aperçu de cette belle compagnie qui remplit avec efficacité ses missions de transport public, de développement touristique et de préservation du patrimoine. Le livre de J. Christinat, Les bateaux du Léman, publié en 1991 par les éditions Cabédita (CH - 1137 Yens-sur-Morges), donne une histoire complète de la CGN ; nous conseillons également la visite du site de la compagnie http://www.cgn.ch et de celui de l'Association des amis des bateaux à vapeur du Léman http://www.abvl.ch
dimanche 19 août 2007
Le port de Paris
Poursuivons avec quelques autres navires fluviaux... mais plus au nord. Voici quelques bateaux que l'on rencontre fréquemment au pied de la tour Eiffel lors de la saison des croisières fluviales. D'abord une vue générale du port de Paris dans le XVème arrondissement, montrant, de gauche à droite : CEZANNE, THALASSA, RIVER BARONESS :
puis un gros plan sur ce dernier, immatriculé à Rotterdam :
et un autre sur le VIKING SEINE, ancré un peu plus en amont. Construit en 2000 aux Pays Bas, il porta d'abord le nom de VIKING RHONE.
puis un gros plan sur ce dernier, immatriculé à Rotterdam :
et un autre sur le VIKING SEINE, ancré un peu plus en amont. Construit en 2000 aux Pays Bas, il porta d'abord le nom de VIKING RHONE.
Le port de Paris
Poursuivons avec quelques autres navires fluviaux... mais plus au nord. Voici quelques bateaux que l'on rencontre fréquemment au pied de la tour Eiffel lors de la saison des croisières fluviales. D'abord une vue générale du port de Paris dans le XVème arrondissement, montrant, de gauche à droite : CEZANNE, THALASSA, RIVER BARONESS :
puis un gros plan sur ce dernier, immatriculé à Rotterdam :
et un autre sur le VIKING SEINE, ancré un peu plus en amont. Construit en 2000 aux Pays Bas, il porta d'abord le nom de VIKING RHONE.
puis un gros plan sur ce dernier, immatriculé à Rotterdam :
et un autre sur le VIKING SEINE, ancré un peu plus en amont. Construit en 2000 aux Pays Bas, il porta d'abord le nom de VIKING RHONE.
vendredi 17 août 2007
Morgue sur le Nil (2e épisode )
Ce n'est pas sans une certaine morgue que les bateaux de croisière touristique s'imposent sur les bords du Nil.
Mais à côté d'unités neuves, dégoulinantes d'un luxe tapageur, des bâtiments plus discrets ne sont que d'anciens ferries réhabilités. Les marques de leur ancienne destination se lisent parfois encore sur les coques.
Quoi qu'il en soit, ils contrastent tous avec la misère des campagnes, même si les habitants des rives, aux escales fréquentées par les voyageurs étrangers, bénéficient un peu des retombées de la manne touristique, essentielle au pays.
Et il est inutile de regretter le bon vieux temps de Mort sur le Nil, même si on en garde quelques traces du côté des cataractes d'Assouan.
Parfois, à l'occasion d'une escale, la vraie vie rattrape les touristes, qui ne s'étaient peut-être même pas demandé quels cuistots étaient derrière les buffets pantagruéliques servis à bord trois fois par jour,
ou au passage de l'écluse d'Edna.
dont profite le marchand de journaux populaires.
Mais tirons les rideaux sur cet aspect de la vie du Nil.
Toutefois, avant de passer à un autre sujet, remarquons combien ces bateaux de croisière peuvent s'adapter à l'architecture des villes. Fénêtres des uns et fenêtres des autres sont en parfaite harmonie. Pharaon doit se retourner dans son sarcophage !
Mais à côté d'unités neuves, dégoulinantes d'un luxe tapageur, des bâtiments plus discrets ne sont que d'anciens ferries réhabilités. Les marques de leur ancienne destination se lisent parfois encore sur les coques.
Quoi qu'il en soit, ils contrastent tous avec la misère des campagnes, même si les habitants des rives, aux escales fréquentées par les voyageurs étrangers, bénéficient un peu des retombées de la manne touristique, essentielle au pays.
Et il est inutile de regretter le bon vieux temps de Mort sur le Nil, même si on en garde quelques traces du côté des cataractes d'Assouan.
Parfois, à l'occasion d'une escale, la vraie vie rattrape les touristes, qui ne s'étaient peut-être même pas demandé quels cuistots étaient derrière les buffets pantagruéliques servis à bord trois fois par jour,
ou au passage de l'écluse d'Edna.
dont profite le marchand de journaux populaires.
Mais tirons les rideaux sur cet aspect de la vie du Nil.
Toutefois, avant de passer à un autre sujet, remarquons combien ces bateaux de croisière peuvent s'adapter à l'architecture des villes. Fénêtres des uns et fenêtres des autres sont en parfaite harmonie. Pharaon doit se retourner dans son sarcophage !
Morgue sur le Nil (2e épisode )
Ce n'est pas sans une certaine morgue que les bateaux de croisière touristique s'imposent sur les bords du Nil.
Mais à côté d'unités neuves, dégoulinantes d'un luxe tapageur, des bâtiments plus discrets ne sont que d'anciens ferries réhabilités. Les marques de leur ancienne destination se lisent parfois encore sur les coques.
Quoi qu'il en soit, ils contrastent tous avec la misère des campagnes, même si les habitants des rives, aux escales fréquentées par les voyageurs étrangers, bénéficient un peu des retombées de la manne touristique, essentielle au pays.
Et il est inutile de regretter le bon vieux temps de Mort sur le Nil, même si on en garde quelques traces du côté des cataractes d'Assouan.
Parfois, à l'occasion d'une escale, la vraie vie rattrape les touristes, qui ne s'étaient peut-être même pas demandé quels cuistots étaient derrière les buffets pantagruéliques servis à bord trois fois par jour,
ou au passage de l'écluse d'Edna.
dont profite le marchand de journaux populaires.
Mais tirons les rideaux sur cet aspect de la vie du Nil.
Toutefois, avant de passer à un autre sujet, remarquons combien ces bateaux de croisière peuvent s'adapter à l'architecture des villes. Fénêtres des uns et fenêtres des autres sont en parfaite harmonie. Pharaon doit se retourner dans son sarcophage !
Mais à côté d'unités neuves, dégoulinantes d'un luxe tapageur, des bâtiments plus discrets ne sont que d'anciens ferries réhabilités. Les marques de leur ancienne destination se lisent parfois encore sur les coques.
Quoi qu'il en soit, ils contrastent tous avec la misère des campagnes, même si les habitants des rives, aux escales fréquentées par les voyageurs étrangers, bénéficient un peu des retombées de la manne touristique, essentielle au pays.
Et il est inutile de regretter le bon vieux temps de Mort sur le Nil, même si on en garde quelques traces du côté des cataractes d'Assouan.
Parfois, à l'occasion d'une escale, la vraie vie rattrape les touristes, qui ne s'étaient peut-être même pas demandé quels cuistots étaient derrière les buffets pantagruéliques servis à bord trois fois par jour,
ou au passage de l'écluse d'Edna.
dont profite le marchand de journaux populaires.
Mais tirons les rideaux sur cet aspect de la vie du Nil.
Toutefois, avant de passer à un autre sujet, remarquons combien ces bateaux de croisière peuvent s'adapter à l'architecture des villes. Fénêtres des uns et fenêtres des autres sont en parfaite harmonie. Pharaon doit se retourner dans son sarcophage !
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